1970-1990年，汽车进入了平面直角和多元化的年代。1974年是个重要的年份，马里奥·甘地尼设计的兰博基尼康塔奇和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型将流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。20世纪70年代受石油危机影响，80年代财政相对困难，汽车开始向多样化的实用性发展。来自军用、农用、远征等领域的设计，凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点，在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。但受到石油危机的影响，人们开始关注更精，外观更像轿车的运动多用途车。
美式吉普车
1990年至今是汽车发展的最后一个阶段，汽车的发展进入了分裂的时代。正所谓“百家争鸣，百花齐放”，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化，这也导致多种风格同时涌现。其中之一是经典主义，其中又包含多种层次。一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬，另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩，还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路。另一分支是新经典主义，传统是要遵循的，但更多的还是要在这个基础上创新。其中尤为突出的是边锋主义和流线主义，他们虽然各有特点，但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你。进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义，不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。
边锋主义之外存在流线
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镀铬
铬是一种微带蓝色的银白色金属，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质。 镀铬层具有很高的硬度，较好的耐热性，以及很好的耐磨性。由于镀铬层具有优良的性能，广泛用作防护和装饰。
空气动力学
空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。
4．小小汽车大用途
现在的汽车的用途相当广泛，它不仅仅是人类日常代步的工具，还能帮人们干很多不同的活。汽车如果按照用途分类的话一般可分为六类：
①轿车，又称小客车，座位一般不超过9个（包括驾驶员座位）。 用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。
轿车
②客车,座位为9个以上（驾驶员座位在内）,具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。
客车
③载货汽车，俗称卡车，主要用于运输货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。
载货汽车
④牵引车， 汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。
牵引车
⑤专用运输车，按运输货物的特殊要求设计，有专用车厢并装有相应附属设备的运输车，如自卸汽车、液罐汽车、冷藏汽车、散装水泥汽车、集装箱汽车等。
散装水泥专用运输车
⑥特种车，装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车。
特种车中的消防车
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排量
排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
牵引挂车
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
5．纵横交错的道路交通
有汽车就必须有好的道路，汽车才能最大限度地发挥它的性能。在这一节，我们一起回顾一下我国这么多年来道路的发展进程。
城市的马路
自20世纪初汽车输入中国以后，通行汽车的公路开始发展起来。从推翻清朝建立中华民国到中华人民共和国成立是中国近代道路发展的时期，但发展缓慢，并屡遭破坏，原有的马车路（有的也可勉强通行汽车）和驮运道仍是多数地区的主要交通设施。从中国近代道路的整个历史时期看，中国公路的发展是从无到有，从少到多，并随着交通量和车辆载重量的增大，线路和桥梁标准逐步有所提高。但因缺乏资金，缺乏公路建设的规划，即使有规划，也难于起到应有的作用，致使建成的公路在分布上很不合理。按1942年统计，东部几省公路每50平方公里有一公里，而西北及西南各省每800平方公里有一公里。就公路工程技术而言，修建的公路多为泥结碎石路面。1933年到1946年间，先后在南京、重庆、昆明、乐山等地进行了水泥混凝土、块石、级配碎石、水泥稳定土、沥青表面处治、弹石等各种类型的路面试验，但因受到战争的影响，试验成果很少应用。筑路机械在抗战期间虽已在滇缅公路等修筑中开始引进，然而机械配件和燃料供应困难，也难于推广使用。桥涵结构方面，少数采用悬索吊桥、钢桁架(梁)桥、钢筋混凝立梁式桥,因建筑材料多需进口而建造不多。较普遍采用的是永久式或半永久式的圬工结构，既可因地制宜、就地取材，又容易举办。
用沥青铺路
高架桥
在公路养护方面，抗日战争前多数地区的公路缺乏经常养护，只有少数路线建立了养路道班。1938年，当时的中央政府公布了一些有关养护管理的规章制度，但缺乏技术要求内容。由于路面多是泥结碎石或天然土路，而桥梁又多是木制或石（砖）砌的，各省自订的一些养护技术要求十分简单。1947年，公路总局公布了《养路须知草案》,共120多条，包括了路基、路面、桥涵、渡口、房屋等工程设施保养的内容。
