然而，“奔驰”汽车的价格却是高得惊人，“奔驰”的最低级别汽车售价也要1．5万美元以上，而豪华汽车则要超过10万美元，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆“奔驰500SL”汽车，售价高达165万港币。据说，1939年奔驰汽车公司出品过一种取名为“飞船”的高级轿车，售价高达5万马克，按当时的价格折算，用买一辆“飞船”轿车的钱，可以买33辆“欧宝奥林巴”汽车或者在康斯德斯湖边购买5栋豪华别墅。与日本汽车的价格相比，一辆“奔驰”汽车的价格可以买两辆日本汽车，消费者为了得到身份与地位的心理满足感仍然不惜重金购置“奔驰”汽车。
“奔驰”价格昂贵却又令人为之倾倒，成为公认的高档车和名誉地位的象征，其制胜的法宝就是依靠一流的产品质量形成的无可比拟的质量优势，奔驰汽车公司对产品品质的精益求精，实施的是“高质量、高品位、高定价”的营销策略，“价值定价”成为奔驰汽车公司最重要的制胜武器。
奔驰汽车公司一向将高品质看成是取得用户信任和加强企业核心竞争力的最重要的一环，讲究精工细作，强调“质量先于数量”，要“为做得更好、最好而斗争”。奔驰汽车公司的年产量一直控制在70万辆左右，最多不超过100万辆。其产量仅为美国通用公司1/9左右，如果以销售量论，“奔驰”汽车在世界范围内根本无法同日本的“丰田”、意大利的“菲亚特”和法国的“标致”等相匹敌。“奔驰”汽车公司造车的基本理念是高品质、信赖性、安全性、先进技术、环境适应性，凡是公司所推出的汽车均需达到“五项理念”标准，缺少其中任何一项或未达标准者均被视为缺陷品。
精工细作
——质量是生命线
精工细作是“奔驰”汽车获得良好声誉的真正“秘诀”，奔驰汽车公司靠严肃的工作制度和职工严肃认真的工作态度形成对产品的每一个部件、每一道工序都真正做到一丝不苟。例如汽车的沙发座，这个极少惹人注意的部位，奔驰汽车公司也做得极为认真。座套的纺织面料用的羊毛，必须是专门从新西兰进口的，其粗细要求在23至25微米之间，细的用来织高档车的座套面料，确保柔软舒适；粗的用来织中低档车的座套面料，做到结实耐用。纺织时，根据各种面料的要求不同，还要掺入一些从中国进口的真丝和印度进口的羊绒，皮面沙发座用的皮子，要求更加严格。据说，他们曾到世界各地进行考察、选择，最后经过反复比较，认为德国地区的公牛皮质量最好。确定了供应地点之后，还要对具体的饲养过程提出严格要求，要防止牛出现外伤和寄生虫，保持良好的卫生状况，以保证牛皮不受伤害。一张大约6平方米的牛皮，因肚皮部位的皮子太薄，颈部皮子太皱，腿部皮子太窄，均弃置不用，剩下可用部分不到一半。此后的制作、染色都有专门的技术人员负责，直到座椅制成，最后还要由一名工人用红外线照射器，把皮面上的细小折皱完全熨平。从座椅制作的认真仔细，可以推想到对主要机件的加工该是如何精细了。
“奔驰”汽车公司推行“顾客满意（CS）”促销战略，从生产车间的第一道工序开始就要完全按照顾客提出的不同要求进行制造。在以消费者为中心的营销时代，这种“CS”战略是提升企业竞争力的重要措施。一切从顾客的需要出发，从产品结构、产品质量、销售方式、服务项目、服务水平等方面为顾客服务，满足顾客的各种不同的需要，使顾客达到完全满意。在厂里，每一辆未成型的汽车上都挂有一块牌子，上面写着顾客的姓名、车辆型号、式样、色彩、规格和特殊要求等。不同的色彩，不同的规格，乃至在汽车里安装的收录机等等千差万别的要求，“奔驰”汽车公司都能逐一给予满足。据统计，“奔驰”汽车共有3700多种型号。
