之所以如此，原来该汽车大修时，柴油机零部件是用棉纱进行清洗的，使大量的棉纱丝残留在零部件的表面和毛刺上。这样一来，柴油机工作时在机油润滑清洗作用下，这些棉纱丝便都聚集到了油底壳的机油内。机油泵吸油时，由于机油泵的吸力，这些棉纱丝便都黏附在机油泵的滤网上，最终导致上述故障现象的出现。这是因为该柴油机采用的是固定滤网式集滤器，它淹没在油面之下。其机油滤清器的功能是滤去机油中所含的颗粒较大的杂质，以减少机油泵和柴油机的机件磨损。而这些棉纱又无法进入机油道，便全部黏附在滤网上，将滤网堵塞。在柴油机运转时，机油只能从未堵塞的小部分孔内进入机油泵，造成柴油机在怠速运转时机油压力过低。在柴油机高速运转时，仅从未完全堵死的滤网缝隙吸入到机油泵的机油，远远不能满足柴油机的主油道压力的要求，吸入的机油由于受到脏物的阻力而使流量减小，导致柴油机转速升高，机油压力反而下降。
【实例237】杭州HZ1110G1型汽车水箱里有油渍
1故障现象
一辆杭州HZ1110G1型汽车装用的6105QC型柴油发动机，在进行二级维护时，发现柴油机水腔和水箱里有油渍。
2诊断排除
检修时，最初怀疑柴油机的机油进入了冷却系统，但检查发现柴油机的机油里没有水。随之检查汽缸垫、汽缸套、汽缸体和汽缸盖，均没有发现异常现象。
由于没有查到故障原因，便对柴油机进行了大修，更换了汽缸套，汽缸垫等可能使油进入水腔的零部件，并将柴油机的水腔和水箱进行了清洗，结果一试车，柴油机水腔及水箱里仍又出现了油渍。在束手无策的情况下，该柴油机因其水泵在行车途中损坏，便更换了一只新水泵。结果发现，柴油机水腔及水箱里有油渍的现象，竟意外消失了。显然，故障现象与水泵有关。
该车柴油机采用的水泵为离心式，其工作原理是当水泵皮带轮旋转时，带动水泵叶轮旋转，由叶轮径向进入泵内的水被叶轮带动一起转动。在离心力的作用下，水向叶轮边缘运动流向水泵出口，并被压送到汽缸体的冷却水箱内。柴油机的回水，经过水泵的进口被吸入叶轮中心，水循环往复运动。
由于该柴油机经常从黄油嘴给水泵轴承腔内加注钙基润滑脂（俗称黄油），其耐热性差。当温度升高到一定温度时，油脂水分蒸发，出现油皂分离散失现象。
原有的水泵因水泵轴和轴承松旷，水泵水封老化失去弹性，水泵轴油封损坏。当温度太高时水泵轴承腔内的润滑脂热化，油脂从水封处流向水壳内，在水泵工作时，热化了的油脂被水泵吸入柴油机的冷却水腔和水箱内，在高温冷却水中形成油膜和油渍。故此，在柴油机冷却系统水腔和水箱出现油渍。
【实例238】杭州HZ1110G1型汽车离合器踏板自动回升
1故障现象
一辆杭州HZ1110G1型汽车踩下离合器踏板且同时踩下加速踏板时，离合器踏板自动回升（脚踩不住）。松开加速踏板后，离合器踏板又会出现自由行程。
2诊断排除
该车离合器盖与飞轮、变速器与离合器壳之间分别用螺栓固定为一体。这种结构，若柴油发动机与变速器整体窜动，不会影响离合器的自由行程。实践证明，只有下述情况才会导致离合器的自由行程改变。
（1）曲轴的轴向窜动量过大。如果由于止推垫磨损，造成曲轴轴向间隙严重超过标准，就会使调整好的离合器间隙发生变化，出现有时能分离，有时分离不彻底的故障。
（2）离合器盖与柴油发动机飞轮的固定螺栓松动。
（3）变速器第一轴向前窜动。
（4）变速器第一轴径向间隙过大或轴承损坏。