高速公路
中华人民共和国成立以后，中国公路建设进入了逐步现代化的时期。中国现代公路科学技术取得了巨大的进步。在路面工程方面创立和发展了泥结碎石路面和砂石路面的养护、改善技术；发展了石灰稳定土路面基层；研究利用国产多蜡渣油和沥青修筑了高级、次高级路面；使公路行车条件大大改善。在路基工程方面研究成功了一整套路基爆破新技术;在冰冻地区发展了防治公路翻浆的措施;在盐湖地区修筑了世界上少有的盐块路；在高原多年冻土地区修成了沥青路面。在桥梁工程方面提出了石拱桥实际承载能力的计算理论和方法,建成了最大跨径为116米的四川九溪沟桥，创造了民族风格的省工省料的双曲拱桥,最大跨径已达150米。在桥型上发展了箱形拱桥、钢架拱桥、扁壳桥、少筋微弯板组合梁桥等。在桥梁基础方面试验成功了一整套适合国情的钻孔灌注桩技术，大大加快了建桥进度，降低了造价。此外，还学习、引进了各种国外先进技术,如乳化沥青、预应力混凝土桥,各种勘测设计新技术以及交通工程学的理论和应用等。在公路养护方面随着公路和汽车数量的增长，增加了养护里程，壮大了养路队伍。截至1983年底，经常养护的公路已占总里程的80％以上，基层养路段有2700多个，养路道班近5万个,固定的养路从业人员达78万余人。公路养护质量逐年有所提高。同时对公路逐年进行一些技术改造，提高了公路的通行能力和抗御灾害能力。总之一句话来说，现在的交通是越来越方便，汽车的行走环境也越来越畅顺。
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桥涵
是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语。是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥，涵就是涵洞。
沥青
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
6．“汽车人”——汽车中的高科技
不知道大家有没有看过《变形金刚》，这部电影曾经在国内引起了极大的反响。不但在票房拥有了巨大的成功，更是一种遐想，不少人一定会期待，自己什么时候能拥有像“大黄蜂”一般的爱车，可以说话，可以思考，还可以依靠。但其实，汽车到现在为止已经在像“汽车人”转化了，因为汽车科技发展到现在，已经具有了不少人性化的特质，离拥有真正的汽车人已经不远了。
汽车已有100多年历史，引领历史发展的永远是技术。举些简单的例子，更大功率的发动机让汽车能跑得更快，安全带的出现挽救了大量的生命，车载空调保证车内冬暖夏凉，车载娱乐系统使得长途驾驶不再枯燥无味，自动泊车系统让我们停车更方便，还有车载导航仪，人们无论去哪里再也不用担心迷路了。总之汽车技术在汽车普及和改善人类生活方面起到至关重要的作用。除了以上这些，还有哪些高科技可以应用在汽车上呢？让我们一起去看看未来的汽车还可以有哪些有趣的功能吧。
车载导航仪
首先，未来的汽车会“说话”。 现在绝大多数车厂早已经意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“语言”。如果汽车能互相进行信息的沟通，那么汽车驾驶员就能够提前识别到即将发生的危险。
汽车会“说话”
然后，未来的汽车要会“看路”。 其实，所谓汽车会看路，是其安装了循迹辅助系统，虽然听似神秘，但简单来说，它就是利用摄像机完成工作的。识别系统不仅仅能识别路面，还能识别红绿灯信号、停车标志和其他交通标志，“视力”是相当的好。举个例子，在国外版的奔驰新E级上出现了一套极为实用的超前配置——道路偏移警示系统，该系统利用数字摄像机记录车道标记，并帮助监测汽车在道路上的位置，如果行驶时偏离了车道，便会通过方向盘震动来提醒驾驶员。
循迹辅助系统——自动测量汽车间的距离
现在的汽车还能“听话”。 在通讯业越来越发达的同时，越来越成熟的语音识别技术也正在让汽车变得越来越“听话”。语音识别技术在通讯商和汽车厂商共同的关注下，全球已有数以万计的车载系统投入使用了。比如，丰田力推的“G-book”其实就是入门级的“人车沟通系统”。真正完美的“人车沟通系统”应该是这样的：人坐进车内，只要说一声想去的地方，其他完全交由车辆来完成；智能的行车电脑能随时与人沟通，想开空调就开空调，想听音乐就自动为你播放。听起来很未来，但这是所有车厂努力的方向，收获也是不小。
还有更神奇的，汽车还会“记忆”。相信大家都听说过“黑匣子”，那是用于记录飞机飞行数据和驾驶舱语音信息的仪器，如今，汽车“黑匣子”也逐渐在汽车行业中普及。汽车“黑匣子”早在2001年左右就已经开始被福特、克莱斯勒等厂商装载在其生产的汽车上了。据了解，经过多年的发展，汽车“黑匣子”不但不像以前一样稀有，还普及出了不同类型的产品：有的与行车电脑系统连接，能持续记录汽车行驶相关数据并自动保存事故发生前几分钟的相关数据；有的则与主流安全配置系统相连接，在行车状况发生改变时，这些安全配置发挥作用的同时会启动汽车黑匣子记录事故发生那几秒钟的行驶数据，就像是汽车拥有了记忆力一般。
车载“黑匣子”
当然，应用在汽车上的高科技远远不止这些。而且随着科技的飞速发展，以及汽车的广泛普及，将来的汽车必定会越来越智能化，人们在驾驶的时候，除了更安全以外，还能享受到更多的乐趣。
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车载导航仪
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备 。
自动泊车系统
自动泊车系统就是不用人工干预，可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车的系统。其原理是：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。