严格检查制度，把好质量关是“奔驰”汽车获得良好声誉的坚实基础，“奔驰”汽车公司通过采用新工艺、新技术来提高产品质量。车间里许多笨重的劳动如焊接、安装发动机和挡风玻璃等都采用了机器人操作，从而保证了工序产品质量的一致，如“奔驰”汽车公司发明的自动焊接机，全部由计算机控制，既快又准，每辆平均有6000多个焊接点，质量标准规定每个焊接点误差不得超过正负0．2毫米，只要有一个焊接点出现问题，计算机就会发出警报。任何零部件在组装到车上前，也要先经过检查，在每一个组装阶段完成之后，必须经专门技师检查签字，车辆才能开出生产线。公司下属的辛德尔芬根分厂，日组装汽车1600辆，该厂生产职工约3.4万名，其中有1300余名检查人员负责专门检查由2.6万家厂商提供的零部件，这些零部件约占全部零部件的5%—10%，如外供的零件箱里有一件不合格，那么这一整箱零件就要全部退回。各个采购部的经理，要对其经管的商品品种、规格和质量负全部责任。负责检查组装质量的检验人员约占总人数的1596，每一个班组都有人员负责质量检查。该厂生产的引擎要经过42道关卡检验，连油漆箱有划痕，都必须全部返工，而且每天要从生产线上抽出两辆汽车，对1300个项点进行全面检测。除日常的质量控制检验外，厂里还有定期质量抽查制度，由董事会成员、车间代表和技术人员组成检查组，每隔14天对9个单位进行检查。发现问题，就地解决。
“奔驰”汽车公司为了检验新产品的质量和性能，除了由计算机控制的质检系统检查外，还建有一座占地8.4公顷的试验场，场里设有各种不同路面组成的车道15公里，快车道上拐弯处最大斜坡倾角达90度。每年要用100辆崭新的汽车，在试验场内做破坏性的实验测试，如试验用车以时速35英里去冲撞坚固的混凝土厚墙，以检验前座的安全性能。为了进一步把好质量关，“奔驰”汽车公司在美国、欧洲、加拿大、拉丁美洲、亚洲等地，专门设有质量检测中心。“中心”内有大批的质检技术人员及高质量的检测设备，每年要抽检上万辆“奔驰”汽车。
奔驰汽车公司努力营造一种严格质量意识的企业理念，全体职工都重视质量，产品的质量才有保证。产品的高品质与员工的高素质是成正比的，因此，“奔驰”汽车公司十分注意培训技工队伍，在国内设有503个培训中心。一是培训有经验的工程技术人员、商业人员和技术骨干。“奔驰”汽车公司的工程技术人员、商业人员、技术人员大约共9300多人，占职工总人数的27％。对于这些骨干力量的再培训，公司是不惜血本的。为了提高他们的领导水平和专业知识，公司举办专题讲座，派职工外出学习，设立各种业余学校等形式多样、内容丰富的再培训活动。平均每年有2至3万人参加继续“充电”的再培训。二是培训年轻的员工，这些受基本职业训练的年轻人经常保持在6000人左右。公司优先考虑招收本公司的工人子女，因为这些青年从小就受到家庭技术的熏陶，他们大部分都具有10年制学校毕业文化程度，进厂再进行为期两年的培训。在第一年的基本培训中，除每周一天的厂外文化学习外，其余时间都在厂内进行车、焊、检测等基本理论和实践的训练，学员结业考试合格后，才能成为正式工人。为了确保产品质量的不断提高，奔驰汽车公司还从劳动组织上采取措施。1992年建成的拉斯塔轿车厂，在劳动组织上作了重大改革，把装配的流水作业改为小组作业。一个由12名工人组成的小组，负责某一部分的装配工作。小组通过集体讨论后，确定内部分工、协作、人力安排和质量检查。这样工人成为多面手，重复单一劳动的现象得到根本改变，提高了工人对劳动的兴趣，对整体的关心，从而有利于改进操作、提高效率和质量。
由于采取了层层把关，严格检验的有效措施，“奔驰”汽车在人们的心目中树立了高品质形象，赢得了全世界众多爱车人士的青睐。正是因为有卓越的品质做后盾，奔驰汽车公司对自己的产品才十分有信心，敢于广而告之以重金相许：“如果有人发现‘奔驰牌汽车发生故障被修理车拖走，我们将赠您1万美金。”
