“十佳青年”不仅是川航优秀、杰出青年的代名词，更成为一种榜样和标杆，在岗位建功和各项活动中发挥着“急先锋”的作用。近年来，川航青工部、团委组织“十佳青年”先后到希望小学、地震灾区开展志愿者活动，为他们送去学习用品、体育器材、生活急需品，传授知识，看望慰问；和在校大学生、公司新进员工座谈，传经送宝，共话人生，分享成长体会；和民航诸多单位青年举行联谊会，畅叙友情，密切工作联系；到先进单位参观学习，吸取营养，丰富自我；参加社会公益活动，植树造林，服务群众，传播精神文明。
2011年12月26日，龚准、刘恒等8名“十佳青年”到成都市金堂县的特教学校，给学生们送去了慰问和爱心礼品。在捐赠仪式上，飞行员刘恒、机械师黄光涛分别给学生们讲述了飞机构造和飞行知识，乘务员张露表演了精彩舞蹈，女空保队员王璐边表演擒拿格斗边与孩子们互动。中午，他们还和孩子们一起包饺子，提前贺新年。不少老师说，川航十佳青年来访，学生们深受鼓舞，信心倍增，他们会一辈子记住你们的！
加强青年人才培养
青年是希望，青年是明天，青年是早晨八九点钟的太阳。为青年创造诸多的才艺展示平台，培养青年茁壮成长，在川航党委、工会、青工部、团委和众多单位与领导眼里都是理所当然、时不我待的光荣职责和重要工作。为此，他们在近年来大力加强各类培训，让更多的青年学有所成，迅速成长为公司业务专家和骨干。
2011年3月30日，川航“双百工程”正式启动，第一批到清华大学受训的60名班组长整装待发。由此，他们将用100多万元对200名青年干部和班组长进行培训。总经理李海鹰说，培训就是为了让青年人开阔眼界，建立新的思维模式，培养见多识广的青年复合型人才。到2012年7月，全部200人共分三批送到清华大学培训，同时结业人员的学习体会被编辑成5大本资料印发，供大家交流参考。
多年来，川航在科学安排各类专业培训的同时，也积极创新新员工培训，“多管齐下”转变培训模式。人力资源部积极与高校联系，针对新员工岗前培训进行课程再造，从公司的企业文化、规章制度、岗位要求、业务技能等方面细化受训分类，修订培训协议，提高培训质量。仅2011年3月，就有80%的当年应届毕业生在毕业前即完成了岗前培训，加快了公司人员补充和新员工上岗时间。党群工作部针对基层党的书记绝大多数兼职的情况，加快选送基层党支部书记到省、市党校培训，仅2011年到2012年，他们就选送培训了党支部书记120余名，并培训入党积极分子400余名，还在层层“书记讲党课”的基础上，组织了两个年度书记党课观摩，有效地提高了书记的讲课水平。
为加快青年人才培养，引导青年立足本职岗位建功立业，川航青工部、团委坚持每年举办专题培训和不同主题的岗位练兵。他们先后组织了飞行部“鹰之语”岗位英语比赛、机务工程系统“天梯之音”岗位英语比赛、客舱部“天使之声”岗位英语汇等，组织青年骨干到夏航、上航、南航、深航等先进单位参观学习，开展了“强素质，练内功”的各类培训竞赛，收到了突出的效果。
2010年7月6日，川航“持续安全、优质服务、创新营销”青年系列辩论赛决赛“鸣战”，经过历时3个多月的3轮9场比赛，最终飞行部、客舱部、计划财务部分获“持续安全”、“优质服务”、“创新营销”三个主题第一名，空保大队、服务部、货运部分别获得第二名，工程技术分公司、运控中心、地面服务部、四川航空培训中心、商务委员会、天翔商旅公司获优秀奖，空保大队梁杰、总经理工作部张琳、货运部谭骞获“最佳辩手”。
“辩论赛始终围绕一个主题：企业如何能够健康有序长期发展。” 总经理李海鹰一句话点明青年系列辩论赛的目的所在。他用四句话总结青年系列辩论赛；青春的激情，思辨的理性，观点的差异，目标的相同。
3轮9场赛事，李海鹰百忙之中从头至尾全部参加并讲话。他欣喜地看到，大家理解问题的深度广度、分析归纳的能力、引经据典的准确度、辩证思维的程度都有了显著的提高。他说，在辩论题中，看似矛盾的课题都有事物的两个方面，风险管理和标准管理是前后关系，细节和系统是点和面的关系，实力和品牌讲的是眼前和未来。他引导说，在辩论中，有的选手准确地找到“着眼与着手”的差别，有的则只看到了“影响作用”的正面的效果而忽视了负面影响，所以看问题不能只看表面和眼前，要看到内在和未来。他启发说，是做昙花一现的企业，还是做名传久远的“百年老店”，我们都需要不断探索，不断改进，共同成就美丽川航的美好明天。