（5）柴油发动机飞轮上的第一轴轴承孔存在较大偏差。拆检发现，曲轴的轴向间隙为0.16mm，属于正常范围。离合器盖与飞轮固定螺栓无松动，变速器第一轴后轴承定位良好。飞轮、离合器摩擦片及压板三者的外圆有15～20mm宽的严重磨损环带，但环带的内侧磨损较轻。分离杠杆在同一平面内，且与分离轴承工作面磨损正常。检查到变速器时，发现第一轴前支承轴承散架。更换该轴承及相关磨损零件后，故障排除。
【实例239】杭州HZ1110G型汽车变速器三挡跳挡
1故障现象
一辆杭州HZ1110G型汽车变速器曾出现第三挡易跳挡的故障。此时无论是踩下或放松加速踏板，只要柴油发动机出现负荷变化时，变速杆便会从第三挡位置跳入空挡。
2诊断排除
开始检修时，怀疑可能是齿轮磨损过甚或定位装置失效所致。于是解体变速器，经查看发现除变速器第二轴（即输出轴）后边的凸缘锁紧螺母松动外，各齿轮、轴和各轴承均正常，且换挡叉、叉轴和定位装置也未发现异常，同步器锁销无松动。经对各部位重新认真仔细复查一遍，确认无异常时，重新装复试车一切正常。
但行驶一段时间后，故障现象再次出现。经查验，病因正是螺母松动。与此同时，发现蝶形弹簧垫片位置装反。按正确位置装复后再试车，行驶正常且未再出现上述现象，说明故障已被排除。
3结果分析
该车为防止凸缘后边的锁紧螺母因车辆行驶振动或抖动，容易产生松动现象，在其螺母下面装有4个带弧面蝶形的弹簧垫片。该垫片的正确安装方法：将4个弧面弹簧垫片凹面朝向凸缘（即对着变速器体的这一面），凸面朝向凹缘锁紧螺母。当按规定力矩拧紧时，4个带弧面蝶形弹簧的垫片受力自然变形，因而起到自锁作用，装反后即会导致锁紧螺母逐渐松动，使原来被压紧的车速里程数出现误差。又由于第二轴后边的凸缘锁紧螺母松动，也易使第二轴前后窜动，从而引起第三挡跳挡。
【实例240】杭州HZ1110G1型汽车只有侧灯亮
1故障现象
一辆杭州HZ1110G1型汽车在行驶过程中，当车灯开关置于Ⅰ挡、Ⅱ挡和Ⅲ挡时，前大灯、小灯、尾灯及仪表灯均不亮，只有侧灯亮。
2诊断排除
该车装有灯光继电器，当灯光电路发生搭铁短路故障时，双金属保险器跳开后，能自动将侧灯接通，以保证行驶安全。该车灯光继电器的控制电路。
车灯开关上有1号和2号两个火线接线柱，在正常情况下，当车灯开关位于Ⅰ挡时，车灯开关的1号接线柱与4号、6号接线柱接通，使尾灯、仪表灯、示宽灯能工作。当车灯开关位于Ⅱ挡时，1号接线柱与4号、5号接线柱接通，使尾灯、仪表灯、前照明大灯工作。当车灯开关位于Ⅲ挡杭州HZ1110G1型汽车灯光继电器控制电路时，1号接线柱与4号、5号接线柱接通，同时使2号和3号接线柱接通，尾灯、仪表灯、前照明大灯、侧灯均能工作。此时灯光继电器线圈两端的电位相等，因而其触点不能吸合，侧灯由车灯开关控制。当车灯开关或灯光电路发生搭铁短路，双金属保险器跳开时，使灯光继电器线圈两端产生电位差使触点闭合，接通侧灯电源，侧灯点亮，从而有效地保证行车安全。但此时侧灯不再受车灯开关控制，成了常亮灯。由此可知，出现上述故障现象是因为灯光电路发生了短路。
为此，首先将车灯开关置于0挡，按下双金属保险器，双金属保险器不跳开，说明双金属保险器至车灯开关电源接线柱1号之间无短路的地方。将车灯开关置于Ⅰ挡，双金属保险器跳开。依次将车灯开关分别置于Ⅱ、Ⅲ挡，按下双金属保险器，保险器均跳开，故怀疑尾灯及仪表灯电路有短路的地方。
