美俄十佳战机
SR—71“黑鸟”是由美国洛克希德公司研制的双发高空高速远程战略侦察机，于1964年12月22日首飞，1966年1月开始服役。该机全长32.74m，机高5.64m，翼展16.95m，机翼面积166.76m2。机上有空中加油装置，可以长时间不着陆飞行。它是世界上飞得最高、最快的侦察机，曾创下了多项飞行纪录。
在庆祝人类飞行百年之际，美国MSNBC电视台观众和俄罗斯飞行员各自评出了自己心目中改变了人类航空设想的10种飞机。其中一些飞机只是毁灭了一些新的或伟大的东西，一些只是安全地、日复一日地完成自己的任务，一些则是彻底改变了人类航空设想。
1.道格拉斯DC—3
道格拉斯DC—3商业飞机。
功绩：确定了商业航空发展道路。道格拉斯DC—3飞机在1991年底前在全世界经典航线上不间断飞行了55年，安全可靠，非常受欢迎，确立了现代商业航空标准。DC—3的运行向怀疑者证实，航空运输是可以赢利的。
2.波音707
波音707，第一种真正成功的喷气式飞机。
功绩：第一种真正成功的喷气式飞机，商业航空班机的典范。原型机1954年7月首飞，波音707—121成为第一代最成功的喷气式客机，共生产了917架，1958年开始商业使用至今。波音707作为运输工具，其改进型可用作加油机和侦察机。E—3远程雷达预警机正是在其基础上研制成功的。
3.贝尔X—1
贝尔X—1，第一种超音速飞机。
功绩：第一种有人驾驶超音速飞机。这种飞机是为荣誉而诞生的，它没让人失望，1947年10月14日试验飞行员亚格尔驾驶该机首次突破了音速（1马赫），为军事航空和航天事业开辟了道路。
4.波音B—17
确立行业标准的B—17轰炸机。
功绩：确立了轰炸机的标准。与之前所有的轰炸机不同，B—17能够高空（10km）、快速（956km/h）飞行，机身上下安装有双座旋转炮塔，机尾也有射击点，除了机首之外，所有位置都装有12.7mm机枪，成为在敌方歼击机前完全不用防护的飞机。能够运送2.5吨重的炸弹飞行1700km，“二战”时参加了轰炸柏林、罗马的战役。
5.北美P—51“野马”
二战时最好的歼击机：P—51北美“野马”。
功绩：二战时最好的歼击机。二战时最好的歼击机之一，北美P—51“野马”是为英国制造的近距歼击机，后来发展了多种分型：护航歼击机、歼击轰炸机、近距支援歼击机、侦察机，与B—17一同成为美国航空的象征。
6.柯蒂斯JN—4“詹妮”
美国第一种邮政飞机：柯蒂斯JN—4。
功绩：第一种批量生产的飞机，美国第一种邮政飞机。柯蒂斯JN—4双座飞机问世后很快得到了“詹妮”的亲切称呼，两次世界大战期间非常出名，为战时服务作出了突出贡献。“一战”时，几乎所有美国和加拿大的飞行员都是在柯蒂斯JN—4上学习飞行的。1918年5月正式成为第一种邮政飞机。
7.梅塞施米特式战斗机ME—262第一种喷气式歼击机：梅塞施米特ME—262。
功绩：第一种喷气式飞机，第一种喷气式歼击机。“二战”期间德国空军使用的世界上第一种喷气式歼击机，是德国在战争后期唯一能改变战争进程的飞机，但它存在严重的技术缺陷，不能在快速飞行时准确瞄准，耗油量大，防护能力弱。
8.单马达飞机Cessna第一种多乘员飞机：Cessna—172“空中之鹰”。
功绩：第一种多乘员飞机。Cessna—172“空中之鹰”飞机是世界上最畅销的飞机之一，已经使用了50年，成百上千名现代飞行员首次学习领航时就是使用这种飞机。如果你认识一名飞行员，那么他一生中至少有一次驾驶这种飞机的经历。
9.波音B—314“大剪刀”
历史上最豪华的飞机：波音B—314“大剪刀”。
功绩：第一种横跨大西洋的客机，历史上最豪华的客机。B—314机舱上有豪华的内部装饰，仆人、床、餐厅，也是丘吉尔最喜欢乘坐的飞机。
10.洛克希德SR—71“黑鸟”
功绩：迄今最快的飞机。洛克希德公司的SR—71有人驾驶战略侦察机是替代U—2服役的，1959年开始设。
计，1963年开始制造，1966年首架飞机在美国空军战略侦察局服役。速度可达3219km/h，可在24km的高度上飞行，可以不用进入前苏联领空而监视其全境，1974年创造了不足2小时从伦敦飞抵纽约的纪录，至今没有被打破。
俄罗斯飞行员对美国的名单感到疑惑和不满，也列出了自己的名单。
1.“伊利亚·穆拉梅茨”轰炸机
“一战”时的“穆拉梅茨”轰炸机“一战”时使用的伊戈尔·西科尔斯基设计的“伊利亚·穆拉梅茨”重型轰炸机，具有现代轰炸机的所有基本特征，如机舱内部装载弹药、炸弹瞄准器、投弹器、快发防御武器、乘员职责分开等。
