【章前小语】
工做好本职工作是一个人最基本的职业道德，也是一个最起码的标准。但是，有许多人连这个最起码的标准也达不到。
做好本职工作是一个永恒的主题，无论你是领袖还是百姓，无论你是教授还是农民，无论你是领导还是员工，只有做好自己的本职工作你才算是称职的员工，否则你就是一颗松动的螺丝钉。一颗松动的螺丝钉可能导致车辆刹车失灵，可能导致飞机失事，后果是不堪设想的。如果全社会的人都在努力地做好自己的本职工作，全社会的各行各业就会欣欣向荣、朝气蓬勃。
做好本职工作是和陈基旺一样，26年艰苦养路，却永远冲锋在前；和魏又明一样，19年安全无事故航行，却一直平凡坚守；崔仕宏42年无投诉，是一直把售票当成乐趣。
做好本职工作，就是从现在做起，从自己做起。具体说要主动承担工作责任，知难而进，以大局为重，以公司的利益为重，尽心尽责，乐于奉献；要加强学习，提高业务能力，提高自身的综合素质，在做好公司、部门交代事情的同时，献计献策，乐于创新，力争为公司的发展作出更大贡献；要结合公司的企业文化，规范行为，树立起正确的人生观、价值观、世界观，真正做到“把职业当事业，把企业当家业”！
陈基旺：养路26年，艰苦并快乐着
【事迹回放】
从土路到柏油路、水泥路，再到高速公路，46岁的陈基旺养护各种各样的路已经26年。
26年养路，陈基旺经历的是时代的变迁，面对的是越来越高的技术要求；高速公路养护专业化、机械化程度高，技术要求严，这对于来自普通公路养护部门的陈基旺来说，就是新的挑战。高速公路养护工作多以路面坑槽修补为中心，坑槽修补的返修率和平整度是衡量养护质量的重要标准。晴天，他严格按照操作规程做好处理工作，确保每一个坑槽修补的质量；雨天，他积极推广科氏冷料在高速公路坑槽修补上的应用，不断提高工作效率和施工质量。
26年养路，不变的是艰苦，还有付出。福建灾害性天气比较频繁，养护作业经常面临严冬酷暑、狂风暴雨、洪水泛滥等重重考验。泉厦高速公路日常养护中最辛苦莫过于清理排水系统了。地处沿海多发的雨水天气常使排水沟泥土淤积，一些沟缝因为损坏，更是“春风吹又生”地滋长野草。有一座涵洞在养猪厂附近，涵洞里臭气熏天，淤积的烂泥有二三十厘米高，老鼠蟑螂蹿来蹿去，沼气、一氧化碳等有毒气体弥漫着整个涵洞。但每次清理，陈基旺总是第一个进洞。
一次抗洪抢险，雨势风势很大，塌方所在的高边坡随时有可能再次垮塌，这意味着冲过去养护的人要冒着生命危险，但陈基旺还是冲在了最前面。
就是如此，“不求捞一把进去，唯愿掏一把出来”，作为一名公路养护人，26年来，陈基旺日复一日地践行着这样的座右铭。
行驶在福建泉州至厦门的高速公路上，平坦整洁的路面，周遭令人心旷神怡的美景，让人有“车在花中行，人在画中游”的感觉。这与养路工的辛勤劳作是分不开的。在西福养护站一楼，墙上张贴着《养护工的一天》：“如果你问我们累不累，我们的回答是肯定的；如果你问我们值不值？我们的回答也是肯定的。”
【职场感言】
美国商界名人约翰·洛克菲勒曾对工作做过这样的注解：“工作是一个施展自己才能的舞台。我们寒窗苦读来的知识，我们的应变力，我们的决断力，我们的适应力以及我们的协调能力都将在这样的一个舞台上得到展示……”可见，工作岗位是人生旅途拼搏进取的支点，是实现人生价值的基本舞台。养路护路就是陈基旺拼搏的支点。他没有多想其他的事情，而是一步一步地往前走，在自己的岗位上充分展现了自己的才华，并最终实现了自己的人生理想，也变得更加轻松愉快。
