巴西28岁的划船爱好者阿米尔·克林克，从1984年6月初开始，历尽各种困难和风险，用了101天，划小船成功地横渡了大西洋。他此行程7000千米，从非洲西南部的纳米比亚海岸抵达巴西萨尔瓦多附近的海滩，从而成为第一位独立划船横渡大西洋的人。
阿米尔为这次航行作了3年精心准备。他原是一家不动产公司的经理。为完成横渡大洋的壮举，他辞去职务，在母亲和好友的支持下，不辞劳苦地向一些大公司宣传自己的计划，最后得到12家公司捐赠的1亿鲁克赛罗的资助。在一位医生指导下，阿米尔制订了训练计划。他每天早晨，星期天和节假日都坚持训练，特别是动身纳米比亚前的6个月，每天练划船6小时，手和臀部都磨出了皮踎。
出发以前，阿米尔总结了前人的经验，专门请圣保罗一家生产脱水食品的食品厂的经理、营养专家弗洛拉为自己配制了特殊的食品。这些食品分装在150个铝和聚乙烯制成的真空袋里，总重量150多千克。脱水食品对这种长途旅行是最理想的食品。它们不含盐分，并且预先煮过，阿米尔吃时只需加些海水，然后放在高压锅上煮几分钟就行了。阿米尔每天3顿正餐，吃两次点心，每天只打开一个食品袋就足够了。暴风雨天，他食用罐头、脱水水果、蔬菜、饼干和奶粉，无需打开沼气罐生火做饭。这可以使他节省小船携带的沼气和275公升的淡水。弗洛拉说：“我告诉过阿米尔，他每天必须至少吃下了3800卡的热量才能坚持每天划行10小时。”为了防备万一，弗洛拉在每袋食品中配制的热量达到4500卡。食品中有杂豆、蔬菜、谷物、奶、水果、罐头、大豆制品、巧克力和糖果。弗洛拉说，阿米尔严格按照她配制的食品进食，他失去的只是脂肪，得到的是发达的肌肉和健壮的身体。
阿米尔是从纳米比亚南部卢得立茨小镇出发的，那里，6月初的天气阴暗而变幻莫测，风速有时高达每小时180千米，掀起的海浪有16米高，长150米的大船也很难在这里靠岸。卢得立茨的一些好心人对阿米尔说：“您这是往一座骷髅山上爬行。南非西南部沿海一带，多少世纪以来反复无常的大西洋海水，吞没了无数沉船者的尸骨！”但是，好心人的劝告挡不住阿米尔勇于探索的决心。
6月10日早晨7时，阿米尔登船启程。此刻，卢得立茨海湾里浓云密布，混浊的海水猛烈地拍打着船体，几米高的海浪一次又一次地把阿米尔乘坐的“帕拉蒂”号小船推向岸边。“帕拉蒂”号长5.95米，是用雪松木建造的，船舱在门关闭后是密封的，船头和船尾部分成凸形，所有的设备、重物和压舱的东西，都放在吃水线以下，翻船以后，它可以自行恢复原状。凭着这只不沉的小船，阿米尔几经波折后勇敢地驶向大海。
海上第一天的颠簸使阿米尔感到精疲力尽，情绪低落，他未能完成预定计划。小船翻了一次又一次，没能架起天线同巴西和南非的无线电爱好者们取得联系，他也不愿把令人沮丧的消息告诉朋友们。后来，阿米尔走出小小的密封舱，用一根绳子把自己和船系在一起，架起了天线。第5天，巴西圣保罗的一位78岁的无线电爱好者佩雷尼清楚地听到阿米尔的声音。自此以后，情况开始好转，他赶上了本格拉海流。近500年前，在西南非洲沿海一带，著名航海家佩德罗·卡布拉尔的船队遇到风暴后偏离原来的航向，就是这个海流把他们送到美洲大陆。现在，本格拉海流再次把阿米尔的船推向西北，他开始在回家的路上划行。
阿米尔阅读过46本关于航海的书，潜心研究过南大西洋的海流。他了解，由于南极和赤道间的温差，大气和海水自南向北流动，直到地球中部，然后折向巴西沿海。阿米尔还在调查中发现，巴西巴伊亚州沿海经常漂浮着南菲渔船撒下的渔网浮标，这些渔网由于海流的推动渡过大洋，来到了巴西。据估计，物体在本格拉海流中的漂浮速度大约是每小时1千米，五六个月后可以从非洲抵达巴西。
在7月底以前，由于缺乏经验，阿米尔未能为自己制订一个理想的作息时间表。他说：“我原计划每天划行34海里，最初尽了很大努力实际上才划行了25海里。那时，我划了又划，直到划累为止，这样很容易疲劳。我缺乏的是生活规律和自制力。”他总结了经验教训。8月份越过圣赫勒拿岛后，阿米尔严格按照自己制订的作息时间表行事。他每天早晨2点醒来后吃早饭，然后不间断地划两个半小时。午饭后再划，每划15分钟休息一下，直到睡觉，每天划船8 －10小时。“阿米尔睡觉一直很好，最初有时甚至能睡10小时。在睡眠期间，船也能自行前进，这是靠海流的推力，还因为船的设计特殊。阿米尔的小船底部有一个装置，它可以把海浪和风对船侧面的冲击力变成向前的推力。另外，钢锚安在船的尾部，也有利于船的行进。
