据研究乐山大佛文化和文物部门的专家们介绍，迄今为止，还没有发现和听说有关于巨佛的文字记载和民间传说。那么，巨佛是纯属山形地貌的巧合吗？为何佛体全身，人工的刀迹斧痕比比皆是呢？1200多年前，唐代开元年间的海通法师劈山雕凿乐山大佛雕为什么偏偏选中了凌云山西壁的栖鸾峰，并将其雕在巨佛心胸处呢？这些都是待解之谜。
在距今100多年前，德国地质学家诺伊玛尔根据中生代侏罗纪（约1.95亿年前至约1.37亿年前）海的形成层次的分布及相关化石认为从中美洲直到印度，曾有一个东西延伸的海这个海被称为“中央地中海”。按照他绘的古地图，中央地中海的南侧有巴西、埃塞俄比亚大陆以及由此分出的印度半岛和马达加斯加岛。北侧是包括北美、格陵兰在内的尼亚库蒂克大陆和堪的纳维亚及丘朗的岛屿东侧是被太平洋隔着的印度支那、澳大利亚。
他的岳父奥地利着名的学者修斯则认为这个地中海东边还经过云南、苏门答腊而延长到帝汶岛·修斯，他把这个海取名为特提斯海，并将北侧大陆命名为安哥拉古陆，南侧是有名的冈瓦纳大陆。所说的特提斯是出于希腊神话中的海神俄刻阿诺斯的妻子之名。修斯认为，特提斯海是从古生代末二叠纪（约2.85亿年前至约2.3亿年前）开始、中生代继续存在、到新生代第三纪（约0.67亿年前至约0.025亿年前）因阿尔卑斯造山运动陆地化形成的。现在的地中海，仅是古地中海的残余部分。自那以后，古地中海的古地理及生物被许多学者探讨着。大陆漂移学说的创立者魏格纳认为古地中海是横穿联合古陆东西的浅海。
到20世纪50年代，根据古地磁学的研究给大陆漂移学说带来了复活。而且关于大陆分裂漂移前的古地理的复原也有不少。
一般认为，古地中海是包围联合古陆的超大洋——泛大洋，是从古太平洋方向以“楔”形插人联合古陆的海洋。
可是，现在的大陆内部，存在着被称之为蛇绿岩带的超基性岩或燧石等远洋沉积岩的杂岩，并有带状或线状分布的地带。若根据板块构造学说这是海洋地壳的一部分，它原是宽阔的洋底的岩石，是在大陆的漂移、碰撞时插入的部分。所以蛇绿岩带相当于两个大陆的“缝合线”。根据这样的观点，探讨了古地中海的变迁。例如形成喜马拉雅山脉北缘的印度河——图安波“缝合线”的蛇绿岩带是中生代（约2.3亿年前至约6700万年前）的古地中海。但因印度次大陆以冈瓦纳大陆分离北上缩小，而在第三纪与亚洲大陆碰撞时，留下了古地中海的残片。这个“缝合线”途经俾路支（在巴基斯坦西部）延至在阿尔卑斯山脉，被认为是在阿尔卑斯造山时形成的。
一方面，在北侧有与这条“缝合线”大致相平行的蛇绿岩带，它从土耳其的安纳托利亚高原穿过高加索、埃尔布鲁土山横穿西藏，延伸到印度支那两侧。在地质学上，这个“缝合线”的形成时期，是从三叠纪（约2.5亿年前至约2.05亿年前)经过侏罗纪中期，相当于金梅利亚造山前期（东亚印度支那运动）且更加古老。根据这些事实，在这两个“缝合线”间的陆地，是冈瓦纳大陆分裂之前的古地中海，它区别于由于分裂漂移而新产生的地中海。总之，相当于俄刻阿诺斯的前J妻和后妻。
如果这样那追寻蛇绿岩带的形成时间，要追溯到哪儿呢？借1985年森凯尔I先生的话来说俄刻阿诺斯果真占有两个妻子吗？联合古陆是在石炭纪（约3.5亿年前至约2.95亿年前)后期，即似乎是在赫尔西尼业造山期，由欧亚大陆和冈瓦纳大陆合成一体形成的，好像是在泥盆纪（约4.1亿年前至约3.6亿年前）至石炭纪两者分开而成了宽阔的海洋。其形状、方向接近修斯所认为的形态。事实上，也有人把在石炭纪以前的古地中海叫“古地中海”。不过它与本来定义的从二叠纪至中生代的古地中海是很不一样的。1977年有个叫阿宾杰的学者称它为J“赫尔西尼亚海”。另外在地球膨胀论中，古地中海是被大陆围着的狭窄的地中海。
奥克兰岛的神秘海洞
许多年前在遥远的奥克兰岛到底发生了什么离奇的事情，至今只能流逝在历史的长河里了，而驶往奥克兰岛的“格兰特将军号”的遭遇也同样是一个未解之谜。
