北京网络媒体协会以及新浪等8家网站，共同发起了“每月少开一辆车”的活动，号召北京市广大驾驶员、尤其是私家车车主争做志愿者，在每个月当中，选择私人休息日或者公共节假日中的任何一天，不再驾驶汽车出行，用乘坐公共交通工具或者骑自行车的方式替代。
养护爱车的省钱之道
俗话说“买车容易养车难”。不少人买车时眼睛只盯着车价，把车开回家才发现真正冲击自己钱包的原来不是购车费，而是一年到头源源不断的各种支出：验车费、养路费、车船使用税、保险费、维修保养费、燃油费、停车费……这几年油价一个劲儿地上调，让很多有车族心里的弦也跟着越绷越紧。
养车费用能不能省？其实只要花些心思，除了国家硬性规定的税费外，不少费用都有节约的空间。
1．小病自己看，大病找医院。
维修保养是各种养车费用里最具伸缩性的。一辆捷达车在保修期内，不管是维修还是常规保养，如果都开到4S店，在那里做一次包括更换机油和三滤的常规保养，费用大约在500元左右，其中工时费和材料费约各占一半。
过了保修期后，不妨改去汽配城做常规保养和处理一些小毛病，不但材料便宜，工时费也只要二三十块，同样的保养项目至少能节省一半费用。
2．汽车“三包”，自己换件。
很多有经验的车主都会自己更换简单部件，像机油、空滤、雨刷等。如果去专业维修站，不仅零配件价格高，而且会被收取一定的工时费，非常不值。
如果对车比较内行，花在维修保养上的钱肯定比别人少得多：小毛病通常自己解决，做保养去汽配城买材料，然后自己做，4S店一桶SJ级专用机油95元左右，而在汽配城花不到90元就能买一桶壳牌黄喜力机油，而且还是SL级的。做轮胎换位，4S店一个轮子30元，汽配城4个轮子才10元。
3．小病常看，大病不犯。
修车时如需要更换零配件，最好自己去正规的配件商店买。一般情况下比修理厂的配件要便宜。
选购配件也不能头脑发热，必须货比三家，不能听信一面之词；买配件可以和其他有车的朋友一起买，算批发价更优惠；常用配件留意清仓商品，如果条件许可，还可以储备一些耐用件和易损件，比如冬季易损件最好夏季买，而夏季易损件则会选在冬季买，利用季节差别降低支出。
维修保养能不能省钱，关键在于你对车了解多少，如果自己是行家或者身边有高参，那就能省就省，否则还是选择正规渠道，花钱买个踏实。
4．遵守交规，避免罚款。
有人开车经常超速，随着违章率的提高，罚款单一份跟着一份，将钱浪费在罚款上非常不值。
开车时不应性急，老老实实遵守交通规则，既能保证自己和他人的安全，还能为你节省不必要的开支。
养车修车省钱4招
任何事物都是相对的，买了车是方便了，可是用车、养车、修车的费用会令日常支出水涨船高。挣钱不容易，花钱当然要算计算计，不妨用一些汽车保养省钱的计谋。
通常，车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其他材料费。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后，就会进入维修期，费用就相对高一些。
如何才能在确保质量的前提下，节省汽车维修保养费用呢？
1．合理确定保养周期。
汽车保养周期，是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。因此，科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能节省保养费用和修理费用。
在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。
一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期。而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。
2．充分利用免费检测。
现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。
这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。
3．尽可能少解体维修总成。
很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成（如发动机）在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗，这种现象在进口车上尤为常见。为什么会出现这种现象呢？原因是多方面的，主要涉及修理工的装配技术和配件质量等方面。
为了防止车辆过早进入维修期，最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的技术保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，提高保养质量，从而降低维修总费用。
