虽然在2001年度的液晶产量方面，夏普落在韩国三星电子的后面。然而，就像那些专利所表明的一样，夏普在液晶技术方面所拥有的世界第一的地位是不可动摇的。面对日趋激烈的价格竞争，夏普决定放弃利润微薄的个人电脑显示器，以液晶彩电和三星一决胜负。夏普通过有意识地降低价格竞争激烈的个人电脑显示器的生产比例，重点突出“惟有夏普才有”的产品，也即独此一家的液晶产品，保持了在产品品质方面的世界第一。2001年惟有夏普才能生产的液晶产品占了该公司全部销售额的68 %，而个人电脑液晶产品的销售额则不到23 %。与此同时市场上平均55 %的液晶产品都是用于个人电脑的，夏普独特的经营路线由此清晰可见。
2002年2月，夏普宣布将在日本三重县龟山市建设一个从生产液晶面板到组装电视机的新工厂，如果以“在日本国内销售的彩电全部采用液晶屏幕”为前提来估算，预计投资额将达到1000亿日元。在2002年度，夏普要克服极大的困难，在全球150万台液晶彩电市场中获得100万台的份额。到2005年，夏普将把在日本国内市场销售的夏普彩电全部变成液晶产品，
夏普的决策层相信，在手持终端的中小尺寸的液晶面板方面，依靠在液晶玻璃主板上实现图像与信息处理电路一体化的世界首创系统来一决胜负。而为避免在利润微薄的个人电脑用显示器方面耗尽体力，一定能够通过充分以精美图像来决定胜负的彩电，牢牢占据全球市场的前列。
快半拍
——抢占制高点
中国有句俗语，一步赶不上，步步赶不上。运用在企业经营上，就是捕捉商机决不能犹豫。在创建京瓷公司时，那时的创始人稻盛和夫白手起家，只有26岁。当时在工业技术方面，才刚刚开始出现半导体及其产业化。稻盛先生认为，在半导体等先进技术方面，如果同美欧竞争，只能是跟着学也就是模仿。之后，经过长时间的调查和思考，稻盛等人从输送火电的电线绝缘体电瓷瓶想到精密陶瓷。京瓷是当时日本第一家也是惟一一家主攻精密陶瓷的企业。京瓷株式会社在靠舶来品和模仿起家的日本，是真正意义上的独创。
如今，京瓷研制生产的精密陶瓷产品，从家庭厨房用的切菜刀到太阳能发电站，从最精密的半导体集成电路板到微型数字式照相机，已有几千种，精密陶瓷的部件都成为不可替代的高科技产品。从精密陶瓷事业的成功，京瓷的经营者们获得了一条经验，那就是先行一步是机会。
对于京瓷公司来说，先行一步是机会的哲学，又一次体现在创办日本第二家电信电话公司的事业上。20世纪80年代，欧美和日本出现国企民营化高潮，原日本电信电话公司改为一个全国垄断的民营大企业。在独家垄断面前，京瓷的稻盛和夫敏锐地感到一个大竞争大发展的IT时代即将来临，在到来之前，京瓷应当先走一步。
西口泰夫秉承了稻盛和夫“永远先行一步”的思想，有人问到京瓷的西口社长，京瓷的企业形象是什么，他说：“创造，先行于时代。”京瓷先于日本其它企业发展精密陶瓷，并以此发展成领先于IT时代的综合型机电和通信企业。京瓷公司又先于日本其它企业实现了企业全球化，京瓷在外国的企业占了整个京瓷集团的60％，京瓷的外国股东占30%。
西口社长在回答什么是京瓷的胜利方程式时说，京瓷从小到大，发展到今天，取得了成功，从生产的角度，也就是从制造业企业的角度看，京瓷的胜利方程式是：零部件→终端产品→机器→系统产品→服务贸易。具体解释是，京都陶瓷在创业之初，主要生产电线供电用的绝缘瓷瓶，随后发展成精密陶瓷原材料，制成一种又一种的零部件。之后，公司又用这些零部件，研发出终端产品，进一步开发成主要使用精密陶瓷技术的机器，把这种技术产品向各个领域扩展，通俗地说就是推出若干领域的系列产品。其实用一句话来概括，就是新技术、新创造、新市场。在创造三新的过程中，企业不断扩大和发展。
如何理解这个方程式？如何在日常的经营管理中落实这一方程式？京瓷在一些领域，特别是在通讯领域，采取“垂直整合战略”。这是一种垂直的、自上而下资源配置系统，将集团所拥有的通信运营事业与丰富的经营资源进行有机的整合。作为集团的牵头人，西口社长希望在世界开创一个全新的通讯领域，当然只有京瓷公司一家是做不成的，但京瓷公司要永远处于领头的位置。
市场组接
——资源配置导致资源再生
三菱商事实际上是国际市场上的一座“桥”，是在利用其经过长时期培育出来的信用、金融力量、商权以及情报收集力和对其应用的活动力，利用其在信息、服务、物流与零售业方面所具备的专长来进行“市场组接”，在国际范围内进行资源的有效配置。这样的企业对于经济发展具有不可估量的重要作用，在中国市场经济的深入发展中，非常需要像三菱商事这样的企业。
