一、三网融合
三网融合是指电信网、广播电视网、互联网在向宽带通信网、数字电视网、下一代互联网演进过程中，三大网络通过技术改造，其技术功能趋于一致，业务范围趋于相同，网络互联互通、资源共享，能为用户提供语音、数据和广播电视等多种服务。三网融合并不意味着三大网络的物理融合，而主要是指高层业务应用的融合。三网融合应用广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居等多个领域。三网融合以后，手机可以看电视、上网，电视可以打电话、上网，电脑也可以打电话、看电视。三者之间相互交叉，形成你中有我、我中有你的格局。
三网融合打破了此前广电在内容输送、电信在宽带运营领域各自的垄断，明确了互相进入的准则——在符合条件的情况下，广电企业可经营增值电信业务、比照增值电信业务管理的基础电信业务、基于有线电视网络提供的互联网接入业务等；而国有电信企业在有关部门的监管下，可从事除时政类节目之外的广播电视节目的生产制作、互联网视听节目信号传输、转播时政类新闻视听节目服务等。
三网融合的优势在于：
（1）信息服务将由单一业务转向文字、语音、数据、图像、视频等多媒体综合业务。
（2）有利于极大地减少基础建设投入，并简化网络管理，降低维护成本。
（3）将使网络从各自独立的专业网络向综合性网络转变，网络性能得以提升，资源利用水平进一步提高。
（4）三网融合是业务的整合，它不仅继承了原有的语音、数据和视频业务，而且通过网络的整合，衍生出了更加丰富的增值业务类型，如图文电视、视频邮件和网络游戏等，极大地拓展了业务提供的范围。
（5）三网融合打破了电信运营商和广电运营商在视频传输领域长期的恶性竞争状态，各大运营商将在一口锅里抢饭吃，看电视、上网、打电话等资费可能打包下调。
二、物联网
（一）基本内涵
物联网是新一代信息技术的重要组成部分。顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。它有两层意思：第一，物联是互联网，是在互联网基础上延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过传感器射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、气体感应器等信息传感设备与技术，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。
（二）鲜明特征
和传统的互联网相比，物联网有其鲜明的特征。
首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率、周期性地采集环境信息，不断更新数据。
其次，物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网。通过各种有线和无线网络与互联网融合，将物体的信息实时准确地传递出去。在物联网上的传感器定时采集的信息需要通过网络传输，由于其数量极其庞大，形成了海量信息，在传输过程中，为了保障数据的正确性和及时性，必须适应各种异构网络和协议。
最后，物联网不仅仅提供了传感器的连接，其本身也具有智能处理的能力，能够对物体实施智能控制。物联网将传感器和智能处理相结合，利用云计算、模式识别等各种智能技术，扩充其应用领域。从传感器获得的海量信息中分析、加工和处理出有意义的数据，以适应不同用户的不同需求，发现新的应用领域和应用模式。
（三）未来发展
物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”！
物联网拥有业界最完整的专业物联产品系列，覆盖从传感器、控制器到云计算的各种应用。产品服务于智能家居、交通物流、环境保护、公共安全、智能消防、工业监测、个人健康等各种领域，构建了“质量好、技术优、专业性强，成本低，满足客户需求”的综合优势，持续为客户提供有竞争力的产品和服务。
（四）应用模式
根据其实质用途，可以归结为三种基本应用模式。
1.对象的智能标签
通过二维码、RFID等技术标识特定的对象，用于区分对象个体，例如在生活中使用的各种智能卡，条码标签的基本用途就是用来获得对象的识别信息。此外，通过智能标签还可以用于获得对象物品所包含的扩展信息，例如智能卡上的余额、二维码中所包含的网址和名称等。
2.环境监控和对象跟踪
利用多种类型的传感器和分布广泛的传感器网络，可以实现对某个对象的实时状态的获取和特定对象行为的监控，如使用分布在市区的各个噪音探头监测噪声污染，通过二氧化碳传感器监控大气中二氧化碳的浓度，通过G PS标签跟踪车辆位置，通过交通路口的摄像头捕捉实时交通流程等。
