如果我们相信，人是为克服困难而生，我们就会选择一条正确的道路。
我们没有资格选择有困难的生活，或是没有困难的生活，因为生活必然充满了困难。从出生那天起，我们就是和困难一起成长的：要会走路，就必须忍受摔伤；要优秀，就必须忍受竞争的失败；要创业，就要经历创业的艰辛……
弗雷德·史密斯经常被人们渲染为当代成就最大的企业家之一，他的创业史就是不屈不挠地与看似不可能克服的困难较量的历史，他的成功就是由困难砌成的金字塔。
创业之初，史密斯用家族财产购买了两架客机，改装之后用于运送包裹。同时，他还积极寻求与美国联邦储备系统的合作，因为当时的联邦有许多票据需要在银行间传输，是一个极大的客户。
但联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务，因为，这打乱了联邦储备银行系统内部各自的势力范围，阻塞了太多的财源，合作受到了来自联邦储备银行系统内部的抵抗。刚刚起步的计划被搁浅了。
首战失利后，各种压力扑面而来。有人提出质疑：“这种服务没有市场，民用航空委员会决不会批准的。”“如果这种服务有市场，航空公司早就干了，还轮得到你吗？”刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的史密斯面临着的沉重打击。
但史密斯没有气馁，他再次组织各方面的专家及相关技术人员对市场进行研究。最后得出结论，随着新兴技术的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起，旧有的货运系统正在改变，现在流行的是包裹托运。
新计划比以前的更详细，但也需要更多的资金。到这时，史密斯才知道，在他以前别人没有干的真正原因，就是资本需要量太大，并且潜在的投资家对此疑虑较多。这就使大多数投资者都抱着观望的态度，而不愿意进行实质性投资。
史密斯没有退路了，他一次性投入他的800多万美元资金，被美国媒体誉为“史上第一次空前豪赌”。
但正如人们预料的那样，在前26个月里，公司始终在亏损，随时可能倒闭。公司的投资者开始怀疑，他们想撤走自己的资本，免得最后血本无归。史密斯忙得焦头烂额，他一边照看公司的业务，一边极力争取更多的资金，并设法安慰那些越来越心存疑虑的投资者。
直到1975年7月，联邦快递公司才迎来第一个盈利月，全公司创利5.5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司，已经拥有3.1万个固定客户。从此，联邦快递一路顺利地发展。
史密斯之所以被人们称为创业的楷模，是因为在美国企业的发展史上，联邦快递公司是几个发展最快的公司之一，也是美国历史上第一家创办不足10年，不靠收购或合并年营业额超过10亿美元的公司。
正如一篇文章中所说的：“在艰难中仍然屹立不动摇，凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆，他卓绝的表现不仅是企业家的楷模，更是我们每一个人都应当效法的。”
每个面临困难临阵退缩的人，都应该深思史密斯的一段话。他说：“在某种程度上把企业家与赌徒等同起来，我认为是不幸的。我根本不这样看，行动常常并不是最危险的道路，最危险的道路是不采取行动。”
其实，人与人之间的不同，并不是你富贵、他贫贱，你幸运、他坎坷等际遇上的不同，真正的不同是面对困难所采取的不同态度。这才会最终决定了不同的人生。如果我们相信，人是为克服困难而生，我们就会选择一条正确的道路。
艾克卡，美国第三大汽车的总裁，曾享有全球第一职业经理人之称，也曾经历下岗再就业的尴尬。被福特公司从总经理的位置扫地出门后，他很苦闷，整日酗酒。后来，他逐渐平静下来，认识到下岗没什么，摔倒了还可以爬起来。于是，他又向各个汽车公司发去求职信。濒临破产的克莱斯勒汽车公司得知他愿意加盟后，十分高兴，董事会经过研究，决定聘他为克莱斯勒汽车公司总裁。
走马上任后的艾克卡认真分析了克莱斯勒汽车公司亏损的原因，仔细研究各道生产工序、销售渠道。在这条待救的沉船上，他克服了生产秩序混乱、员工纪律松散、公司内部各部门各自为政、企业现金周转不灵、车型老化失去吸引力、车辆存在不安全隐患等一系列困难，将濒临倒闭的克莱斯勒公司挽救了过来，终于使克莱斯勒汽车公司跨入了全美第三大汽车公司之列，取得了骄人的成就。
艾克卡说：“上帝帮助那些自助的人。”这句话由艾克卡说出，更让人倍感唏嘘，因为每个人都深知艾克卡在带领克莱斯勒走出困境过程中付出的艰辛和努力，尤其是他受命于危难之时。据说一向崇拜英雄的美国人也以他为骄傲，甚至打算拥护他为副总统，认为一切的荣誉和光环送给他都是非常公平的。