2.容克87“斯图卡”轰炸机
德国容克—87“斯图卡”飞机是世界上最受争议的飞机。
3.梅塞施米特式战斗机262于—1
第一种喷气式歼击机：梅塞施米特ME—262首批使用涡轮喷气式发动机的德国歼击截击机。
4.伊尔—2
伊尔—2“飞行坦克”装甲强击机，谢尔盖·伊柳申设计的苏联装甲强击机，号称“飞行坦克”。
5.米格—21
战术歼击机的典范：米格—21。阿尔焦姆·米高扬设计的装备导弹武器和三角翼喷气式歼击机，多年来被称为战术歼击机的典范，在越南战争和中东战争中立过赫赫战功。
6.道格拉斯DC—3
美国运输机，世界航空运输的经典飞机。
7.洛克希德SR—71“黑鸟”
战略高空侦察机。
8.米格—25
米高扬设计的高空歼击截击机，在30年的服役期间内没有飞机能对它发起挑战。
9.协和客机
法英联合研制的唯一的超音速客机“协和”。
10.波音—747远程客机
世界航运史上最成功的商业飞机。
“斜眼狼”侦察机
提到美国空军的TR—1A“斜眼狼”高空战术侦察机，了解的人可能不多，可如果说起它的前身U—2战略侦察机来，恐怕很多人都耳熟能详了。1960年5月1日，随着“萨姆—2”防空导弹的一声轰鸣，由美国飞行员鲍里斯驾驶的U—2侦察机一头栽倒在苏联大地上。紧接着，U—2又变成中国的“老主顾”，先后竟有5架U—2被中国军队击落，而U—2在全世界才被打下来7架。
进入20世纪80年代后，美国空军为了加强战场监视能力，推出了U—2的改进型———U—2R侦察机。为了摆脱U—2的恶名，美军将其改名为TR—1A高空战术侦察机。从外形上看，TR—1A继承了U—2的细长机身和宽大机翼，保持了良好的高空飞行性能。其全长19.20m，机高4.88m，翼展31.39m，空重7500kg，最大起飞重量18144kg，装有一台涡轮喷气发动机，最大平飞速度920km/h，最大巡航速度（高度21650m）692km/h，实用升限27430m，最大续航时间12小时，最大航程4830km。截止1989年，美国一共生产出TR—l系列飞机37架。
作为侦察机，TR—1A的主要任务是全天候连续对战斗地域、可能战斗地域以及纵深目标遂行多种电子信号情报搜集和战场侦察。因此，TR—1A装备有先进的T—35跟踪照相机和众多电子侦察设备，机上的高分辨合成孔径侧视雷达，具有沿飞行航线两侧进行侦察的能力，可拍摄到160km远的战场图像，故而得名“斜眼狼”。侧视雷达获取的数据情报既可在机舱内实时处理和显示目标信息，也可通过卫星或直接将信息传输到地面站进行处理；还能及时转换成带状或局部放大的地图，在几分钟内将情报提供给战区内的陆军指挥官使用。
另外，TR—1A还可以采用精密定位打击系统方式工作，3架TR—1A沿三角形位置飞行，侦察敌方雷达等辐射目标，收集到的信息实时传给地面站，即可迅速计算数百千米处目标的精确位置。
1991年海湾战争期间，美军部署在沙特阿拉伯的6架TR—1A侦察机无须飞越伊拉克领空，便可探测识别伊军防空与监视系统，并将所得的情报立即提供给美军地面部队指挥官使用，较好地完成了各种侦察任务，并且无一战斗损失。
“黑鸟”侦察机
1967年6月17日，我西北某核基地上空一声巨响，蘑菇云冉冉升起，我国研制的第一颗氢弹试爆成功。当人们还沉浸在胜利的欢呼声中时，大洋彼岸的美国总统约翰逊和他的智囊团正愁眉苦脸，放在办公桌上的照片清楚地表明中国已成功研制了氢弹。这些绝密资料的获得“归功”于当时服役不久的SR—71“黑鸟”侦察机。
SR—71“黑鸟”是由美国洛克希德公司研制的双发高空高速远程战略侦察机，于1964年12月22日首飞，1966年1月开始服役。该机全长32.74m，机高5.64m，翼展16.95m，机翼面积166.76m2。机上有空中加油装置，可以长时间不着陆飞行。它是世界上飞得最高、最快的侦察机，曾创下了多项飞行纪录。它也是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。由于其高空高速特性，所以驾驶“黑鸟”的飞行员不仅技术要好，还要经过类似宇航员的训练，并且飞行时要穿宇航服而不是一般的飞行服。SR—71家族有A、B、C三种型号：SR—71A主要用于侦察，一共生产了29架；SR—71B是双座教练机，只生产了两架，其中一架于1968年1月1日因飞行事故坠毁；SR—71C是SR—71B失事后，由原型机改装而成的教练机。
