盈利能力是指企业利用现有资源或者资产获取利润的能力。盈利性控制的主要环节就是进行盈利能力分析，就是通过对有关财务报表和数据的处理，把所获利润划分到产品、地区、渠道、顾客等方面，以便比较每个因素对企业最终获利能力的贡献大小以及其获利能力的高低。它主要是通过销售利润率、总资产报酬率、资本收益率、物流服务周转率等指标来衡量的。
（3）战略控制：战略控制是指企业在年度计划控制、利润控制之外的带有全局性营销活动意义的控制。目的就是确保企业营销战略和计划与动态变化的市场营销环境相适应，促进企业协调稳定发展。其控制的主要手段是市场营销审计或营销稽核。
市场营销审计是对企业或者业务单位的营销环境、目标、战略、组织等诸方面进行的一种带有整体性、系统性、独立性和定期性特点的检查评比方法，以发现营销机会，找出营销的薄弱环节，提出改善营销工作的行动计划，提高企业的营销成效。营销审计通常由企业外部一个相对独立、富有经验的营销机构客观进行，经过一定程序，最后提交终审报告。市场营销审计大致有以下七个方面：
①市场营销环境审计。营销环境审计包括宏观环境和微观环境的审计。宏观环境包括经济发展趋势、经济政策、法律制度、对企业发展的影响以及中间商对企业的态度等。微观审计包括有关产品、竞争者等相关因素及其对企业的影响等。
②市场营销组织审计。主要是审计营销组织与营销计划的一致性。
③市场营销系统审计。主要评估信息系统、计划系统、控制系统和产品开发系统的协调一致性。
④市场营销年度计划审计。主要审核年度营销计划的实现情况。
⑤市场营销盈利水平审计。主要进行成本和利润方面的分析。
⑥市场营销职能审计。主要是对市场营销组合的各种因素进行效果分析。
⑦ 市场营销战略审计。主要分析物流企业的战略决策是否适应外部环境的变化。
案例1燕京啤酒，以物流支持全国营销战略
北京燕京啤酒股份有限公司于1980年建厂，1993年组建燕京集团公司。
在多年的发展中，燕京坚持规模扩展和效益增加并举的方针，经过四大步的跨越发展，成为拥有有形资产96亿元，员工2.25万人，年产销能力超过300万吨的大型啤酒企业集团，产品涉及啤酒、矿泉水、饮料、调味品、生物工程等领域。
2004年，集团公司利润超过4亿元，经济效益连续8年居全国啤酒行业首位。
1997年，燕京啤酒股份有限公司开始跨地区经营，在国内收购、兼并、控股了17家企业；2004年在广东、广西、湖北、湖南、江西新建了5家生产厂。目前已在全国拥有22家分公司，燕京总部已成为亚洲最大的啤酒生产厂。
“燕京只用了20年时间，就跨越了世界发达国家大型啤酒集团100年才能走过的历程，这是一个奇迹！”世界上最大的啤酒饮料设备制造商——德国克朗斯集团总裁宫喜德如此评价燕京啤酒集团取得的成就。
从建厂之初年产仅一万吨啤酒的“小字辈”，一跃成为目前国内啤酒行业的领军企业，2004年总产量288万吨，实现销售收入65亿元。在燕京啤酒集团的整个发展过程中，物流发挥着至关重要的作用。正如北京燕京啤酒股份有限公司副董事长戴永全所说：“有效的物流服务已经成为啤酒行业成功与否的一个决定性因素。”
如今，燕京已在国内建立了22家分公司以及生产厂，营销网络覆盖全国各地，占有全国市场份额的11%，华北市场的50%，北京市场的92%，在其“以总部的高档产品拉动分公司的中档产品”这一全国性品牌战略的实施过程中，物流同样为营销提供着强力的支撑。
1.啤酒物流的特点
啤酒的保质期较短，大多采用玻璃瓶装，少部分为易拉罐装，而且单价较低。
这些特点使啤酒行业的物流形成了不同于其他食品物流的特点：对鲜度要求较高，如果储存期过长，会对啤酒的口感产生一定影响。因此，啤酒从出厂直至到最终消费者手中，整个过程对于物流的准确性、及时性的要求较高，一旦出现差错或者信息传递失误，将使产品大量积压，给企业带来一定损失。
基于瓶装液体的这一特点，在冬季运输、存储过程中要注意防冻。夏季采用公路运输的时候，应注意防晒、防雨，一般采用加盖雨布的方法；而铁路运输中的车皮运输和集装箱运输其封闭性较好，对防雨和防晒没有过多的要求。
