澎湃电机的工厂之中。
澎湃电机公司的总裁温维平正在陪着黄豪杰，在澎湃1型电机的生产线上，看着正在试生产的电机。
正在生产的澎湃1型电机，实际上不是稀土永磁同步电机，而是永磁同步电机。
毕竟稀土的价格太过于高了，同时也是战略物资，用稀土永磁同步电机，那成本估计那到一台两万华元，显然这个价格会让澎湃电机的竞争力下降。
况且一般电动汽车用的永磁同步电机，功率就80%左右。
黄豪杰觉得没有必要一下子，就将总功率相当于稀土永磁同步电机124%推出。
而普通的永磁同步电机加上自发电涂层，已经可以将重功率功率提升到相当于稀土永磁同步电机103%左右，一下子秒杀所有的电机，更加逆天的稀土永磁同步电机，就当技术储备吧。
澎湃1型电机由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。
是一种无刷直流电机，采用半导体霍尔开关元件，来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。
它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。
位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流（即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换）。
而自发电涂层就电镀在永磁体转子中的硅钢片上。
永磁同步电机和稀土永磁同步电机的区别，就在于永磁体的材料上面。
电机中常用的永磁材料包括烧结磁体跟粘结磁体，主要种类有铝镍钴、铁氧体、钐钴、钕铁硼等。
其中钐钴、钕铁硼就是稀土永磁体。
而澎湃电机中的永磁体转子，就是采用铁氧体永磁体。
铁氧体永磁体是一种主要以SrO或BaO及Fe2O3为原料制造而成的永磁磁铁。
与其他永磁磁铁相比，铁氧体磁铁坚硬且脆，磁能较低。
但是它不易退磁不易腐蚀，生产工艺简单且价格低廉，因此，在整个磁铁工业中铁氧体磁铁的产量最高，并被广泛应用于工业生产中。
显然对于拥有自发电技术的澎湃电机而言，永磁体的性能不再是第一要素，价格和获得难度才是第一要素。
电镀在永磁体转子上面的自发电涂层，由于涂层材料的内敛特性，并不会干扰电机本身的作功。
而是随着电机的整体空间位移，不断的切割地球磁场的磁感线产生电流，向电池反向充电。
比如电池向电机供应1千瓦时的电能作功，那么自发电涂层就会向电池反馈0.23千瓦时的电能。
当然这个是在理想状况下的，温维平和杨和他们，买了一辆电动汽车，拆了电池和电机，然后装上雷神电池和澎湃电机。
经过测试，他们发现澎湃电机的平均每消耗1千瓦时的电能，自发电涂层就向电池反馈0.15～0.18千瓦时的电能。
如果跑高速公路，反馈的电能可以达到0.18～0.21千瓦时。
也就是说，哪怕是不用雷神电池，澎湃电机已经可以让电动汽车的续航提升15～20%（实测数据）。
加上雷神电池，澎湃动力的电动汽车有望将实际续航提升到300公里。
毕竟雷神电池比锂电池能量密度高11%。
国产电动车比雅迪E6，电池重量620公斤左右，总储电量57千瓦时，理论续航是360公里，实际续航260公里。
想想就头皮发麻，620公斤锂电池是什么概念，相当于一辆车三分之一到四分之一的重量。
如果澎湃动力也堆这么多电池，那续航可以爆表。
想想620公斤雷神电池，总储电量达到117千瓦时，加上澎湃电机提升的15～20%。
实际续航可以达到600～630公里，如果采用低速巡航模式，可以提升到750～800公里。
问题是620公斤雷神电池的生产成本，就要1.67万华元。就算是雷神电池50一公斤卖给澎湃动力，620公斤电池，需要3.1万华元。
所以堆电池并不划算。
黄豪杰计划之中的澎湃动力电动汽车，所有的雷神电池不会超过350公斤。
这样不仅仅可以降低成本，还可以将多出来的重量，用来强化车身强度。
黄豪杰看看稀稀疏疏的工人和空荡荡的厂房吩咐道：
“维平！澎湃电机生产线要尽快完善，员工也要招多一些，另外原材料和零配件供应商也要多找几个，尽量不要使用外国企业的零配件，避免到时候受制于人。”
温维平记下来，便点了点头回答：
“放心黄总！我一定督促好。”
黄豪杰吩咐了温维平之后，便和杨和来到电机化学实验室，一群穿着全身防护服的身影，正在实验室里面忙碌着。
杨和敲了敲隔离门，正在做实验的李想才反应过来。
看看一脸憔悴的李想，黄豪杰皱了皱眉头：“不是和你们说了吗?工作归工作，但是该休息就休息，你们这样子迟早英年早逝，晚上不许加班。”
一旁的杨和顿时苦笑起来，黄豪杰这个老板可以说是特立独行的，别人家的老板恨不得员工天天加班。
但是银河系却不一样，就算是不能停的生产线，也采用三班倒，加上一班轮换班，每员工星期至少休息两天，节假日三倍工资。可以说在银河系企业之中，员工是比较幸福的。
“知道了，我弄完这个实验就去休息，老板你计算推演的那个化合物，我已经有点想法了。”李想满不在乎的叉开话题。
“嗯！实验慢慢来，注意休息，我们技术储备暂时可以应付。”黄豪杰点了点头。
他又转过身向杨和问道：“杨工，你们电机设计弄得怎么样了?”
“黄总！你跟我来。”杨和带着黄豪杰到了一旁的电机工程实验室里面。
里面同样有四个在工作着，他们看到黄豪杰连忙放下手中的活。
“黄总！”“黄总！”……
毕竟工程师们更加直来直去，对于发明雷神电池和澎湃电机的黄豪杰，他们是由衷的佩服。
“嗯！大家继续忙。”黄豪杰经常在各个实验室之中，和这些工程师和研究员都比较熟悉。
“黄总！你看，这个就是我们设计的自发电感应电机。”杨和指着一个鼠笼模样的电机说道。
黄豪杰看了看，发现这个自发电感应电机比起永磁同步电机复杂得多，抬起头问道：
“效率和其他性能如何?”
杨和如数家珍的汇报道：“效率大概是90～92%之间，转速超过9500～9600转/分钟之间……”
黄豪杰之所以让杨和研发感应电机，主要是为了以后的高端车型考虑。
毕竟想要爆发力强，起步快，感应电机必不可少，而感应电机的缺点就是效率低，特别是低速时更明显。
因此国内电动汽车企业多使用永磁同步电机电机，国外的特斯拉之类的多使用感应电机。