检查尾灯线路，发现其导线有一处绝缘体损坏，与车身接触形成短路。将损坏处包扎处理后，故障排除。
【实例241】黄海DD680G型客车难启动
1故障现象
一辆黄海DD680G型客车用的6135Q7柴油机运转时一切正常，当车停放时间较短时，出现难启动现象。此时，排气管中还会有少量水排出。当停放时间较长时，柴油机有时无法启动。
2故障排除
根据常规，首先检查油路和电路，未发现有故障。检查机油，发现机油中有少量水。于是打开柴油机汽缸盖，检查汽缸垫有无损坏。经检查，汽缸垫密封良好。再检查汽缸体和汽缸盖也无裂纹，水堵也无漏水现象。于是，装复继续观察。
一天早上，柴油机再也无法启动了。再次打开汽缸盖，发现第四缸活塞顶部充满了水，检查汽缸垫未损坏。将汽缸内的水擦净，转动曲轴，使活塞移动到下止点。仔细观察，发现汽缸套工作面的一侧有小水珠出现。将汽缸套抽出检查，发现有少量穴蚀孔，并有一个针孔大小的穴蚀孔已穿透壁缸，这样一来，当活塞高于穴蚀孔时，水便渗漏到油底壳，当活塞低于穴蚀孔时，水便喷到活塞顶部。当柴油机运转时，一部分水蒸发变为气体，一部分从排气门排出。柴油机停止工作时，如果活塞停在低于穴蚀孔的位置，水便积在了活塞顶部。时间越长，水越多，启动时就出现了阻力，因而出现难启动或启动不着的现象。
将第四缸的汽缸套更换后再试车，故障排除。
【实例242】黄海DD6111型客车不能启动
1故障现象
一辆黄海DD6111型客车经多次发动柴油机，都不能启动。有时虽然有“突、突”声，有着火迹象，但终不能启动。
2诊断排除
柴油机不能启动的原因较多，如输油泵管路堵塞；燃油系统内有空气；喷油泵故障；配气或供油初始角不对；汽缸压缩压力不足；气温过低等都可使柴油机不能启动。
检修时，首先用手油泵泵油，出油正常且无空气，说明油路畅通。松开喷油泵上的放气螺钉，用启动电机带动柴油机运转，放气螺钉处有油流成束喷出，说明输油泵工作正常，可能是喷油泵故障。
该车6120QK型柴油机的喷油泵，为柱塞组合整体式的Ⅱ号泵。在试验台上检查喷油泵的出油量，当喷油泵转速为1000r／min时，实测供油量只有49mL。分解检查，发现柱塞及柱塞套磨损，出油阀关闭不严。
更换磨损的柱塞及柱塞套，装配后再在试验台上进行试验。当喷油泵转速在1000r／min时，喷油500次的供油量56mL左右；喷油泵转速为180r／min时，喷油200次的供油量为5mL左右。上述数据说明喷油泵性能已正常。装车再试，故障排除。
【实例243】黄海DD6111型客车启动不久就熄火
1故障现象
一辆黄海DD6111型客车装用的6120QK型柴油机启动后，运转正常，但不久就会慢慢熄火。
2诊断排除
客车能顺利启动，但启动后不久就慢慢熄火，显然是燃油供给不足，不能满足柴油机运转所需要的燃油。经分析，引起柴油供应不足的原因主要有：
（1）柴油滤清器堵塞或油箱无油。
（2）输油泵供油量小或不供油。
（3）柴油供给系统内有空气。
（4）柴油内含水量过多。检修时，首先松开输油泵进油管接头，使接头低于油箱。油流充足，说明油箱至输油泵管路畅通。然后，检查输油泵。
该柴油机的输油泵为活塞式，安装在喷油泵壳体上。它的工作原理是以一定的真空度将柴油从油箱吸出，再以一定的压力将柴油输进到喷油泵。此时，可用油泵泵油检查其工作情况。结果发现在提起和按下按钮时，感到绵软无力，说明输油泵内的单向阀关闭不严，使输油泵的泵油量减少。