在“黑鸟”服役的几十年里，它的魔影几乎飞遍了地球。一些国家的导弹发射井、雷达阵地、核潜艇基地……它都牢牢地记在“心”里。同时，它遭遇过上百枚地空导弹和空空导弹的攻击，但它安然无恙，没有一架被击落。这主要得益于其优异的性能，一是飞行高度高。“黑鸟”巡航高度25900m，最高可飞到30000m的高空，一般防空武器根本够不着。1969年10月，侵越美军的一架“黑鸟”以巡航高度飞抵越南北方上空进行侦察，越南防空雷达发现目标后，3枚“萨姆—2”地空导弹一起发射，但“萨姆—2”只能攻击高度20000m左右的目标，对“黑鸟”只能是“望机兴叹”。二是飞行速度快。“黑鸟”最大时速为3920km，这是一般战斗机和空空导弹无法达到的。1975年5月，“黑鸟”在苏联侦察其核设施时，一架米格—23飞机迎头拦截，并向其发射一枚空空导弹，“黑鸟”得到告警信号后，掉头加大油门就跑，空空导弹越追距离“黑鸟”越远，最后引爆“自尽”。
三是有一定的隐形能力和电子对抗能力。
“黑鸟”飞机在布局上采用翼身融合技术和内倾式双垂尾，减少了雷达波的反射，机体表面还涂有可吸收99%雷达波的“超黑色”涂料，这使得偌大的飞机，雷达反射截面积仅约1m2，再加上机上的电子干扰装置，使其很少被探测到。在冷战时期，SR—71平均两天出动一次，对许多国家实施过侦察活动。
1991年1月26日，美国空军宣布SR—71A全部退役，除少数被封存外，其余永久退役。主要原因是其高昂的使用费用，一架SR—71每个月需要花费3900万美元，实在是有点高。目前，风光了二十余年的“黑鸟”家族只剩下一架A型和一架B型在继续使用。
米格—29M2战斗机
2004年珠海航展，俄罗斯派出最新型的MIG—29M2型战斗机参展，那么这种战斗机究竟有何特色呢？
米格29M2飞机是在以前的米格29M基础上发展的第四种型号的原型机，拥有全新设计的前机身，大直径尺寸的气泡式舱盖，新式的数字化线传飞控系统，拥有祖克—M雷达的新式火控系统以及经过升级的武备选装系统。它是舰载的米格29K/KUB战斗机的岸基改进版，被设计用以执行在高电磁干扰环境中，在低空攻击高价值目标的任务。该项修改设计曾被提供给马来西亚，将其现役使用的米格29战机改造成为一种多用途战斗机。在瞄准到目前为止被苏霍依设计局占据的攻击战斗机的市场之外，米格设计局希望能为其新式的单座MIG29SMT战斗机在可能的投标行动中提供一种包含其全部战斗功能的双座战斗教练机支持———现有的常见的米格29UB双座教练机是没有装备雷达的，这被认为是不符合要求的（奥地利就是这样认为）。
在参加由马来西亚于2001年10月9日到14日间在朗卡维举办的LIMA2001防御展览会前，这种先进战机于2001年9月26日在临近莫斯科的朱可夫斯基测试中心进行了首飞。虽然这种新式战机有着与基本型号米格29战机相近似的外形轮廓，米格29M2却是一种全新的战斗机，它有更远的作战半径，它拥有现代化的机载设备，它有4余度的线传飞控系统，它增加了有效的战斗负荷，武器的使用范围也有所增长。
米格29M2拥有延伸的打击功能，包括在敌人复杂的电子对抗环境里在低空进行集团化的对地攻击，并同时保持高效的空战能力。它装备有祖克M雷达，并且能够承载4500kg的武器负荷，包括有KH—31A（AS—17“氪”）导弹、KH—35U（AS—20“凯亚克”）反舰导弹、KH—31P反辐射导弹、KH—29T/TE（AS—14“小锚”）空对面导弹以及KAB—500KR制导炸弹。
因为这种双座战斗机的两名飞行员有明确的分工以及机载设备性能显著提高的原因，米格29M2战机与它的单座竞争者相比，在复杂的战斗环境下有着更高的战斗效能。
米格29M2真正的多用途战术战斗机。它可用以遂行制空、对地攻击、海军高空精确制导武器投放控制的任务。它拥有更大的武器载荷以及作战半径，它的使用寿命也得到了增长，是老式的基本型号米格29的当然换代产品。
工程代号为9.14的原型机（07682“407”）在1985年2月13日进行了首飞，其后却变成了9.13工程（米格29S）。它的主要特点在于重新设计了机身，由两具加力推力为86.3kn的克里莫夫RD—33K涡轮风扇发动机（米格29K发动机的“岸基”版本）提供动力，它有一套三余度的模拟线传飞控系统用以控制横向操纵，在局部区域该系统为四余度的。而副翼和方向舵则由后备的机械液压系统控制（俯仰的线传飞控系统直至1996年末才被研制出来）。它有一个准“玻璃化”的座舱系统，有两个单色（绿色）的阴极射线管显示器（四周没有按钮，但却有双杆操作系统）。最后，它的机身做了修改，即将后部的重心位置延伸以保持其静稳态性。