啤酒中加入的二氧化碳对瓶体产生一定压力，因此对运输过程的平稳性有一定的要求，应尽可能减少颠簸，以降低破损率。由于采用了比较结实的塑料箱盛装啤酒瓶，在目前各种运输方式中，啤酒的破损率都比较低。但是这样一来，却增加了运输包装费用，致使啤酒行业的大量成本耗费在物流方面。
啤酒量大而价格低，长途运输成本太高。啤酒物流的上述特点决定了长期以来，啤酒行业地域性较强，通常以地产地销为主。然而，毫无疑问，企业要做大，必须突破地域限制，不断开拓市场。随着全国销售网络的建立，物流配送能力也必须相应提高，这个给企业带来的压力可想而知。也正是因为如此，谁的物流做得好，谁掌控市场的能力就可以大大增强。因此，建立起先进高效的现代物流系统成为啤酒生产企业迈向成功的必由之路2.采购和生产物流
啤酒生产没有规模就没有效益。自1995年起，北京燕京啤酒集团年产销啤酒量跃居全国第一。1997年以后，更是以每年30万吨的啤酒生产销售增长量高速发展。现在燕京啤酒北京总部占地1800亩，已成为亚洲最大的啤酒生产厂。
在啤酒的生产过程中，物流是均衡、连续地按照一定工艺执行顺序来运动、变化的，即原料-糖化-发酵-过滤-包装，其工艺过程呈现出连续性特点。燕京明白，要想降低成本，必须合理控制库存，并对所需物料的进出和存量进行准确管理。目前，燕京已经实现了按照市场订单生产。为了节约仓储空间，减少资金积压，要求维持系统完整运行所需的库存量很少。但是，为了增强对于市场需求的应变能力，必须备有保险储备量。看上去这似乎是一对矛盾，然而，燕京通过与供应商建立起良好的合作关系和信息沟通，保证了原材料的准时供应，使得存货与生产同步。
通常，生产啤酒所需的大麦、大米及燃料等主要原材料由供应商通过铁路运到燕京所在地，燕京雇用第三方运输公司将原材料从火车站运送到公司总部。
第三方与燕京常年合作，对于燕京的运量及运输频率有一定的了解，能够确保服务到位，并且价格适中。
根据啤酒生产工艺的要求，大麦要有2个月的库存。而大麦容易发霉、变质，不能拥有过多的库存，只能保留五六天的周转库存。经过处理的大麦、麦芽、酒花等原料由供应处送到各个酿造车间。同时，新瓶和回收的旧瓶以及包装箱等辅料由包装物流送达灌装车间，并进行技术考核，以控制箱、瓶的损失；商标、瓶盖由物资部门送达灌装车间。
燕京啤酒引进了世界先进的啤酒灌装线，不仅生产效率大大提高，产品品质也有了可靠的保证。在灌装车间，啤酒灌装完成之后，直接进行装箱作业，高档酒采用纸制包装箱，低档酒采用塑料周转箱然后经运输线送至成品库。
成品库的主要流程如下：从灌装车间下线的箱装啤酒由传送带直接送至成品库，成品库位于灌装车间的下方，以减少搬运环节；
质检员对包装箱外观进行检查并计数；
箱装啤酒进行码盘作业，之后由升降机送到成品库一层；
整托盘啤酒用叉车搬运至出库口等待取货的卡车上同时统计出出货数量。
没有取货车辆时，叉车将整托盘货物放入成品库，非整托盘的啤酒也存入成品库，以备拆零出库。出货频繁的品种存放在成品库一层，出货量小、出货频率低的品种存放在二层或者三层。
因低档酒全天的出货量都很大，每天全部订单完成后，成品库还要保留二三千箱的库存，以备第二天一早紧急出货。高档酒由于是燕京总部直接发运到外埠，成品库也要保有合理库存。
这一系列流程构成了厂内生产物流系统。由于啤酒的配方是固定的，生产啤酒所需的原料也是定额消耗，按照固定的配比进行供应；另外，啤酒生产的各道工序地理位置相对集中，生产过程自动化程度较高，因此生产物流系统相对简单。
3.产品销售物流
对于啤酒生产企业来讲，供应物流虽然至关重要，但是成品分拨物流才真正显示出企业物流能力的高低，并直接关系到市场竞争力。如果物流渠道不畅，不但增加了运费，加大了库存，也占用了资金，提高了管理成本，更为严重的是还会因为供货不及时而影响了销售。燕京深谙此理，公司成立伊始就着手建立自己的营销与配送体系，燕京啤酒的市场占有率不断攀高与此联系紧密。
