北美AT-6“得克萨斯人”初级教练机是加拿大生产的。
1936年，美国北美航空股份有限公司为美军生产了第一种单翼基础教练机。公司内部型号是NA-16-1A，1938年，北美公司将NA-16发展成NA-26“得克萨斯人”，将固定式起落架改为可收放式起落架，机身外表采用金属蒙皮，还可选装武器；海军型号为SNJ-5，陆军型号为BC-1A，后统改称为AT-6.
二战期间为减轻美国内战机的生产压力，美国北美公司将AT-6单发双座初级教练机授权给加拿大汽车与铸造公司生产。而后加拿大汽车与铸造公司对该机进行了改进，首先换装了一台P0WERPLANT公司生产的1000匹马力九缸活塞式发动机，并选用了新型螺旋浆和罗盘天线，减去了武备。改进后的AT-6，外观变化不大，但由于减轻了重量，飞机性能却发生质的改观，最大速度由140千米/时提升到330千米/时，实用升限至6500米，航程增至1200千米。该机主要用于战时后方飞行员的飞行技巧训练。
自1935年第一架Texan原型飞机诞生起，AT-6经过多次改进，又发展了多种改型，一直生产到50年代初期，累计生产15117架，使用国家超过40个，为世界上生产量最大的飞机之一。
二战结束后德国空军选用了加拿大生产AT-6初级教练机用于战后恢复期德国空军的训练，德国空军机型编号：MK。4.
北美AT-6“得克萨斯人”初级教练机采用传统式常规布局，机翼长于机身，动力和升力富于量较大，舵杆操纵反应十分灵活，结构坚固，疲实耐用非常适合初学者训练使用，被亲切的称作“飞行员制造者”。据不完全统计，二战时期该机曾为美国培养军事飞行员上万人。该机除作为初级飞行员训练外，还被用作攻击机、联络指挥机和照相侦察机。
北美T-6A“得克萨斯人”初级教练机的座舱有两个座椅，呈前后阶梯式分布，学员在前，教员在后。飞行员也可以单独在前座驾驶。机舱采用分段式抽拉式舱盖。
加拿大改进后的北美AT-6“得克萨斯人”初级教练乘员2人；机翼展12.81米，机身8.85米，机高3.85米；空重1890千克，总重2400千克；时速270千米，最大时速330千米；升限6100米，航程1200千米；发动机为PW R-1340-AN1型550匹马力发动机。