3.对象的智能控制
物联网基于云计算平台和智能网络，可以依据传感器网络用获取的数据进行决策，对改变对象的行为进行控制和反馈。例如，根据光线的强弱调整路灯的亮度，根据车辆的流量自动调整红绿灯间隔等。
（五）建设情况
物联网在实际应用上需要各行各业的参与，并且需要国家政府的主导以及相关法规政策的扶助。物联网的开展具有规模性、广泛参与性、管理性、技术性、物的属性等特征，其中技术上的问题是物联网最为关键的问题。
物联网技术是一项综合性的技术，是一个系统，目前国内还没有哪家公司可以全面负责物联网的整个系统规划和建设。理论上的研究已经在各行各业展开，而实际应用还仅局限于行业内部。关于物联网的规划和设计以及研发关键在于传感器、嵌入式软件以及传输数据计算等领域的研究。
一般来讲，物联网的开展步骤主要如下：
（1）对物体属性进行标识，属性包括静态和动态的属性。静态属性可以直接存储在标签中，动态属性需要由传感器实时探测。
（2）需要识别设备完成对物体属性的读取，并将信息转换为适合网络传输的数据格式。
（3）将物体的信息通过网络传输到信息处理中心，由处理中心完成物体通信的相关计算。
（六）发展趋势
业内专家认为，物联网一方面可以提高经济效益，大大节约成本；另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。目前，美国、欧盟等都在投入巨资深入研究探索物联网。我国也正在高度关注、重视物联网的研究，工业和信息化部会同有关部门，在新一代信息技术方面开展研究，以形成支持新一代信息技术发展的政策措施。
中国移动前总裁王建宙曾提及，物联网将会成为中国移动未来的发展重点。他表示，准备邀请台湾生产传感器和条形码的厂商和中国移动合作。运用物联网技术，上海移动已为多个行业客户度身打造了集数据采集、传输、处理和业务管理于一体的整套无线综合应用解决方案。最新数据显示，目前已有超过10万个芯片装载在出租车、公交车上，形式多样的物联网应用在各行各业大显神通，确保城市的有序运作。在世博会期间，“车务通”全面运用于上海公共交通系统，以最先进的技术保障世博园区周边大流量交通的顺畅；面向物流企业运输管理的“e物流”，将为用户提供实时准确的货况信息、车辆跟踪定位、运输路径选择、物流网络设计与优化等服务，大大提升物流企业综合竞争能力。
此外，普及以后，用于动物、植物和机器、物品的传感器与电子标签及配套的接口装置的数量将大大超过手机的数量。物联网的推广将会成为推进经济发展的又一个驱动器，为产业开拓又一个潜力无穷的发展机会。按照目前对物联网的需求，在近年内就需要按亿计的传感器和电子标签，这将大大推进信息技术元件的生产，同时增加大量的就业机会。
要建立一个真正有效的物联网，有两个重要因素：一是规模性，只有具备一定规模，才能使物品的智能发挥作用；二是流动性，物品通常都不是静止的，而是处于运动的状态，必须保持物品在运动状态，甚至高速运动状态下都能随时实现对话。
美国权威咨询机构Forrester预测，到2020年，世界上物物互联的业务，跟人与人通信的业务之间的比例将达到30∶1，因此，“物联网”被称为是下一个万亿级的通信业务。
（七）用途范围
物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。
国际电信联盟曾于2005年的报告中描绘了“物联网”时代的图景：当司机出现操作失误时，汽车会自动报警；公文包会提醒主人忘带了什么东西；衣服会“告诉”洗衣机对水温的要求等。物联网在物流领域内的应用主要有：一家物流公司使用了物联网系统的货车，当装载超重时，汽车会自动告诉你超载了，并且超载多少，但空间还有剩余，告诉你轻重货物怎样搭配；当搬运人员卸货时，一个货物包装可能会大叫“你扔疼我了”，或者说“亲爱的，请你不要太野蛮，可以吗？”；当司机在和别人扯闲话时，货车会装成老板的声音怒吼：“笨蛋，该发车了！”
物联网把新一代IT技术充分运用到各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制。在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
毫无疑问，如果“物联网”时代来临，人们的日常生活将发生翻天覆地的变化。然而，不谈什么隐私权和辐射问题，单把所有物品都植入识别芯片这一点，现在看来还不太现实。人们正走向“物联网”时代，但这个过程可能需要很长的时间。
（八）应用案例