燕京建厂时选址在北京市郊，而当时北京的其他啤酒厂都设在城区，更加贴近消费者。天然的地理弱势却成为燕京积极开拓市场的强大动力，在“坐商”风气盛行的当时，燕京采取了主动出击市场的策略。
1989年，燕京确立了“为北京1300万市民服务的市场定位”，实施“胡同三步走战略”——送货上门、个体批发、淡旺季价格差。燕京从此深入百姓生活，闻名大街小巷。“胡同送酒”一下子缩短了燕京与消费终端的距离，使得老百姓买燕京啤酒比买菜还容易，其实这就是燕京啤酒物流的雏形。如今，燕京品牌虽然越来越响，但是“物流服务于销售”这一宗旨却始终没有改变。
北京燕京啤酒股份有限公司销售二部副经理张安对此颇为感慨。他由衷地对记者说：“燕京的成功与物流是密不可分的。”
目前，燕京啤酒公司的中低档酒由当地分公司当地生产、当地销售，以降低物流成本；高档酒由燕京总部生产，再直接供货到各地经销商及周转库，以确保质量；北京市内及华北地区的配送任务由燕京运输公司负责。
（1）北京市内及华北地区的配送。北京是燕京啤酒的发祥地。北京市场既是燕京啤酒的立足之本与主要利润来源，更是燕京对外扩张的根据地。因此，燕京对北京市场非常重视，建立了完善的销售物流与物流网络。
1988年燕京成立了运输公司，承担北京市内以及华北地区对于经销商的配送任务。1990年，燕京购置了2600辆三轮车，给生活居住区的街道小网点提供配送任务，在完善干线运输的同时也强化了最后一公里服务。这项送货上门服务满足了不同规模经销商的需求，也使得燕京与消费者的距离由远变近，有力地促进了销售。如今，燕京运输公司的送货车辆已由30多辆增加到130多辆，总部产量的近20%是由运输公司送达消费终端的。
低档啤酒在夏季旺销，每天的发货量大幅上升，此时经销商自提量增加；而高档啤酒全年没有淡旺季之分，有时冬季反而销的更好，在冬季总部产量的80%是由运输公司自有车辆配送。这种双向结合的物流送货方式合理分配了运力，因而运输公司很少出现忙闲不均的现象。
在北京市内由经销商到饭店、超市等零售点这一环节，燕京采取给经销商配车的方式，由经销商将啤酒直接送达零售点。配车的数量根据经销商的销售量来确定，车辆使用过程中的各项费用由经销商承担，经销商在配送的同时负责回收瓶、箱等包装物。这种营销方式为经销商的业务拓展提供了有力的支持，增强了经销商与燕京的凝聚力；同时，燕京也以经销商为触角，直接掌控消费终端。
（2）高档酒在华北地区以外的全国配送。高档酒在华北地区以外的国内销售、配送业务由销售二部承担。现在，燕京已在全国各个大中城市建立了销售网络。2004年，销售二部在外埠销售高档啤酒近10万吨，都是由北京总部发出去的。
4.啤酒从北京总部发到全国各地的途径
（1）公路运输。运输半径在1500公里内的地区采用这种方式。目前许多运输车辆存在空返现象，燕京充分利用这种社会物流资源，利用返程车将产品发运出去，大大降低了物流成本。
同时，燕京啤酒不断对运输公司进行优选，以确保服务质量及服务价格的合理化。燕京将全国的公路运输分为东北、东南、西北、西南四条线，分线招标。因为运量相当可观，运输费用的节省也同样可观，燕京将此视为对经销商的服务手段，因为经销商的主要精力和竞争优势在销售市场，对运输成本并不好把握，而且单个经销商的运量毕竟有限，形不成规模就无法降低成本。这种方式也使得经销商得到了实惠。
2004年在公路运价调整之后，燕京在江苏等地选择了几家物流公司进行业务外包，形成了竞争机制。
（2）铁路运输。包括车皮运输和集装箱运输两种方式。西北、西南以及内陆偏远地区的啤酒发运采用铁路运输。随着铁路运输的发展，燕京也不断整合铁路优势资源。2001年，燕京打破了铁路运输由铁路局独家经营的模式，引入中铁联合物流公司，形成适度竞争机制，当年就节省了运费150万元。
目前，燕京发往乌鲁木齐的啤酒使用京铁五定班列，不仅节省运费20多万元，运输时间也从原来的15天缩短到一周；发往上海的啤酒使用中铁联合物流集装箱专列；发往成都的啤酒使用远程行包快运。这些改革措施带来的直接效益十分可观。