蓝新国亲笔长信道出“深情145”
新华网于2003年12月16日发表了一篇报道《中巴合作生产的首架ERJ145支线客机首飞成功》。文中写道：
ERJ145飞机是巴西航空工业公司在1996年投放市场的50座级最新一代涡扇支线飞机，采用当代先进的涡轮风扇发动机和集成化航空电子设备，其安全性、舒适性和各项性能指标不亚于大型干线飞机。目前该系列飞机全球销售量已超过700架，美国和欧洲发达国家是其最大的用户。国内的四川航空公司购置了5架，运营情况良好。
自2000年9月25日，川航引进的第一架巴西生产的ERJ145飞机“西部快车”正式加盟川航，此后陆续又有4架翩然而至，2011年9月22日，5架ERJ145飞机整体转让给河北航空。从引进到转出，ERJ145飞机在川航运营飞行了11年。在此期间，围绕着飞机的引进和运营，川航人经历了数不清的曲折离奇故事，倾注了无限的忠诚智慧和辛勤汗水。虽然5架ERJ145飞机飞机早已转让给河北航空公司，但它们却在川航历史上留下了鲜明的印迹，在川航人心中充满着无限的深情。
2011年9月22日那天，蓝新国给随机转到河北航空的飞行员们写了一封深情无限、感人至深的信。信中说：
你们创造了无憾人生、无憾川航的功绩！你们创作了川航25年交响乐的一段精彩华章！
11年前的国庆节，川航ERJ145飞机首飞“成都—昆明”，成为亚太地区首家运行该机型的公司，也使“老百姓的公务机”从此誉满西南。9年前的国庆节前夕，“成渝空中穿梭快巴”首航，之后年均完成旅客运输量15.9万人次（占重庆旅客吞吐量的17%）。今年国庆节之前的9月22日，川航5架ERJ145飞机连同相关航材类资产正式交付河北航。与此同时，川航ERJ145飞机的飞行、机务、乘务等特业人员陆续飞赴河北航支援，很多昔日并肩作战的川航人正面临转会、转战或长期驻守异乡。此时此刻，我以一个老飞行员的名义并代表全体川航人，向情同手足的你们致以诚挚问候，向你们身上闪烁的20余年川航创业精神致以崇高敬意，向你们近11载转战南北的卓越贡献表示衷心感谢！
11年的突破，你们受任于艰难之际，书写了“敢为天下先”的大手笔。那时，受1997年亚洲金融危机影响而增速放缓的中国民航终于“柳暗花明又一村”，在“九五”之后迎来新一轮高速发展期，西部大开发也旌旗猎猎。何以酬志？川航人“欲渡无舟楫”：1999年至2000年期间，川航的创业机型5架运七、4架图154先后停飞和退役；2000年至2002年期间，引进大飞机的门槛极高，川航引进干线机严重受阻，奈何？历经一年市场调研和经济性能论证后，川航人将目光锁定运营模式灵活、飞机性能卓越、客舱较为舒适的50座级支线飞机ERJ145。自2000年开始，我们先后引进5架巴西生产的该机型。总结利弊，此乃上策，原因有四：其一，当时川航只被获准引进国外支线机系列（座位数较大的ERJ170、ERJ190尚未问世）；其二，重视发展支线运输是民航“九五”发展纲要的两个经济增长点之一，成都作为区域性枢纽机场的定位，以及川航立足支线的阶段发展思路亟待支线飞机；其三，西部地区由于经济发展不平衡，有适合ERJ145这种涡扇飞机需求的瘦长航线；其四，由于整个航空市场需求旺盛，湿租飞机不仅成本高，而且租期难以保证。综上，川航的生存发展需要维持和拓展航线网络，而要做到无一定运力不行，与经济航程和中程干线机相当的ERJ145则可作为以后引进干线机的替代机型。此后的安全平稳运营中，川航人制定了全方位发展支线网络的战略目标，飞行、机务、乘务等作业人员从零开始，业精于勤，刻苦钻研，使川航成为在亚太地区首家成功执飞该机型的航空公司。
