A型地铁列车
2007年9月22日，我国自主设计研制的首列A型地铁列车在上海下线。A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。
新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米；最大运行速度每小时80千米。与我国目前普遍运营的B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题，有效缓解轨道交通运输压力。
整车配备了融安全保障和尖端技术的旅客信息系统，每辆车内均装有国内最先进的电子报站装置，可在运行过程中动态显示列车所处位置、运行方向和前方车站。车内还装有与司机通话装置，如在运行中遇到紧急情况，可使乘客与司机在第一时间进行沟通。此外，车内安装了CCTV监视系统，可即时记录车厢内发生的意外事件。
地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。目前在上海一、二、三号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车；而北京地铁则使用B型列车。目前投运的A型列车均系进口产品或引进技术制造，一旦列车出现故障，须由外方负责维修；核心部件坏了，还需等待国外技术人员前来置换修复，甚至整车搬到国外去维修。昂贵的价格和高额的运营成本日益成为我国轨道交通巨大的经济负担。
AMK去雾油
在飞机失事遭到碰撞后，机中的航空汽油在几秒钟内就会迸发出火球，灼烤和烧死乘客。1985年在达拉斯沃思机场发生的洛克希德L-1011型民航客机碰撞事故，烧死136人的惨案就是这样发生的。1985年英国曼彻斯特的波音737客机空中起火，造成54人被烧死的惨剧。
美国研制出一种名为AMK的去雾油，这是一种加以改进的航空油料，它能够阻止这种火球的爆发。航空专家估计，飞行事故中可以幸存而死亡的人数中有38％的人是被这种火焰烧死的。将航空汽油混合进一种凝胶体附加物，飞机意外碰撞时，这种凝胶体附加成分就能够阻止流淌出来的航空汽油挥发、燃烧。美国联邦航空局进行的6次地面试验证明，使用AMK油料的飞机在碰撞时只会产生局部性的火焰，不会引起爆炸，从而有可能转危为安。试验中，他们在飞机的滑行道上安装了8块竖起来的高2.1米、厚2.54厘米的钢板，使飞机受到强力碰撞，从而使机翼裂开，油料四溢。结果也只发生了局部性的火焰，没有爆炸，飞机继续滑行后火焰就熄灭了。
安全气囊
汽车的安全气囊安装在驾驶员、乘客前面，当汽车与前面的障碍物发生碰撞时，能在瞬间凭巨大的惯性力，打开相应机构迅速充气、膨胀，为此达到缓冲作用。同时，气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤，它的安全系数比安全带高得多。
安全轿车
日本三菱汽车公司制造的HSR—Ⅲ型安全轿车造型酷似运动车。该车最大的特征是，不采用启动加速的脚踏板，取而代之的是驾驶盘的按钮和控制杆。传感器能通过操作驾驶盘的手的血液流动，感应出人处于清醒状态及瞌睡时的变化，车上安装了报鸣装置，即使疏忽大意也不会发生碰撞现象。该车还具有认清路口的速度标志，以此进行调整或自动减速机能，有探测前方车的运行速度并保持一定车距的追踪机能，等等。
