以机车称霸世界的日本“本田技研工业”创设者本田宗一郎曾说：“我并非消费者有需要后再制造产品，而是制造产品以创造消费需要。”
本田宗一郎创立“本田技研工业”在1948年，正是“二战后”。本田将旧时部队使用的通信小型马达以便宜的价格收购，然后加以改造，装在脚踏车上，就变成了“机车”，正确的名称应该是“机器脚踏车”，通称摩托车。
制造之后居然畅销，销量突飞猛进。
当时日本初尝战败的苦果，通货膨胀，社会不安。不论年轻人、老年人都觉得前途暗淡，没有生存的喜悦和生力，整个日本笼罩在一片愁云之中。
在那样的情势中，具有速度性、动感的“机器脚踏车”能够抓住人们的心不是没有道理的。因此本田机车生意兴隆，供不应求，手头上的马达不久就用光了。
就一般情形，一定是赶紧去订制，但是“本田技研工业”却决定运用自己的技术，自己制造马达。终于本田机车进军海外，成为世界性工业。
如前所述，本田并非市场上有机车的需要而制造机车，而是运用自己的技术创造消费者的需要。这是做生意最高明的手腕。如果一直跟随别人，那永远无法赶在别人的前头。
当然，技术的开发需要的创造不是一件轻而易举的事，失败一定是有的。事实上，在本田成功的历程上并不如想象中的那么顺利。
本田宗一郎先生曾说：“在我们成功的背后也有多次的惨败。失败的内容才是成功的真髓。”问题在于失败的内容。关于此本田又说：“失败有失败的理由，研究失败的理由而求取教训就是成功的道具。用这个道具把困难一个个解决掉，成功才会呈现在眼前。”“没有建立在失败上的成功就像浮萍一样，没有根。真正的成功一定是长满了失败的根。有这些根才能使得枝干稳固茁壮。”的确，失败的内容才是成功的关键，没有失败，成功又从哪里来呢？失败所得的成功，才是最富于挑战的成功，也是最持久的成功，更是最有意义的成功。只懂得赶流行、抢市场，赚了钱也没多大意思。
一个富于创造力的人，即使在不景气的时候依然可以突破困境，开创新机，可是一个只懂得模仿跟进的人，拾人牙慧，一旦碰到不景气就不知如何是好了。
总之一句话，当竞争越激烈的时候，创造终究是求生的最佳手段。不管是发明新产品、创造新需要那样的大创造，还是设计一点小特色、做一点别人没有的小服务，都算是创造。
产品生命周期一般分为四个阶段：引入期、成长期、成熟期和衰退期。
产品生命周期理论为我们提供了一个重要的启示：在当代科学技术水平迅速发展、消费需求变化加快、市场竞争激烈的情况下，企业要持续不断地发展壮大，就必须不断地更新换代，推出新产品，以适应市场需求发展变化及产品生命周期日益缩短的趋势。
