保持共产党员先进性教育活动，是党在新的历史条件下用马克思主义武装全党的一项重大举措，是加强党的执政能力和先进性建设的一次成功实践。
2004年11月7日，中共中央下发《关于在全党开展以实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动的意见》，决定从2005年1月开始，用1年半左右时间在全党开展这项活动，到2006年6月结束。活动分三批进行，每批半年左右。第一批为县以上党政机关和部分企事业单位，第二批为城市基层和乡镇机关，第三批为农村和部分党政机关。活动涉及全党7000多万党员、350多万个基层组织，是新中国成立以来参加人数最多、规模最大的一次党内集中教育活动。
川航按照四川省国资委统一部署第二批参加。活动中，他们紧密联系民航运输业和公司发展历程，针对自身特点，周密安排，稳步推进，较好地做到了“两不误、两促进”，取得了“两个丰收”
先进性教育制定“四巧”措施
航空运输是高投入、高风险、高科技的服务性行业。
2005年上半年，航空运输市场呈现三个突出特点：一是市场竞争加剧。为了扩大经营，国内各航空公司纷纷添飞机，增航线，机票价格一度出现二至四折亏本运营的反常现象。民营航空公司的增加，更使成都地区出现了三家共处的竞争态势。
二是燃油价格暴涨。航油价格不断攀升，油费已达川航整个运营成本的38%，上半年计划外增加航油成本就达8500万元，经营形势十分严峻。三是暑运异常繁忙。公司航线增加，加班剧增，加之开通西藏等航线，使人员更加紧张。夏季天气多变，雷雨台风等复杂天气增多等，也给安全运行带来极大压力。
面对此情，党员先进性教育活动如何扎实进行？川航党委认为，党的先进性是党的立足之本，执政之基；开展这一活动是党中央的重大决策，意义重大深远；教育活动的重要目的之一，就是为了充分调动各级党组织和全体党员的积极性创造性；必须把教育活动和各项工作有机结合，在工作中抓教育，以教育来促工作，才能实现教育生产“两个丰收”。他们紧密联系实际，精心研究实施方案，因地制宜地突出“四个巧”字：
人员上巧组织。针对公司机构调整较大的情况，他们先后对4个党委班子进行调整，新成立货运部党委，增设运管中心两个党总支，调整配齐了16名党支部书记。重新编制党员花名册，使过去未转组织关系的132名劳务工党员全部登记入册。至此，川航党委下设9个基层党委、2个党总支，56个党支部，97个党小组。共有党员946人，占职工总数34％，其中正式党员907人，预备党员39人，在职党员918人，退休党员28人，无流动党员。为便于组织学习，他们将分散在9个驻外营业部和9个商务代表中的19名党员分片划区，根据其数量把广州和深圳、上海与南京营业部分别编成党小组，选定小组长负责；对外出接机、抢修的党员，编成临时党支部或党小组，由公司分管领导负责活动的组织；对生病住院的党员，指定所在支部专人负责，送资料、听汇报、查笔记、搞补课。为了解决分散党员参加集体学习不易的问题，每次公司或基层党委组织大型活动或专题讨论时，都尽可能地把他们招回参加。由于对党员组织严密，公司在人员比较分散的情况下，较好地做到了人人参加教育活动，没有遗漏。
时间上巧安排。为确保教育工作两不误，他们在时间安排上化整为零，积零为整，见缝插针地巧妙安排。党委中心组成员每天提前半小时上班，推迟半小时下班，挤出时间学习，集中学习讨论则从下午下班前半小时开始。领导做榜样，各基层党组织纷纷效仿。机关党员干部自觉早上班晚下班抓紧学习。计财部把集体学习讨论时间大多安排在下班以后，并规定每天个人在家自学时间不得少于一小时。一线实行“倒班制”的单位采用“业余、小型、分散、多样”等方法，积零为整地保证学习时间。机务工程部、运管中心、重庆分公司和九黄指挥中心，则采用交接班前后、航班迎送间隙学习。货运部让上倒班的党员下班后集中学习，上行政班的党员下班后或双休日集中学习。飞行部根据工作特点，把学习内容、时间安排等及时发布在飞行准备网页上，要求每个飞行员利用飞行前准备时间学习半小时以上，并采用抽查笔记、随时测验、口头抽问等办法，较好地保证了学习时间的落实。
内容上巧划分。根据人员的不同层次，他们把规定学习的领导讲话、基本知识和典型事迹三部分内容，各有侧重地加以安排：一级部门以上党员干部，重点学习领导讲话；一般党员干部则以学习《100问》为主；普通党员侧重学习《教育读本》和典型事迹。为了避免学习内容上的偏差，他们把三部分内容相互贯穿，交叉安排。如专家讲理论、领导讲党课、典型事迹报告等集体活动要求全员参加，分层次提出要求：对飞行、机务、运控和机关等文化程度较高的单位，强调在理论性和系统性上下功夫；一级部门正职以上党员干部，突出在重点问题的钻研、理解上下功夫；普通党员则要求在全面掌握基本知识上下功夫。所有党员均做到人人有笔记，有心得体会文章。公司一级部门以上领导共50人写出体会文章106篇。计财部39名党员共写出心得体会140篇，读书笔记40多万字。