（1）物联网传感器产品已率先在上海浦东国际机场防入侵系统中得到应用。该系统铺设了3万多个传感节点，覆盖了地面、栅栏和低空探测，可以防止人员的翻越、偷渡及恐怖袭击等攻击性入侵。而就在不久之前，上海世博会也与中科院无锡高新微纳传感网工程技术研发中心签下订单，购买了1500万元的防入侵微纳传感网产品。
（2）ZigBee路灯控制系统点亮济南园博园。ZigBee无线路灯照明节能环保技术的应用是济南园博园中的一大亮点。园区所有的功能性照明都采用了ZigBee无线技术达成的无线路灯控制。
（3）智能交通系统。该系统以现代信息技术为核心，利用先进的通讯、计算机、自动控制、传感器技术，实现对交通的实时控制与指挥管理。交通信息采集被认为是ITS的关键子系统，是发展ITS的基础，成为交通智能化的前提。无论是交通控制，还是交通违章管理系统，都涉及交通动态信息的采集，交通动态信息采集也就成为交通智能化的首要任务。
（4）首家高铁物联网技术应用中心在苏州投入使用。我国首家高铁物联网技术应用中心于2010年6月18日在苏州科技城投入使用，该中心将为高铁物联网产业的发展提供科技支撑。
高铁物联网作为物联网产业中投资规模最大、市场前景最好的产业之一，正在改变人类的生产和生活方式。据中心工作人员介绍，以往购票、检票的单调方式，将在这里升级为人性化、多样化的新体验。刷卡购票、手机购票、电话购票等新技术的集成使用，让旅客可以摆脱在拥挤的车站购票；与地铁类似的检票方式，则可实现持有不同票据旅客的快速通行。
清华易程公司的工作人员表示，为应对中国巨大的铁路客运量，该中心研发了目前世界上最大的票务系统，每年可处理30亿人次，而目前全球在用系统的最大极限是5亿人次。
（5）国家电网首座220千伏智能变电站。2011年1月3日，国家电网首座220千伏智能变电站——无锡市惠山区西泾变电站日前投入运行，并通过物联网技术建立传感测控网络，实现了真正意义上的“无人值守和巡检”。西泾变电站利用物联网技术，建立传感测控网络，将传统意义上的变电设备“活化”，实现自我感知、判别和决策，从而完成自动控制。该变电站完全达到了智能变电站建设的前期预想，设计和建设水平全国领先。
（6）首家手机物联网落户广州。将移动终端与电子商务相结合的模式，让消费者可以与商家进行便捷的互动交流，随时随地体验品牌品质，传播分享信息，实现互联网向物联网的从容过渡，缔造出一种全新的零接触、高透明、无风险的市场模式。手机物联网购物其实就是闪购。广州闪购通过手机扫描条形码、二维码等方式实现，可以进行购物、比价、鉴别产品等功能。
三、云计算
云计算是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。云是网络、互联网的一种比喻说法。过去在图中往往用云来表示电信网，后来也用来抽象表示互联网和底层基础设施。狭义云计算指IT基础设施的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需资源；广义云计算指服务的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需服务。这种服务可以是与IT、软件、互联网相关，也可以是其他服务。它意味着计算能力也可作为一种商品，通过互联网进行流通。
（一）开发背景
云计算是继20世纪80年代大型计算机到客户端—服务器的大转变之后的又一种巨变。
云计算是网格计算、分布式计算、并行计算、效用计算、网络存储、虚拟化、负载均衡等传统计算机和网络技术发展、融合的产物。
（二）应用特点
通过使计算分布在大量的分布式计算机上，而非本地计算机或远程服务器中，企业数据中心的运行将与互联网更相似。这使得企业能够将资源切换到需要的应用上，根据需求访问计算机和存储系统。
这就像是从古老的单台发电机模式转向了电厂集中供电的模式。它意味着计算能力也可以作为一种商品进行流通，就像煤气、水电一样，取用方便，费用低廉。最大的不同在于，它是通过互联网进行传输的。
（三）相关应用
1.云物联
“物联网就是物物相连的互联网。”这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。
随着物联网业务量的增加，对数据存储和计算量的需求将带来对“云计算”能力的要求：
（1）从计算中心到数据中心在物联网的初级阶段，Po P即可满足需求。
（2）在物联网高级阶段，可能出现MVNO/MMO营运商（国外已存在多年），需要虚拟化云计算技术，实现互联网的泛在服务。
2.云安全
云安全是一个从“云计算”演变而来的新名词。云安全的策略构想是：使用者越多，每个使用者就越安全，因为如此庞大的用户群，足以覆盖互联网的每个角落，只要某个网站被挂马或某个新木马病毒出现，就会立刻被截获。