更换输油泵总成，接入管路后进行排气。先拧松柴油滤清器和喷油泵上的放气螺钉，然后按照输油泵的手动油泵操作方法，反复压下手油泵，直至柴油中无气泡为止。然后拧紧放气螺钉，锁紧手油泵后再试车，故障被排除。
【实例244】黄海DD6111型客车水箱喷水
1故障现象
一辆黄海DD6111型客车装用的6120Q型柴油发动机出现温度过高，且水箱有喷水现象，直接影响车辆行驶。
2诊断排除
经几次检修和更换有关总成并结合三级维护，清洗了柴油机各部水道，均未能使柴油机冷却系统的工作有所好转。后来故障更为严重，使车辆不能继续行驶。
对冷却系统再次逐一进行检查，逐步将疑点转移到了机油散热器上。由于6120Q型柴油机的机油散热器在冷却水路中，因此它的工作情况是否正常，直接影响整个冷却系统的工作。将机油散热器出水管打开，散热器注满水后，机油散热器出水管口几乎无水流出。拆检机油散热器，发现机油散热器芯管大部分已被水垢和腐蚀物堵塞，仅有4～5根芯管尚能工作，故出现上述故障。清除机油散热器芯管污垢后再试车，故障排除。
【实例245】黄海DD6111型客车转向沉重
1故障现象
一辆黄海DD6111型客车转向沉重，转动转向盘费力，转向助力器工作正常。
2诊断排除
该车采用分置式动力转向，动力转向也称转向加力，它可以减少驾驶员作用在转向盘上的力。在转向器和转向助力器工作正常的情况下转向沉重，说明故障是由转向节、横直拉杆和前轮定位参数失准所致。黄海DD6111型客车的前轴为整体式、工字形断面、两端为拳型结构，转向节主销通过锥面装入孔内，并与转向节连接。转向节下耳与前轴拳部之间装有单向推力球轴承，使转向轻便。主销上下直径不等，中间呈锥形以防主销转动，前轴拳部上端面与转向节上耳下端面间的间隙为0.05～0.08mm。此间隙过大或过小，都会使转向沉重。其间隙可用塞尺检查，若间隙过大可通过转向节止推螺塞带动推力轴承使主销上移，从而保证此间隙。前轮定位参数失准后，也会出现转向沉重现象。该车的车轮外倾角为1°40′，主销内倾角为6°50′±15′，主销后倾角为2°。主销后倾角过大、主销内倾角过大、车轮外倾角过小都将使转向沉重。主销后倾角是由钢板弹簧与车架的相对位置来保证的，受汽车的载荷、钢板弹簧的刚度、车架及支架变形的影响。主销内倾角则是由前轴本身保证的。转向节主销和衬套磨损以及前轴中间下弯，均可使主销内倾角增大。车轮外倾角，一般是由转向节本身来保证的。轮毂轴承松动，转向节衬套磨损松旷，转向节轴上弯变形，都可减小车轮外倾角。另外转向横直拉杆球头销润滑不良、锈死或卡滞，也能使转向沉重。
检查时，先检查了各球销状况，结果正常。然后架起前轴检查车轮是否松旷，最后用前轮定位仪测量前轮定位参数。检查结果，最终确认主销下部轴承损坏。
【实例246】黄海DD6111型客车蓄电池自行放电严重
1故障现象
一辆黄海DD6111型客车使用良好的蓄电池，到第二天启动汽车时启动机转动缓慢无力，喇叭声响减弱，灯光暗淡。
2诊断排除
该车安装的是6QA195型干荷蓄电池，额定电压24V，额定容量195A·h。经分析，故障原因多为以下几个：
（1）发电机发电量不够，导致蓄电池充电不足。
（2）蓄电池供电的线路有搭铁的部位，以致汽车长时间停放后，蓄电池因而亏电。