阿米尔休息时消磨时光的方法之一，是收听巴西《环球》电台的短波广播，他收听音乐，也关心来自巴西的新闻和消息。他有时候也对着大海发表演说，谈政治，也谈生活。他说：“划船时，我用发表演说分散自己的注意力。有时自言自语，有时向着大海或者向着鱼群高声演讲。”阿米尔还坚持天天阅读1983年诺贝尔文学奖获得者马尔克斯的名著《百年孤独》，每天读一页。他还坚持写航海日记。他准备把航海日记和沿途拍摄的照片汇集成册，出版发表。他说：“航海中我懂得了一个道理：任何微小的事情对于取得进步都是重要的，时间浪费一分钟就是一分钟，头脑中一闪而过的想法，如果不能及时抓住并记录下来，就会永远丢失。”
由于没有带垃圾袋，阿米尔最初把吃剩的食品扔到海里。这种做法引来了鱼群，继小鱼之后面来的是大鲨鱼。他后来不再向大海投放剩余食品了。可爱的飞鱼有时跳进他的船舱，有时向他的脑袋打来。海鸥是他的经常伴侣，它们一会儿在上空盘旋，一会儿落到船上休息。但是，最令人不愉快的是鲨鱼的骚扰。阿米尔说，大约从7月底起就遇上了鲨鱼，“鲨鱼群在小船周围游来游去，我的唯一出路是躲进船舱。当听到它们撞击船体时，我胆战心惊，总怕船毁人亡。后来，我发现可能是船体的附着物引来这些讨厌的鱼群，我系上绳子冒着风险10次下到水里清理船体。”
蓝绿色的船体本来是为了防备鲸鱼的，实际上却引来大批的鲸鱼。阿米尔说：“有一次当我准备检查天线时，我看到海面不远处露出个大脑袋。这是一条大鲸鱼，它正两眼炯炯有神地望着我，我被吓得毛骨悚然，赶快躲进了船舱。”他又说：“有一天晚上，月明如昼，一切都显得很平静。还有4天的路程就可以到达巴西同家人团聚了，心里充满着喜悦和希望。但是，突然之间我感到船体从水中升了起来，完全脱离了水面。这时，我看到一条大鲸鱼的鱼背正在把小船托起。它驮着小船游了半个小时才沉入水中，我吓得魂飞魄散。”
船上的雷达设施失灵，几乎使小船与一艘大船相撞。“帕拉蒂”船体上装置的金属线，应该能够把靠近的船上发射的雷达波反射回去，从而告诉大船的船长们小船的所在位置。同时，小船船内安装的雷达接收器，也应该能够及时告诉阿米尔，一艘能发射雷达波的船正在驶来。但是，一天夜里，当“帕拉蒂”即将与一艘拖船相撞时，它的雷达预警设施一点也没声响。拖船强烈的探照灯光拯救了阿米尔，他从睡梦中惊醒，立即拼命地划船，最后总算及时改变了小船的航向，避免了一场灾祸。但那天夜里，他怎么也睡不着了。
在漫长的旅途中，阿米尔看到的唯一陆地是圣赫勒拿岛。只有在旅程的最后几天，他才看到人。自此以后，他越来越明确地感觉到，巴西已经临近了。
1984年9月18日，阿米尔在离巴西萨尔瓦多市60千米的一处海滩上岸，他像英雄那样受到人们的欢迎。圣保罗埃斯佩里亚划船者俱乐部的130位会员和领导人，从圣保罗乘飞机专程赶到萨尔瓦多迎接阿米尔。他们穿着俱乐部部服，从早晨9点一直等到下午3点多钟。当阿米尔走来时，他们排成双行，举起船桨，唱着自己创作的赞歌，表示欢迎。在这种热烈场面面前，阿米尔流下激动的眼泪。巴西弗拉明戈划船俱乐部总教练吉列尔梅说：“训练有素的运动员，不一定能完成这一创举。阿米尔克服了各种阻碍，凭着顽强的意志和决心，创造了这一奇迹。阿米尔是巴西的英雄，他的船应该进博物馆，他的名字应该载入巴西体育运动的史册。”
地球上的沙漠很多，其中最著名的要数非洲的撒哈拉沙漠了。另外，在西亚、南美洲、澳大利亚等地都分布着大面积的沙漠。按面积计算，全世界的沙漠加在一起，相当于陆地面积的三分之一。
人们把地球上广袤的沙漠称为“生命禁区”，但是顽强的生命却常常打破这种神话！古今往来，有许多勇敢的探险者深入世界各地的沙漠腹地之中，去寻找沙漠中隐藏的秘密！他们的勇敢和无畏不仅使他们征服了浩瀚的沙海，也给我们留下了许多惊心动魄的探险故事！