然而，像三菱商事这样的企业运作的难度是非常大的。首先，要视野宽，信息灵。要能对国内、国际市场有充分的把握，哪里需要“桥”？哪里的市场需要“组接”？必须了然在胸，运筹帷幄。其次，要有极好的人际关系和高度的信誉，要让企业愿意走你这个“桥”，市场的各方愿意让你来“组接”。与客户建立一种友好合作、互相信赖的关系的基础上，坚持不懈地开创新的事业。特别要有筹措巨额资金的能力，方能确保市场的“组接”成功，规避投资风险。最后，要有高素质的各种人才。像三菱商事这样的企业，其核心竞争力全部集中在公司拥有的人才上。文中似乎对此没有过多的论及，但人才的重要在上述每个问题中都有所体现。公司能够参与各种各样的巨型项目，必然需要拥有各种知识、且能力超凡的专家。三菱商事进行的“Z作战”的改革，目的都在于挖掘人才潜力，调动人才积极性。
三菱商事是一本内容极其丰富的书，要真正读懂，必须认真进行思考，方能悟到它的真谛。
原始创新
——创新从源头开始
营销的基础是产品，营销渠道的畅通靠产品的不断创新。为此，佳能公司十分重视技术专利，强调产品“与众不同”和“在技术上做到不可超越”。根据美国专利和商标局最新公布的数据，2002年，佳能公司共获得1893项专利，排名仅在获得全球专利最多的IBM公司之后。过去10年当中，佳能公司在美国获取的专利合计数量也是仅次于IBM公司，雄居世界第二。
佳能公司强调不断进行工艺创新，因此其专利中属于“原始创新”的比例相对于“摹仿创新”要少得多。“摹仿创新”是在“原始创新”的基础上，不断完善，不断改进，因而具有创新成本低，实用效果好的优点。在佳能公司拥有的7.4万个美国专利中，真正推动某个行业或者某种产品革命性发展的属于“原始创新”的专利只有那么几个，其更多的专利是集中在产品设计和局部技术升级之上的“摹仿创新”。比如，其专利库中，仅关于数码复印机的感光鼓的专利就有2000种以上。佳能公司重视技术成果转换的效率和技术研发的连续性，是企业更现实的技术战略。
自1987年“佳能”率先发明气泡式喷墨打印机并取得成功后，其“高速、安静、高质、全彩色”的产品在各国市场都深受欢迎，始终走在喷墨打印机技术的前列。佳能的喷墨技术最有代表性的是“Photo打印”。这种打印技术具有对照片处理的特殊能力，实现了多层色彩之间的渐次显示，使得打印效果十分细腻，极具照片的品质，而且“Photo打印”还继承了佳能多介质打印功能。至今，“佳能”的BJ系列喷墨打印机已累计生产超过1000万台。
近年来，在电子计算机等技术快速发展推动下，照相技术也酝酿着数字化革命，数码照相技术正在迅速变成一种主流技术，作为图像技术领域先驱的佳能公司不失时机地推出了自己的数码相机。数码相机的推出，使佳能的摄影和喷墨打印的两个技术强项珠联璧合，为用户提供了一个快乐、完美的解决方案。
超前创新
——创新要分先后
在汽车制造业的每一个发展的重要关头，都是“奔驰”处处领先，不断创造着辉煌，实践着奔驰汽车公司“以创新求发展，不断推陈出新”的誓言。
当卡尔?本茨和格特里布?戴姆勒创造出汽油发动的三轮和四轮汽车时，一个崭新的世界出现在了世人眼前。这两位伟大人物利用当时的机会创造、改进和完善了他们的“奔驰”汽车，使汽车改变了人类的生活方式和社会面貌，推动了人类社会的进步。现在全世界已有5亿多辆汽车，汽车成了人们生活和文明的一部分，这个功绩应该属于“奔驰”汽车的创始人。早在1879年，卡尔?本茨便研究成功了“火花塞点火”原理，到现在为止世界上的每一辆汽车仍都在采用。1894年，巴黎的《小日报》举办了首次“无马车辆”比赛，在巴黎和里昂之间的公路上，驶向终点的四辆车子有一个共同点，他们都安装了“戴姆勒”发动机，“奔驰”汽车在比赛中显示出它的无穷魅力。“梅赛德斯—奔驰”赛车由于速度快，体型灵巧，被称为“银箭”。