11年的开拓，你们奋战于大江南北，演绎出决胜支线的动人奇迹。从奋飞、腾飞到竞飞，从“九五”、“十五”到“十一五”，从无机可引、无机可飞到开疆拓土、纵横支线，回眸川航ERJ145飞机栉风沐雨的流金岁月，回眸为使其抢占资源、安全效益运营付出艰辛努力的4000多个日日夜夜，你们披星戴月、殚精竭虑、感天动地。时至今日，事实证明，在川航运力严重不足的“九五”末至“十五”期间，ERJ145飞机作为退役的运七飞机、图154飞机和干线机的替代机型，在维持市场、完善航线网络、占有航线资源、降低新辟航线成本、培养飞行驾驶人员等方面，均发挥了历史性的重要作用，为公司的后续发展、扩大经营规模建树颇丰，早已彪炳川航峥嵘发展的史册。其一功：为编织西部支线“旅游黄金圈”、实现“四环两线”贡献甚伟。2004年，公司以成渝两地为根据地，以宜昌、万州为新三峡黄金通道，辐射攀枝花、张家界、西安等旅游胜地。ERJ145执飞的“成渝快线、渝万快线”以及“重庆—铜仁”、“成都—万州”等特色航线名噪一时。其二功：开拓航线、占据时刻，为干支搭配、优化配置集聚能量。目前公司空客机型运营的成都至昆明、武汉、大连、长沙等航线，均为ERJ145之前运行航线；目前公司运行的成都至拉萨、乌鲁木齐、北京、广州、九寨等黄金航线，均为之前ERJ145开辟的“成渝快线”时刻资源。我们利用ERJ145适合客流量较低航线、较干线机的灵活性、机动性优势，提高公司市场占有率、扩展航线网络；我们根据淡旺季或高低峰时段客流量的变化，将其与干线飞机配合使用，在占有市场、完善航线网络等方面发挥了重要作用。2003年，川航ERJ145飞机以高于全球的签派可靠率99.8%、始发航班正点率99.9%，连续3个月列全球客户排名第一，先后两次荣获巴西航空工业公司颁发的“全球杰出营运奖”。
11年的坚守，你们服务宏观战略，表现出志存高远的大局胸怀。从开通“成渝空中穿梭快巴”，到逐步打造“四环两线”和“西部支线旅游黄金圈”，从进驻重庆、北上沈阳、辗转重庆，到南下桂林、移师石家庄、返抵重庆，到今年3月入驻绵阳，你们发扬“攻坚克难、越战越勇”的崇高精神，纵横南北，四海为家。“非典”时期，川航停飞A320飞机，5架ERJ145飞机撑起川航航线运转的重任，创造了“非典”肆虐之年结算盈利的中国民航奇迹。在沈阳，川航机务人遇到襟翼系统故障，在巴西技术代表指导未果的情况下，通宵达旦精心排查，连续奋战20多天，在排故圆满完成又试飞成功后，大家无不激动得泪流满面。在桂林，一座座孤立的高山，频繁无常的夏季雷雨天气，没有反喷的ERJ145飞机，在你们不懈地努力下，实现了原东北航最后半年的安全飞行。在重庆，面对机型老化、毛病不断的实情，大家积极投入学习改进中，掌握了污染跑道落地限制等技能。在绵阳，机队接连遇到发动机振动值高，发动机滑油压力高，发动机引气泄露、超温，方向舵分配器故障等重大安全隐患，大家上下一心，夜以继日分析排故……回首11年，我们遇到很多手册之外的难题，起落架故障、引气超温、加油箱故障、发动机故障，APU故障、发电机不并网、座舱门显示故障等诸多疑难杂症，但川航人不畏艰难、不惧辛苦，取得了一个又一个非同凡响的成功。
天若有情天亦老，人间正道是沧桑。今天，根据川航安全飞行和效益管理实际，按照川航“立足西南、形成区域优势，逐步走向全国、飞向世界”的发展战略，根据川航发展合作的优良传统和文化，强力全方位支援新生的河北省航空事业的发展战略，我们作出了选择，我们告别了执飞近11载的ERJ145飞机，我们诸多亲密同事也将告别川航，情景交融，感怀至深。至远者，非天涯，而在人心；至久者，非天地，而在真情；至良者，非名利，而在安康！在此，也深情地感谢你们的家人、父母、妻儿，长期以来对你们和川航事业的支持、理解和奉献，军功章有他们的光彩！
同志们！你们的辛勤付出已铭记在7000多川航人的心间，你们的骄人绩效已铭刻成川航史诗中的不朽乐章！挥手已是金秋月，愿君一路春风吹。感谢你们，川航从小到大；感激你们，川航由弱到强；感动你们，川航羽翼渐丰！你们永远是川航人，川航永远是你们的家！
至真者，非禀赋，而在高尚；至善者，非求索，而在博爱！至真至善的同志们，愿远者近，久者恒，良者兴！
愿我们共同为中国民航事业奋斗终生！
2012年10月17日，在ERJ145飞行员转会河北航空1周年之际，股份公司总经理李海鹰、党委书记张桂龙、副总经理石祖义、总经理助理李航一行专程赴石家庄看望慰问ERJ145转会飞行员。据悉，到河北航空的53名转会飞行员除1人因身体原因停飞外，均已完成改装。