“云安全”通过网状的大量客户端对网络中软件行为进行异常监测，获取互联网中木马、恶意程序的最新信息，推送到Server端进行自动分析和处理，再把病毒和木马的解决方案分发到每一个客户端。
3.云存储
云存储是在云计算概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。当云计算系统运算和处理的核心是大量数据的存储和管理时，云计算系统中就需要配置大量的存储设备，那么云计算系统就转变成为一个云存储系统，所以云存储是一个以数据存储和管理为核心的云计算系统。
四、北斗卫星导航系统
北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主研发、独立运行的全球卫星导航系统，与美国的G PS、俄罗斯的“格洛纳斯”、欧盟的“伽利略”系统并称“全球四大卫星导航系统”。
北斗卫星导航系统由空间端、地面端和用户端三部分组成。空间端包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。地面端包括主控站、注入站和监测站等若干个地面站。用户端由北斗用户终端以及与美国的G PS、俄罗斯的“格洛纳斯”、欧洲的“伽利略”等其他卫星导航系统兼容的终端组成。
中国此前已成功发射4颗北斗导航试验卫星和13颗北斗导航卫星，将在系统组网和试验基础上，逐步扩展为全球卫星导航系统。
北斗卫星导航系统的建设目标是建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠、覆盖全球的导航系统。
北斗卫星导航系统促进了卫星导航产业链的形成，形成了完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动了卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。
该系统可在全球范围内全天候为各类用户提供高精度、高可靠性的定位、导航、授时服务，并兼具短报文通信能力。中国以后生产定位服务设备的产商，都将会提供对G PS和北斗系统的支持，还会提高定位的精确度。而北斗系统特有的短报文服务功能将收费，这个功能的实用性还有待观察。
2011年12月27日起，该系统开始向中国及周边地区提供连续的导航定位和授时服务。
（一）特点
（1）“北斗”具有定位和通信双重作用，具备的短信通讯功能是G PS所不具备的。（2）“北斗”定位精度为20米左右。
（3）目前“北斗”终端价格已经趋于G PS的终端价格。
（4）采用接收终端，不需铺设地面基站。
（5）灾难中心的船只一秒钟就可以发出信息。
（二）优势
（1）覆盖范围：北斗导航系统是覆盖中国本土的区域导航系统。覆盖范围为：东经约70°～140°，北纬5°～55°。G PS是覆盖全球的全天候导航系统，能够确保地球上任何地点、任何时间能同时观测到6～9颗卫星（实际上最多能观测到11颗）。
（2）卫星数量和轨道特性：G PS是在6个轨道平面上设置24颗卫星，轨道赤道倾角55°，轨道面赤道角距60°。导航卫星为准同步轨道，绕地球一周的时间为11小时58分。北斗导航系统是在地球赤道平面上设置2颗地球同步卫星，2颗卫星的赤道角距约60°。
（3）定位精度：北斗导航系统三维定位精度约几十米，授时精度约100纳秒。G PS三维定位精度P码目前已由16米提高到6米，C/A码目前已由25米～100米提高到12米。
（4）用户容量：北斗导航系统由于是主动双向测距的询问——应答系统，用户设备与地球同步卫星之间不仅要接收地面中心控制系统的询问信号，还要求用户设备向同步卫星发射应答信号，这样，系统的用户容量取决于用户允许的信道阻塞率、询问信号速率和用户的响应频率。因此，北斗导航系统的用户设备容量是有限的。G PS是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此G PS的用户设备容量是无限的。
（5）生存能力：和所有导航定位卫星系统一样，“北斗一号”基于中心控制系统和卫星的工作，但是“北斗一号”对中心控制系统的依赖性明显要大很多，因为定位解算在那里而不是由用户设备完成的。为了弥补这种系统易损性，G PS正在发展星际横向数据链技术，万一主控站被毁，G PS卫星仍可以独立运行。而“北斗一号”系统从原理上排除了这种可能性，一旦中心控制系统受损，系统就不能继续工作了。
（6）实时性：“北斗一号”用户的定位申请要送回中心控制系统，中心控制系统计算出用户的三维位置数据之后再发回用户，其间要经过地球静止卫星走一个来回，再加上卫星转发，中心控制系统的处理时间延迟就更长了，因此对于高速运动体就加大了定位的误差。