4．恰当用油。
恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器的堵塞和喷油器雾化不良（或化油器脏污）等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。
因此，燃料选用不当，会增加汽车的保养费用和修理费用。不同品牌和级别的润滑油，其品质相差很大，价格也相差悬殊。怎样选用润滑油，做到既能满足润滑要求，又少花钱呢？
其基本原则是：能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。
合理保养的6个常识
车况良好的汽车可省油15％～20％，以下教你几招合理保养汽车的方法。
1．空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器的保养。
每行驶5000千米以上，汽车配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞，也会使发动机工作异常。
2．利用机油保养。
加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率。
3．经常检查轮胎状态。
胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅／平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理。
4．装饰过度会加大耗油量。
装饰如扰流板、防雨罩等，会破坏原车的设计，增加油耗，统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗。
5．定期保养。
定期更换火花塞，定期及时给水箱换水，及时更换机油、“三芯”及使用防冻液等，保证通风口畅通，水箱中积存杂质、机油不足增大摩擦、散热不畅等，都会影响发动机功效，增加油耗。
6．好好保养发动机。
好好保养发动机，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低发动机的效率，浪费汽油。当您的车已经行驶二三十万千米时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加，那么发动机就需要大修了。
修车省钱的绝招
1．皮带转轮。
发动机的周边运转部件（发电机、冷气压缩机、动力方向器等）都是靠皮带的连接来换取发动机运转动力的。而皮带必须保持在一定紧度下才能完整地传送动力，这部分工作就必须靠相关的皮带转轮来完成。
皮带转轮用久磨损了，就会发出阵阵“吱吱”的尖锐叫声，到了修车厂，厂方一样会叫你换。先别急，除非是那种机器压死成型的转轮组件，要不然坏都是坏在转轮的轴承上。只要花10来块钱，就能换好的轴承了，傻瓜才会去换掉整组转轮。
2．发电机。
如果遇到车子开动时大灯忽明忽暗，引擎变速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了不能发电的缘故。
如果全部更换，很是浪费，最少需要七八百元到一千元之间。其实发电机也不过是由线圈转子和电磁铁组成的，这种东西一般很难坏，因此，正常使用下一般不会发生故障。
所以，发电机的故障点90％以上都在其中的一颗整流晶体上，这个东西在高温下用久了会坏，然而换一颗新的也不过两三百元。所以多数情况下，只要换一颗晶体就可以，在解决问题的同时还省了不少钱。
3．排气管。
排气管就像个“受气包”，承受着发动机排出的高温酸性废气的长久侵蚀。用久了很容易产生锈蚀或出现破裂的情况，使得本来安静舒适的车变成了噪声刺耳的“拖拉机”。
进修车厂又是“怎一个换字了得”。其实，如果是不大的裂缝，大不了请修车师傅帮忙焊一下，花点小钱一样可以解决大问题。
4．电动天线。
如果天线断了，折断的天线收也收不进、伸也伸不直，开到修车厂让其修理大多会给你再换组新的电动天线。其实折断的是天线部分，驱动马达又没坏，完全没有必要整组换掉。
大部分的材料行都有国产车电动天线芯单卖，只要花个几十块买支新的换上，就不用花几百元买新电动天线组。这样一来又能节省不少钱。
其实，一部车上还有许多问题部件都是可以稍加修理或更换小零件就可以办到的，如果换小零件就可以的话就没必要进行大加工。
5．后视镜。
在行车过程中，车子的一对小耳朵——后视镜常会有意无意的被刮到，一般来说，如果不是整个后视镜被撞断那么严重，多半的情况是玻璃被撞裂掉。
如果送修，实在是没有必要，因为如此小问题而换掉整个后视镜，况且烤漆和安装什么的既耗时又花钱，还不如去精品店买片割好的玻璃，将其粘在镜座上，只要二三十元就搞定了。
6．水箱。
发动机运转时会产生高温，必须借助水循环来散热。但当你有一天车开到半路，忽然“满屋冒烟”，天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽。
