因为“野马”的成就不凡，不到一年，艾克卡就升级了，1965年他担任汽车和卡车部门的副总裁，负责策划生产和行销“福特”车系和“林肯”—“水星”车系的车。
艾克卡的新办公室位于福特总部，他已经是公司的高级主管了，每天中午和亨利·福特一起吃饭。在这以前，亨利是高高在上的老板，现在艾克卡每天都要见他。艾克卡不仅是公司的重要干部，更因为“野马”的畅销使他获得重视并且成为颇为得宠的人。成为副总裁以后，他工作更多，责任也更重，特别是广告和行销方面。但亨利说他的主要任务是要力挽“林肯”—“水星”车系。
林肯车系是高价格高格调的汽车，这个部门在40年代就成立了，但销售一直不理想，公司甚至想要放弃了。公司本来希望“福特”车的主顾会升级购买“林肯”或“水星”车，但很多主顾升级却会改买通用汽车，他们会买“伯克·奥斯摩比”或是“凯迪拉克”，很少改买“水星”和“林肯”。
等艾克卡接理“林肯”—“水星”部门后，他才了解到，原来这些车并没有生命，它们虽然造得不错，但并不突出。因此，“林肯”—“水星”车系不能给人独特的印象。所以“林肯”车的销售一直不好，它本来是要和“凯迪拉克”一争高低的，可销售量却是一比五，落后很多。有人说这是经销商没有尽力的缘故，艾克卡觉得这样说并不公平，事实上这些经销商能把车卖出去已经不简单了。
现在最重要的是要尽快造出新产品，到1967年他们设计了两种新车型，“水星美洲豹”是豪华跑车型，“水星侯爵”是大型的轿车，足可与伯克竞争。
1 引人注目的汽车展示
为了要让新车一推出就引起轰动，向经销商展示的方法必须吸引人。大概在10年前，底特律每年要办一次新车展示会，在公开以前，经销商要用布把新车盖起来，小孩子就从窗中一直张望，一心只盼能早点看到新车的风貌。但现在已经没有这种做法了。
以前，福特每年也在拉斯维加斯办新车展示会，他们准备佳肴美酒和许多富丽的节目招待经销商，其热烈隆重的气氛，简直可以和百老汇媲美。
他们也有奖励经销商的办法，对于鼓励经销商不惜花费，即使是普通的经销商也能赚很多。1960年，他们还别出心裁地为经销商举办免费旅游活动。这样，经销商们的士气很高，大大地增加了向心力和目标感。有时艾克卡代表公司参加活动，可以在短时间内认识许多经销商并和他们成为朋友。
1966年，他们举办了“林肯”—“水星”海上之旅的活动，招待经销量较高的一些经销商。他们用每天4. 46万美元的高价租下独立号邮船，在上面展示新车。第二天傍晚，所有的经销商聚在船尾，他们同时放出好几百个气球，气球飘满整个天空。这时，艾克卡同玛拉菲一起介绍“水星”、“侯爵”新车以及它的特性。两天以后，他们以令经销商们发狂、艾克卡从未见过的最精彩的新车展示展出了“美洲豹”。它的前盖长而后盖短，有跑车的外形。正如他们所预期的，“美洲豹”果然大为畅销，成为“林肯”—“水星”车系中最惹人注目的车型。直到今天，1967年的“美洲豹”仍是汽车收藏家的珍品。
艾克卡认为，要推销新品牌时，首先一定要使它引人注目，以便让人留下深刻的印象。在他们没有用“美洲豹”作为标志以前，“林肯”—“水星”车默默无闻，现在大家都知道了它的大名。
“美洲豹”的广告取得成功，现在轮到“侯爵”型了。“侯爵”型行驶特别平稳，有特殊的防震设备，可算是世上最平稳的车。但要怎样才能使大家了解这个特点呢？于是工程师请广告公司的人来，蒙上他们的眼睛，再请他们坐上侯爵型的车，绕一两圈后，大部分人都说“侯爵”型最平稳。广告公司利用这种蒙眼测试的方式拍了几部广告片，请一般消费者来参加试验，让他分别乘坐几种不同牌子的车后，请他们选一辆坐起来感到最舒适的车。在这以后，广告公司又制作了另一套颇为惊险的广告片用以宣传并证实“侯爵”的平稳性。
2 “马克”车系的再出击
自从推出“侯爵”和“美洲豹”之后，“水星”车系的情况很好。但艾克卡还想要更高级的新车，要用新的“林肯”车来与“凯迪拉克”车相抗衡。
有次艾克卡到加拿大参加会议，晚上睡不着，突然灵机一动，他立刻打电话给福特设计部主管，告诉他自己想像“劳斯莱斯”那样在“雷鸟”前面加上栅格的想法，那时，他们的“雷鸟”在市场上已是欲振乏力。艾克卡想采用“雷鸟”的底盘、引擎和车顶来改装成一辆新车，要使它面目一新，看去和“雷鸟”完全不同。
当艾克卡脑中闪现出新车的形象时，他想到一个前例。大约在30年代末，艾德索福特曾生产出一小批极高级的豪华轿车即“马克”型，到了50年代中期，他的儿子威廉克莱也生产了同系的“马克2号”，都是高级产品，是美国的劳斯莱斯，是每个人都想拥有的车，但只有极少数的人买得起。
现在是重新推出马克系列的好时机，艾克卡想要以现有的雷鸟作基础，大加改造后，使它出众。这种“马克3号”车将有很长的前盖和很短的后盖、八缸引擎，车后还有个预备胎，看起来大而有力，引人注目。
1968年，他们终于推出“马克3号”，第一年的销售量要比凯迪拉克的艾克拉多还多得多，本来他们计划需要多年后才能达到这个目标的，以后的5年，他们做得有声有色，因为这种车使用了许多现成的设计和零件，所以成本很低，总共才3000万美元就能造好一部车。
他们让马克3号在各大城市同时推出。在好莱坞，车放在皇宫剧院的舞台上，大家必须走上台参观。在底特律，车在美国报纸发行人的晚会上出现，他们让发行人坐在旋转台上，他们一一看到早期的“林肯”和“马克”；最后幕布拉开，他们才看到了“马克3号”，给人的印象是十分深刻的，许多发行人当场就各自订了一辆车。
在“马克3号”之前，几乎每一部“林肯”—“水星”的车都要赔钱，以前，一年只卖出1. 8万辆，连成本都不够。生产汽车必须投下许多固定成本，不管是生产一辆还是一百万辆，都要设置工厂和全新的铸模，如果销售不理想，比预期的目标低，那么，不仅成本赚不回来，还要赔老本。
有句话说得很对：“大车带来利益。”他们卖1辆“马克”赚的钱等于卖10辆“猎鹰”赚的钱。1辆“马克”可以获得2000美元的纯利，数目是很惊人的。到后来赚的数目就更大，大到来不及统计。成绩最好的一年，林肯部门就赚了将近10亿美元，这也是艾克卡事业上的最大成功。
接着他们在1971年又推出“马克”4号，福特一直生产“马克”车，现在已经到第7号了，“马克”是福特最赚钱的车。
思隆有个理论：“你要为每一个人着想，你要制造为穷人买得起的汽车，这是老亨利的主张，但也要有高级的车，因为蓝领阶层不知道什么时候又要失业，而美国在经济低沉的时候，有钱的人会变得更有钱，所以你必须时时准备些高级车。”