（三）功能
1.军用功能
北斗卫星导航定位系统的军事功能与G PS类似，如：飞机、导弹、水面舰艇和潜艇的定位导航；弹道导弹机动发射车、自行火炮与多管火箭发射车等武器载具发射位置的快速定位，以缩短反应时间；人员搜救、水上排雷定位等。
这项功能用在军事上，意味着可主动进行各级部队的定位，也就是说，大陆各级部队一旦配备北斗卫星导航定位系统，除了可供自身定位导航外，高层指挥部也可随时通过“北斗”系统掌握部队位置，并传递相关命令，对任务的执行有相当大的助益。换言之，可利用北斗卫星导航定位系统执行部队指挥与管制及战场管理。
2.民用功能
（1）个人位置服务
当进入不熟悉的地方时，可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到要走的路线。
（2）气象应用
北斗导航卫星气象应用的开展，可以改进我国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升我国气象防灾、减灾的能力。
除此之外，北斗导航卫星系统的气象应用对推动北斗导航卫星创新应用和产业拓展也具有重要的影响。
（3）道路交通管理
卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。这些位置信息可用于道路交通管理。
（4）铁路智能交通
卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。例如，在铁路运输领域，通过安装卫星导航终端设备，可极大缩短列车行驶间隔时间，降低运输成本，有效提高运输效率。未来，北斗卫星导航系统将提供高可靠性、高精度的定位、测速、授时服务，促进铁路交通的现代化，实现传统调度向智能交通管理的转型。
（5）海运和水运服务
海运和水运是全世界最广泛的运输方式之一，也是卫星导航最早应用的领域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都安装了卫星导航终端设备，使海上和水路运输更为高效和安全。北斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。
（6）航空运输保障
当飞机在机场跑道着陆时，最基本的要求是确保飞机相互间的安全距离。利用卫星导航精确定位与测速的优势，可实时确定飞机的瞬时位置，有效减小飞机之间的安全距离，甚至在大雾天气情况下，可以实现自动盲降，极大提高飞行安全和机场运营效率。通过将北斗卫星导航系统与其他系统的有效结合，为航空运输提供更多的安全保障。
（7）应急救援
卫星导航已广泛用于沙漠、山区、海洋等人烟稀少地区的搜索救援。在发生地震、洪灾等重大灾害时，救援成功的关键在于及时了解灾情并迅速到达救援地点。北斗卫星导航系统除导航定位外，还具备短报文通信功能，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾的时效性，大大减少人民的生命财产损失。
（四）发展进程
较之目前仍在运行的“北斗一号”，“北斗二号”在诸多方面具有优势，包括可以有效避免遭受电磁干扰和攻击，实现无源定位，在精确度方面大大提高，“北斗一号”精确度在10米之内，而“北斗二号”可以精确到“厘米”之内。
随着北斗二号的发射成功，中国自主研制的北斗卫星导航系统从2009年起进入了组网高峰期，预计在2020年左右形成覆盖全球的卫星导航定位系统。
正在建设的北斗卫星导航系统空间段将由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，提供开放服务和授权服务。开放服务是在服务区免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，军事定位达到厘米级，授时精度为50纳秒，测速精度为0.2米/秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。随着“北斗一号”卫星导航定位系统的推广应用，中国正在着力研究开发下一代卫星导航定位系统。
北斗卫星导航系统的建设应用将实现我国航天从单星研制向组批生产、从保单星成功向组网成功、从以卫星为核心向以系统为核心、从面向行业用户向大众用户的历史性转型，开启我国航天事业的新征程，并将对维护我国国家安全、推动经济社会科技文化全面发展提供重要保障。
五、万达广场
