往前看去，密密麻麻的都是人，他们排队前移着，速度很慢；往上看，埃菲尔铁塔高耸入云，刺破蓝天，有些黑点似的鸟类在塔顶盘旋。为了体验一种高空飞翔般的快感，我们就耐心地依人群移步着——
边上的导游抽空给我们介绍着：1889年是法国大革命100周年，同时也在巴黎举行了一次规模空前的世界博览会，为展示工业技术和文化方面的成就，法国人决定建造一座纪念物。筹委会本来希望建造一所古典式的有雕像、碑体、园林和庙堂的纪念性群体，但在700多件应征方案里，桥梁工程师居斯塔夫·埃菲尔的设计脱颖而出：一座象征机器文明、在巴黎任何角落都能望见的巨塔。当初，法国政府虽然决定在巴黎建造一座世界最高的大铁塔，但提供的资金只是所需费用的五分之一。埃菲尔为实现他的设计，毅然将他的建筑工程公司和全部财产抵押给银行作为工程投资。1887年1月28日，埃菲尔铁塔正式开工，历时两年多完成。1889年5月15日，为给世界博览会开幕式剪彩，埃菲尔亲手将法国国旗升上铁塔的300米高空。由此，人们为了纪念他对法国的这一贡献，还特别在塔下为他塑造了一座半身铜像。
当初建塔的时候，很多固执的法国人是反对的，连法国总统都不看好这个项目。文化人士听说这个计划之后马上发表了抗议信：“……该清楚地认识到我们在追求什么了，该想象一下这个奇怪可笑的铁塔了。它如同一个巨大的黑色的工厂烟囱，耸立在巴黎的上空。这个庞然大物将会掩盖巴黎圣母院、卢浮宫、凯旋门等著名的建筑物。这根由钢铁铆接起来的丑陋的柱子，将会给这座有着数百年气息的古城投下令人厌恶的影子……”《泰晤士报》上甚至刊登了由300人签名的呼吁书，反对埃菲尔的设计方案，认为这一剑式铁塔将会把巴黎的建筑艺术风格破坏殆尽，其中包括颇有名望的作家莫泊桑和小仲马等人。即使在铁塔落成之后，批评的声浪也并未停息。法国著名诗人、象征主义代表人物魏尔伦每回路过铁塔都立刻另择路径，以避免看见它的“丑陋”形象。
随着时间的推移，埃菲尔铁塔的功能发生了很多的变化——
1891年，巴黎的一位面包师踩着高跷走了636级，爬到了铁塔顶层；1911年，一位名叫蒙西埃·雷菲尔德的法国裁缝师，穿着自己设计的有弹簧的蝙蝠翅膀形状的披风，从铁塔顶端的护墙上往下飞；1923年6月，一位名叫皮埃尔·拉布里克的法国作家，从第二层顶端沿着铁塔骑自行车回到地面；在第二次世界大战中，就在盟军快要从德国人手里夺回巴黎前，一位美国飞行员驾飞机穿越两个塔墩之间的间隔。如此，埃菲尔铁塔好像成为了人们探险的载体。
由于铁塔于第一次世界大战中在无线电通讯联络方面做出了重大贡献，才使反对呼声逐渐平息。从此，埃菲尔铁塔在巴黎城内有了一个正式的地位，它逐渐被接受、被喜爱，最终名正言顺地上了画家们的画布。风景画家乌特里罗、原始派画家亨利等都尽情地描绘过它，法国超现实主义诗人阿波利内尔也曾在他的诗章中赞美过它。现在，埃菲尔铁塔，更是成为了法国的标志性建筑和游客们的聚焦点。
一个压根没想到以艺术为出发点的工程师，却创造了当代最伟大的艺术品；一个不是为广播电视发射装置建造的纪念碑式铁塔，却因扮演着发射台的角色才受到人们的肯定；一个原先非议万千的建筑物，到头来却赢得了众多的使用价值和美学价值，这的确是一个莫大的反讽。连埃菲尔本人都没有想到：当他采摘下一束迎春花时，涌向他的不只是花香，还有那份春天的福祉。成功与快乐总似乎有点怪异，想得到的时候，有可能得不到；没有想得到的时候，也许就有可能得到。
2012年4月6日
