早饭后，叮叮妈妈帮爸爸整理行李，原来叮叮爸爸的休假结束了，今天要去出差。
叮叮黏在爸爸身边，“爸爸，你是坐飞机还是坐火车？”
“天气不好，我这次坐火车走，看，晚上的卧铺票！”叮叮看着火车票，心里不禁琢磨起来：“爸爸，火车票是什么时候有的啊？”
爸爸摸着叮叮的小豆芽说：“我给你讲讲火车车票和我国铁路路徽的来历吧！”
1830年9月17日，利物浦—曼彻斯特铁路正式开通运送旅客，这时就诞生了第一张火车票。这张火车票长88毫米、宽60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签名均由售票者书写。当时还发行了开业纪念的特别站台票。
从此以后，陆续开业的铁路纷纷效仿利物浦—曼彻斯特铁路，发行了大小各异的种种车票。虽然有的车票上除印有站名外还印上了公司的名称或乘车等级，但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者填写。各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银制作的终身免票，以显示他们的特权。
随着铁路的优越性日益突出，出行乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写车票的办法显然已不再适应了。于是便应运而生了世界著名的“埃多蒙桑”式车票—即卡片式车票。这种用厚卡纸印制的车票，尺寸为2英寸×1英寸（57×30毫米），被称之为埃多蒙桑式的车票。由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国、法国各铁路公司采用。以后，这种卡片式车票风靡世界，并逐渐演变为今日的标准型车票。
埃多蒙桑式车票并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路达成协议，规定：一等车票为黄色或白色，二等车票为绿色或蓝色，三等车票为褐色、赤褐色或绿色，犬用车票为红色，其他车票用橙色。
中国铁路最早的标准客票也是卡片式客票，尺寸为57×25毫米，票面底纹的颜色分别规定为：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色，市郊客票为浅紫色，简易车客票为浅绿色，棚车客票为橙黄色等等。20世纪80年代，中国深圳火车站率先使用计算机售票，车票也改为软纸式。1997年，铁道部确定了计算机车票的统一样式，电子火车票不是事先印制好的，而是在售票时使用打印机现场打印的。目前，凡是实行计算机联网售票的车站，都使用这种车票。现在，新版防伪火车票投入使用，全国一线城市还陆续开始了实名制售票。
中国铁道部自1949年5月起向社会各界征集路徽式样，陈玉昶设计的图案，经铁道部采用，得到酬谢小米800斤。中国铁路路徽整体看去犹如一台迎面奔驰而来的蒸汽机车。路徽代表机车正面，外部半圆形为人民的人字，代表人民，“I”是铁轨的横断面，代表铁道。整个图面代表人民铁道。
多年来，火车票有了很大变化，从过去简易车票、篷车车票到现在的硬座票、硬卧票、市郊票及学生、残疾人等半价票，从普通车票到动车车票，从不记名车票到火车票实名制等等，从某种意义上讲，铁路客票浓缩了我国铁路的历史，记载了我国铁路的发展轨迹。
铁道部规定，全国铁路职工佩戴的证章、符号、帽徽、纽扣，以及机车、车辆、建筑物及会场装饰和一切铁路公用物品标记，均应按照规定，统一制用。除路徽外，凡参与国际联运的客车，必须在侧墙外中部悬挂国徽。
