HPT-32是印度斯坦航空公司设计制造的并列双座全特技初级教练机。1976年3月开始设计，共制造3架原型机，首架原型机于1977年1月首飞，第3架原型机于1981年7月31日首次飞行。
适用于较宽范围的初级飞行训练，也可执行多种任务。生产型飞机重量比原型机减轻了许多，气动力亦做了改进。至1987年3月31日向印度空军交付了40架，向印度海军交付8架。印度空军后续订购的另30架HPT-32教练机于1987年底至1988年初开始生产。1991年11月25日获得本国型号合格证。
HPT-32机翼采用悬臂式下单翼，为NACA64A-212翼型。翼根上反角5°。安装角2°30′，无后掠。机翼是轻金属受力蒙皮安全寿命结构、梯形平面形状、轻金属普通副翼和普通后缘襟翼。每一副翼均有可在地面上调节的调整片和补偿片。皮托静压管采用电加热防冰。
机身采用轻金属受力蒙皮、半硬壳安全寿命结构。尾翼为悬臂式轻金属受力蒙皮结构、后掠式垂尾。整体式升降舵。方向舵和升降舵的右半部上有调整片，升降舵的左半部上有补偿片。
起落架为不可收放前三点式，每个起落架上均有印度斯坦航空公司的油——气减震器。主轮和前轮均由英国邓禄普公司生产，主轮胎尺寸446×151×166，压力3.10×105帕（3.16千克/厘米2），前轮胎尺寸361×126×127，压力2.41×105帕（2.46千克/厘米2）。主轮有气冷液压盘式刹车装置。
动力装置采用一台阿芙科·莱康明公司AEIO-540-D4B5六缸平列式活塞发动机，功率为194千瓦（264马力）。一具哈策尔公司双叶标准转速全金属螺旋桨。4个软油箱总容量220升。1个9升的机身集油油箱。总载油量229升。机翼上有加油口。滑油容量13.6升。
座舱为2个并列式座椅，向后滑动的可抛式带框架舱盖。座椅可调节高度为127毫米。采用复式操纵装置、方向舵脚蹬可调节。座舱有通风装置。
该机主要采用液压系统，该系统只供刹车使用。电气系统（28伏直流、接地式）由70安发电机供电，24伏镍镉备用电池组。无环控、冷气、除冰及氧气等系统。
机载设备包括印度斯坦航空公司（哈德拉巴德分部）的COM-150超高频和COM-104A甚高频备用通讯系统，航向陀螺仪。无盲目飞行仪表。
HPT-32机翼展9.50米，机长7.72米，机高2.88米，机身最大宽度1.25米，平尾翼展3.60米；机翼面积15.00平方米，螺旋桨离地距离（静止）0.23米。
基本空重890千克，燃油和滑油量（最小保证量）164千克，最大起飞和着陆重量1250千克，燃油重量164千克；最大翼载0.817千牛/米2（83.33千克/米2），最大功率载荷6.44千克/千瓦（4.74千克/马力）。
限制速度445千米/小时，最大平飞速度（海平面）265千米/小时，最大巡航速度（高度3050米）213千米/小时，经济巡航速度176千米/小时，失速速度（襟翼放下20°，发动机慢车）110千米/小时。
最大爬升率（海平面）5.6米/秒，实用升限5500米；航程（高度3050米，经济巡航功率）744千米。
起飞滑跑距离345米，起飞距离（至15米高）545米；着陆滑跑距离220米，着陆距离（自15米高）487米；最小地面转弯半径6.50米。