方法上巧督促。把所有单位划分为7个督导片区，公司领导分工负责。根据支部书记大多由行政干部兼职的情况，及时组织书记培训，使其了解活动内容、明确方法步骤、掌握组织技巧。针对基层部分党员不会做学习笔记的问题，安排专题讲座，并利用“三讲”之际抽查支部记录和党员学习笔记，择优展示。运控中心、货运部等单位建立了学习检查单和登记制度，实行严格考核。市场部、客服部等单位建立了严格的补课制度，通过多种办法检查学习情况。成都营业部还结合实际组织学习测验，检查学习效果。党委书记蓝新国经常利用召开会议、现场值班之机检查了解学习情况。副总经理杨建新经常与飞行部、安运部等单位分析学习情况，结合实际研究工作，先后4次深入基层检查指导。
学干结合喜获“两个丰收”
安全有序地组织生产，努力创造最大效益，任何时候都是企业的中心工作。活动中，川航紧紧围绕中心工作，统筹兼顾，科学安排，坚持“落实为上”。
突出生产中心，抓好重点工作。活动开始后，正值暑运高峰和百日安全竞赛的关键时刻，同时要出国接回3架新飞机，进行拉萨航线验证飞行和开航前准备，集团改制也进入最后冲刺阶段。这些工作时间紧，任务重，要求高，容不得半点差错。活动中，他们把学习和工作通盘考虑，科学分工，责任到人，注重在落实上下功夫。公司领导结合工作抓学习，结合学习促工作，每次大型活动都带头参加，每次下基层都把检查学习情况作为重要任务，把工作落实情况作为学习成果的具体体现，互相配合，分工不分家。各基层单位党政领导齐上阵，飞行部、运控中心、市场部、货运部等单位针对人员批次召开动员会就有6次以上，运管中心达到12次。
机务工程部调整工作计划，安排倒班人员，使参加动员大会的党员达85%以上，飞行保障也未受任何影响。
突出教育中心，抓好重点单位。在抓好普遍教育的同时，他们把飞行部、市场部作为重点单位，把分散外出人员作为重点来抓。飞行部飞行任务重，人员紧缺；市场部人员分散，销售任务重，工学矛盾都很突出。他们把这两个部门作为重点，商定片区划分和分散党员安排，研讨分散单位和不易参加集中学习党员的组织方法等，使大家对活动中可能出现的各种问题心中有数。飞行部采取文件上网、逢会宣讲、安排任务时交代、电话传达等方式，有效地解决工学矛盾。市场部利用销售会之机组织外站人员集体学习，较好地落实了学习计划。
突出学习中心，抓好重点内容。在学习动员阶段，他们把提高党员对活动重要意义的认识作为重点内容，在层层动员的同时，采用标语板报、专栏橱窗、报纸网站等，大力宣传，营造氛围。公司党委副书记、常务副总裁朱林和副总裁唐立平从德国汉堡引进新飞机回来，抵达成都后下了飞机就直接赶到公司参加动员大会，受到督导组领导的好评。乘务员麦玲执飞三亚航班，因受台风影响回到重庆已是第二天早晨7点，稍事休息后便主动找到支部书记为其补课。还有个别生病住院、怀孕休假、短时出差、退休在家的党员，都积极参加学习，对公司大型活动更是想方设法按时参加。
川航认为，正确处理学与干的关系，使之相辅相成，互相促进十分重要。活动中，他们按照“两不误、两促进”的要求，坚持在学中干，在干中学，边学边干，相互促进，既使教育活动融入了具体内容，又使学习成果在工作中得以体现。
教育活动开始时，党员学习大多比较被动，随着动员教育的深入，大家的认识发生了质的变化，学习积极性也迅速提高。乘务长罗红怀有身孕行动不便，计财部刘坤赤因髌骨骨裂休假，得知公司召开动员大会，她俩不顾家人劝阻专程赶到公司参加。外出时随身携带学习材料和读书笔记，已成为党员的自觉行动。到德国接飞机的党员，除每天晚上坚持学习外，还特意带了一面党旗到马克思家乡瞻仰学习，并在马克思、恩格斯塑像前隆重举行宣誓仪式，引得众多游客和当地人民啧啧称赞。机务部7名党员在京更换飞机发动机时，白天忙工作，晚上搞学习，利用点滴时间记笔记和写体会，外航同行夸他们是“先进性学习的先进者”。地服部一名汽车驾驶员文化水平较低，学习中让妻子给他辅导，写心得体会时，他口述妻子帮助整理。党委书记蓝新国为讲好党课，查阅了大量历史文献资料，白天没时间，就利用晚上准备，经常到深夜一两点钟。他的课声情并茂、生动感人，使到课者深受震撼，不少人感动落泪。公司总会计师吴启敏说：“我虽然不是党员，但听了蓝总的课也觉得心灵震撼！”
通过教育活动，各基层党组织的战斗力、凝聚力明显增强。广大党员以公司为家，以岗位为荣。飞行部为缓解机长紧缺矛盾，党员干部在不违规的前提下主动多飞，特别是节假日、双休日、夜晚航班和九寨、攀枝花、丽江、铜仁、西昌等高原及特殊机场，他们都积极带飞。以共产党员吴自立为机长、共产党员张雪梅为乘务长的空勤机组，在执行北京—成都航班时，遇到2号发动机停车的重大特情。他们沉着冷静，默契配合，正确处置，凭借高超的技艺与丰富的经验平安返航，保证了160名乘客的生命和国家财产的安全，受到中国民航总局领导的高度赞扬。