“奔驰”汽车公司的创新步伐勇往直前，1928年，生产了“纽尔堡460”八缸6座汽车，1936年，研制出“布尔”柴油发动轿车，直到“梅赛德斯400、600型”高级轿车相继投放市场。1938年，开始成批生产著名的“260”型柴油发动机小轿车和当时时速最快的小轿车“540K”型。当年生产的230马力、8个汽缸使用压缩发动机的“大梅赛德斯”，被视为“梅赛德斯—奔驰600”型的先行者。这种豪华轿车身上留下了现代最新科技成果的痕迹。1953年，奔驰汽车公司创新发明了巨型底盘上承载式焊接结构进入市场，它使得衡量汽车制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了第一步，具有重要的历史意义。1973年，“梅赛德斯450SEL6．9”以其尖端的技术，被世界汽车制造业选为“本年最佳汽车”。1984年初，“奔驰”汽车公司研制成一种新型小汽车上市，这种车体积小、重量轻、能耗少，深受顾客欢迎。此后，又向市场推出了梅赛德斯400型、600型高级轿车和一系列豪华舒适、气派的高级轿车。
“奔驰”汽车公司的产品不断创新，因而保持时尚潮流。“S - Class型”高级轿车是为年龄45岁左右的男性公司总裁或高级管理人员而设计的。这是反映传统价值的“奔驰”经典车型，集合大量最新研制出的技术和设备，豪华典雅、安全可靠，是车主身份地位的象征。“SLK型”是专为事业有成的成功女性而设计的，这款代表了潮流价值的汽车，属跑车系列，流线型车身，色泽鲜明，内饰精巧细致，尽显成功女性的无穷魅力。“A－Class型”是为2—3个孩子的家庭准备的，集社会价值为一体，车身长仅3．6米，内部空间充裕，各类设计特别，为微型车安全保障提供了解决方案。
当今世界经济面临的最大问题是能源问题，谁能抓住这一点，谁就能在竞争中取胜，能源危机使节省能耗成为一场革命，因此，世界各国都把降低油耗作为汽车生产的一项主要指标。在这场革命中，“奔驰”再次冲在了前头。从20世纪70年代末开始，奔驰汽车公司用了7年时间研制出在当时堪称先进的“190型”小轿车，经过改造，其耗油量比一般汽车节省12％—20％，而且喷嘴在低温下不会结冰，此项研究耗资甚多，仅后车轴一项的研制就花费了10亿马克。由于新车技术先进，1982年投放市场4000辆，而第二年订单却猛增到11万辆。1993年，奔驰汽车公司在此基础上，研究改进推出替代“190型”的技术更为先进的C级家用汽车。
1990年，奔驰公司针对过去的汽车油耗大、用料多等问题，不失时机地对原来的S级“奔驰”汽车进行全面更新，开发出能够降低油耗、节省能源和原料的新S级“奔驰”汽车，并于1991年开始在欧洲上市。新S级汽车采用高效电脑控制，被称为“数据汽车”，各个电子网络相互沟通，协调一致，车上的电脑记忆装置还可调节舒适度，使车座、方向盘、反射镜处于最佳状态。这种汽车的零件是塑胶的，可以循环使用，这在当今钢铁等原料紧张的情况下，可以大大降低成本。新S级汽车的上市，“奔驰”汽车公司从外国对手手中收复了许多失地，保住了“奔驰”在豪华车市场的霸主地位。“600SEL”是新S级的“旗帜”，以其优质华贵而博得世界声誉，成为各国政府部门首脑必备的座车。“600SEL”装备了最新发展的12汽缸发动机并拥有多项创新的技术，包括汽缸自动关闭、同相位双源点火、三气门技术以及交流电压点火系统等。“600SEL”从0加速到100公里/小时的时间是6.3秒，油耗比起先前140系列中的V12发动机大约降低了20％。按欧洲NEDC总耗油标准，其每百公里耗油量仅为13.4升。其车身光洁度高，制造工艺更加精密，门框和门窗玻璃与车身完全贴平。“600SPL” 高级轿车在日本售价高达2130万日元，折合德国货币达18万马克。
自20世纪80年代以来，“奔驰”汽车公司一直致力于系统研究代用驱动系统，同时不断提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。1986年后，所有“梅赛德斯—奔驰”的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置，“奔驰”汽车公司是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有“奔驰”的柴油汽车上也成为标准配置。今天，“梅赛德斯—奔驰”汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的要求。
1992年初，在法兰克福车展上，“奔驰”汽车公司研制的C112赛车成为最受青睐的汽车。它是在C12豪华汽车上加装了现今汽车科技中的尖端技术制成的，有一个可依据行车速度、路面情况、风向、风速等因素而自动调节的空气动力调节系统。这项新创举，令世人惊叹不已。