这种情形通常只有两种原因，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方都会叫你换个新水箱。然而，水箱裂掉其实也是可以修的，水箱是由铝材料制成的，如果没有大的破裂，其实可以用轮圈。
为了追求美观，漂亮的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改装重点之一。然而，铝圈在各种“超”级路面的摧残下，很难不变形，从而造成行车时方向盘及车身抖动。
这时，其实没必要急着把变形的铝圈换掉。在市面上不乏专修变形铝圈的轮胎修理厂，只需花点小钱就行了，铝焊或铜焊来修补，仅仅10来块钱即可搞定。
7．传动轴。
开车时，有时只要一转弯，底盘下就传来“咔哒、咔哒”的声音，这种情况的发生往往是由传动轴万向接头磨损引起的，前轮传动轴常会有这种问题。
开到修车厂，厂方大多会告诉你整个换掉就好，但价钱也得好几千元。其实，之所以会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏，尘土进入。
在这种情况下，当然就加速了万向接头的磨损。所以，如果磨损状况不严重，其实可以换防尘套，一个才一两百元，并且补充润滑油，这根传动轴就还能用上很久。如果万向接头磨损太严重，也可以只换接头部分，反正，绝对没必要整个万向接头都换掉就是了。
8．刹车泵。
机器用久了会坏，而光摆着不用也会坏。对于那些摆着很久才开一次的车来说，还真有放坏的件，那就是最容易出问题的刹车泵了。
由于长久不用，刹车泵内的刹车油缸容易产生锈蚀，进而造成刹车刹单边、刹车不够利索的泵卡死情况。这时如果送修，大多数修车厂会叫你整个刹车泵都换掉。
其实，刹车泵的结构就是那么简单，只要花几百块买组泵修理包，换掉生锈的泵活塞、油封，一切OK，何必花大钱换掉无辜的整组泵呢？
当自己把爱车送进了修理厂，听修车师傅说要换一大堆零件，你肯定又要感叹赚钱不易、养车很难了。其实，车上很多零件出故障是不用整个换掉的，只要稍加整修，换些小东西，就可以还给爱车健康，而且还能省很多钱。
9．蓄电池。
车上的蓄电池挂点，车子停上一晚就发不动了。其实，这与天气状况有很大关系。汽车的蓄电池是靠铅酸的电离作用产生电力的，然而在低温下，电离活性会下降，许多用得太久的蓄电池在这种情况下很容易就“假性”挂点，当场短路。
解决方法是，先去买罐蓄电池活性剂（一罐不过几十元钱）加入蓄电池，没准儿当场就可以“复活”。如果是免保养式蓄电池没有加水孔，不妨试试用热毛巾包住蓄电池让它“暖身”，应该也有“再生”的机会。反正，试试不行，再换新蓄电池也没有什么损失。
10．供油电脑。
一定很难想象供油电脑还会坏吧？其实，那是因为电脑电源有着许多保险丝层层保护它，保险丝也有烧断的时候。
当然，供油电脑其实也非常不容易坏，一旦坏了也难保不是大问题：发动机是绝对发动不了的，换个新的话，那就要花大钱。这里还是教你一招省钱修车的绝技吧！
除非是泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容……绝不会一起出故障的，顶多是烧坏个电容而已。所以，只因为一个电容，就要花上大把的钱去买新电脑也太不值了。
11．自动变速器。
自动变速器的发明，的确给人类行车带来不少的方便，然而自动变速器是靠ATF作为动力传递介质，流失掉部分动力是先天性的缺憾。加上内部复杂的油路，不断摩擦的湿式离合器片及制动带，高温、高油压，都使自动变速器寿命不如手动变速器那般长寿。
一般大限到了，自动变速器会产生许多运转噪声，甚至到后来某些部位都没有了。换新？一个全新品好歹要个万把块，实在太贵！
其实，自动变速器磨损甚至变坏的也不过是离合器片及制动带，换掉这两个零件再加一个ATF滤油器最多也就千把元，只是有修理自排变速器技术的工厂并不多。
所以，可请厂方找找修变速器的专门店，看是否有同型的翻修自动变速器，一个完全整理好的也不过两三千元，用坏掉的去换可能更加便宜。
12．冷气压缩机。
到了夏天，奇热难当，如果汽车冷气不冷的话，那么就得在阳光下“烤Pig”吧！当你把车送到修车厂检查后，确定不是冷气管道破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机起动，这时问题焦点就集中在冷气压缩机上了。
一个全新的冷气压缩机好歹也要上千块。然而，有时压缩机不运作并不是主体的问题。如果你把压缩机拆下来，发现转动皮带盘并没有卡死的时候，你可以请修车师傅试看把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极、压缩机体接负极）。
如果没有反应，那就单纯是电磁铁的故障了，只要花个一两百块换掉这个东西就行了。
如何花最少的钱修车