1886年5月4日这天，澳大利亚的麦尔邦港里一艘叫做“格兰特将军号”的船扯起风帆，慢慢地驶出了港口，朝着茫茫的大海深处驶去。
这艘“格兰特将军号”船上载有一些旅客还装载着黄金、皮革、羊毛和一些别的货物。它要经过新西兰的南部岛屿，开往英国的首都伦敦。
5月13日，“格兰特将军号”就已经接近了新西兰南部一个叫奥克兰的岛屿。
这时候天色慢慢地黑了下来，风也越刮越小了。“格兰特将军号”的船长命令舵手放慢了速度，朝着奥克兰岛缓缓地开了过去。
到了半夜的时候格兰特将军号”的船长命令舵手把船开得更慢了。整个海面上显得特别安静，只有船桅上的绳索发出一阵阵轻轻的声响。
“格兰特将军号”又往前航行了一段路程。这时候，一个负责嘹望的水手对值班的大副说“报告大副，奥克兰岛就在眼前了。”大副抬起头仔细一看，船果然，就要到达奥克兰岛了。于是，他传下命令，对舵手说“改变航向，绕过奥克兰岛1继续前进！”舵手接到命令，立刻转舵。没想到，船却还是停留在原来的航本没动地方。舵手感到特别奇怪，赶紧一连转了几次舵柄，可是船还是没动。
是怎么回事儿呢？原来，“格兰特将军号”已经陷到了强流当中。舵手正在惊竒的时候，忽然觉得船只被强流连推带拉飞快地朝着奥克兰岛冲了过去。船长发现情况不好急忙赶了过来，他和所有的水手们心里非常清楚，“格兰特将军号”已’经陷入了特别危险的境地，如果再不改变航向，就会撞到奥克兰岛上。船长和水手们急忙帮助舵手使出浑身的力气来转动舵柄。但是不管他们怎么奋力想使船只脱离险境，都不起作用。最后，只听“轰隆”一声巨响，“格兰特将军号”还是终于撞到了奥克兰岛的石壁上船舵“咔嚓”一声就被折断了。
世这时候，“格兰特将军号”上正在安稳地睡觉的旅客们，被这突如其来的声响一下惊醒了。他们一个个睡眼惺忪，穿着睡衣就急急忙忙跑到了甲板上。旅客们揉揉眼睛仔细一看，立刻被眼1前的情景吓呆了。只见“格兰特将军号”正在强烈的海流当中“滴溜滴溜”不停地打着转儿。忽然，又冲过来一股海流冲击着船转了一个大圈以后，就使船朝着岛屿的另一处石壁冲了过去。更可怕的是，人们发现那个石壁上隐隐约约出现了一个黑糊糊的大海洞。那个大海洞正在张着黑糊糊的大嘴，好像要把整个“格兰特将军号”吞进去似的。
水手们看到那个黑糊糊的大海洞，虽然吓得两条腿一个劲儿地发软，可他们毕竟是水手，还在作着最后的努力来挽救“格兰特将军号”，挽救船上的旅客们，也在挽救他们自己。
海流还在猛烈地冲击着“格兰特将军号”，“格兰特将军号”最后身不由己地被冲进了那个巨大的黑洞当中，前桅杆“咔嚓”一声撞到了石壁上折成了两截儿，又“轰隆”一声倒了下来，“啪”地一下砸在了甲板上。船长和旅客们感到好像是天塌地陷了一样的恐怖。接着人们什么也听不见了，耳朵里只有那汹涌海水的吼叫声，他们被吓得浑身哆嗦乱成一团。他们再往周围一看黑茫茫一片，什么也看不见，只能坐在杂乱的甲板上等待着天亮。
几个小时以后，黎明的曙光终于露了出来，天终于亮了。船长借着黎明的光线一看，“格兰特将军号”正在大海洞的洞口里边船的桅杆紧紧地顶在大海洞洞口的上部。看样子，如果不是桅杆顶在洞口上，整个船只早就被吞进去了。
现在应该怎么办呢？船长想了想，决定用救生船先把旅客们弄下船送到岛屿上去’于是他命令水手放下了救生船。旅客们下到救生船上，划到了大海洞的外边。
谁知道正在这个时候，海水开始涨潮了，汹涌的浪潮猛烈地冲击着“格兰特将军号发出一阵阵吓人的声响。工夫不大，“格兰特将军号”的船底就被浪潮巨大的力量冲撞出’了一个大窟窿，海水顿时“咕嘟咕嘟”地涌进了船舱。“格兰特将军号”开始慢慢下沉。
船上的旅客们看到这种情景，吓得不知道怎么办才好那些身体强壮的男人纷纷跳进海里想逃生。可是，那个黑糊糊的大海洞好像有一股巨大的吸引力一样，一下就把那些人吸进了海洞里。只有4个人饶幸逃到了洞外的救生船上。