万达集团的核心产品是以“万达广场”命名的城市综合体。万达城市综合体是万达集团在多年经营商业地产的基础上，持续发展并逐步完善的核心产品，主要指汇集大型商业中心、高级酒店、写字楼、公寓、住宅和公共空间等多种建筑功能、业态的大型综合性建筑群。
万达城市综合体通过将不同的业态融为一体，有机地整合了商业、商务及居住等多种城市商业功能，在业态间形成了良好的互动作用。在规划设计中，万达通过建筑功能分区，实现综合体中不同业态的划分与互动。其中，以全新理念打造的商业室内步行街使商业中心内的各主力店和中小店铺有机相连，引导商业中心顾客合理流动，满足消费者休闲、购物、娱乐为一体的“一站式消费”需求，成为商业中心的灵魂与纽带。
万达公司通过持续发展并逐步完善核心产品——万达城市综合体，逐渐摸索出一套独特的商业模式，在国内外树立了良好的品牌形象，赢得了行业内外的高度认可，成为我国城市综合体投资与运营管理的先行者与领导者。
万达商业地产股份有限公司是中国商业地产行业的龙头企业，已在全国开业49座万达广场，持有物业面积903万平方米，计划到2015年开业120座万达广场，持有物业面积2400万平方米，成为全球排名第一的不动产企业。万达商业地产公司拥有全国唯一的商业规划研究院、全国性的商业地产建设团队、全国性的连锁商业管理公司，形成商业地产的完整产业链和企业的核心竞争优势。万达广场历经十余年发展，已从第一代的单店、第二代的组合店，发展到第三代城市综合体。城市综合体是万达集团在世界独创的商业地产模式，内容包括大型商业中心、城市步行街、五星级酒店、商务酒店、写字楼、高级公寓等，集购物、餐饮、文化、娱乐等多种功能于一体，形成独立的大型商圈，万达广场就是城市中心。
六、天安数码城
天安数码城有限公司于1990年在深圳创立，由两家极富实力的上市集团公司合作成立，是国内著名的创新科技园区开发运营商。
公司核心业务为房地产开发、经营，科技园区开发、运营、创业服务及投融资服务等。公司资产总额数十亿元，麾下有深圳天安数码城、天安广州番禺节能科技园、天安龙岗数码新城、天安南海数码新城、东莞天安数码城、常州天安数码城、武汉天安数码城等项目，储备开发总面积达700万平方米，项目开发呈现快速健康发展态势。
公司还拥有网络运营、投融资服务、科技创业服务、交通物流服务、信息中介服务、物业管理、地产经纪服务等十余家子公司或控股企业。
公司在长期运营中，建立了良好的品牌知名度和客户认知度，其开发的深圳天安数码城已成为中国民营科技园区的标杆。天安数码城于2001年9月被深圳市政府荣誉命名为“深圳天安民营科技园”，同年获得中国房地产协会颁发的“中国创新科技园区开发模式”奖；2002年2月，被国家科技部评定为“国家级民营科技园”，同年12月，荣获“全国十佳民营科技园”，2004年被评为“中国城市运营商50强”。
天安数码城公司历年经营业绩突出，多年被评为“深圳市守法纳税大户”、“深圳市大型企业综合实力100强”，不仅为股东创造良好业绩回报，更为员工提供了丰厚待遇与发展空间。
（一）定义
天安数码城模式来源于对天安数码城系列园区开发和运营实践的理论总结和提升。
天安数码城模式是市场化运作的科技产业集群建设、运营机制。它主要服务于中小民营科技企业，为它们创造适宜的营商环境与创新氛围，通过聚集效应形成核心产业竞争力与创新能力；并主动适应后工业化时代特征，把握生产、研发与服务的融合，强调科技创新与商业、文化理念的融合。
天安数码城模式已被普遍认为是一个城市解决中小民营科技企业集聚发展的方案。在强调自主创新的今天，它更成为促进城市科技发展、产业升级、改变经济增长模式的主要内源性力量之一。
（二）形成
天安数码城模式源于1997年原深圳天安工业区的转型。它抓住了深圳快速城市化和深圳高新技术产业立市的历史性机遇，同时，也在转型过程中形成了对后工业化时代的独特理解，以及对中小民营科技企业服务的精准定位。
独到的理念，先行的经验，尤其在服务科技创新过程中形成的资源、要素、组织优势及运营的机制、团队，共同成就了天安数码城模式。
（三）内涵
（1）定位于发展中小民营科技企业，致力于中小民营科技企业创新环境的构建。
（2）“民投民建民营民管”的运作机制，由深圳天安数码城有限公司投资、开发、建设、运营、管理和服务。
（3）聚集效应的充分体现，包括高端产业的集聚、高端人才的集聚、金融商务的集聚以及信息服务的集聚。
（4）和谐共赢的园区文化。文化是一个园区与众不同的特征和气质，也是一个园区吸引力之所在。天安数码城提倡和谐共赢的园区文化，这种共赢体现在数码城公司与入驻企业的合作互惠，共同成长中，体现了其促进区域产业发展、完善城市功能、提升城市价值的社会意义。
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