人的天职是工作，正如蜜蜂的天职是采花造蜜一样。人们赞许工作，人们崇尚工作，任何工作，都会让我们掌握到很多相关知识和工作经验，这些都是我们谋生并图发展的根本。
如果你总是不认真对待自己的工作，那么你不仅会在工作上失去很多，也会让你的生命失去意义。
用五分钟思考一下：你在这个世界上选择什么样的工作？为什么工作？如何对待工作？从根本上说，这不是一个关于做什么事和得多少报酬的问题，而是一个关乎生命意义的问题。对于一个人来说，生命中最重要的活动就是工作，岗位是一个人走向卓越的支点。只有认真对待自己的工作，用生命投入自己的工作，才会有精彩的人生。
岗位只是一个平台，可是在这个平台上如何发挥却是你可以把握的。你要力求做到卓越，视自己的职业为生命，当一个人将自己的全部精力投入到工作岗位中，不管多苦多累，只要自己认真对待，可以说就不会有做不成的事。
【劳动者语录】
有一次，道路坏了，交通堵塞了一两天，我们奋力抢修。车子通行时，驾驶员一个个鸣着喇叭从我们面前经过，向我们伸手、点头致意，那一刻，我深深感到，养护这个工作，再辛苦也值得。
——陈基旺
魏又明：轮渡坚守者
【事迹回放】
魏又明的岗位是平凡的，他是长江上一名普通的轮渡驾驶员，在长江两岸往返了近19万个来回，航行距离30多万公里，足可以绕地球7个圈。连续19年安全航行无事故。没有惊世的壮举，也没有曲折的经历，但是这种坚守却是不平凡的。
江轮渡成了武汉沿袭百年的公交工具，高峰时每日运送乘客上百万人次。可是要做船舶驾驶员，至少要当3年水手，再当3年舵工。在8年的水手和舵工生涯中，魏又明一面扎实地做好本职工作，一面潜心钻研驾船技术。1987年，他如愿以偿地考上了驾驶员。
但是武汉两江桥梁建设突飞猛进，传统的过江轮渡成了辅助公交，升任船长不久的魏又明却坚定地留在了船上。
轮船在江上最易发生两类事故，碰撞和搁浅，大都与航船人员自身麻痹和疏忽有关。去年7月的一天，轮渡开出后，老魏发现右前方有一艘小机驳，连忙用高频联系，小机驳却不答话。老魏发出指令，及时避免了与突然左转横穿的小机驳发生相撞。除了周围的船舶动态，岸上建筑参照物、水下障碍、航标甚至天气状况都是老魏行船中特别留意的地方。去年8月某一天清晨，7时30分，轮渡5号从中华路开往武汉关，狂风大作，风力达到7级以上。江面掀起大浪，驾驶室内的非固定物都被打翻，甲板上的垃圾桶被撕成两截掉进江中。老魏一边让船员安抚乘客不要惊慌，一边果断发出指令维持原航向避免横摇加剧，并不失时机地选择安全航速，下行到三阳路水域调头，待风浪减弱才安全返航。
在魏又明的带领下，他的船上提供很多特殊服务，海员驿站服务只是其中一个。久而久之，就形成了完整的“十项便民服务”，包括为老幼病残设立专座、便民小药店、便民茶水、便民针线包、便民气筒、游客导游图、天气预报、失物启事等。在日常服务中，魏又明还号召船员做好“三个一把服务”。即：见了老人扶一把、见了小孩牵一把、见了推车的帮一把。
他说，他今生最大的愿望就是开一辈子的轮渡。
【职场感言】
在任何岗位上，只要你做得足够好，没有人会否定你的价值。不管什么样的工作，用心对待，未来的路一定越走越宽，而如果轻视工作，不认真对待它，迟早会栽跟头。而工作是否单调乏味，往往取决于我们做它时的心境。福布斯曾说：“做一个一流的卡车司机，比做一个不入流的经理更光荣，更有满足感。”魏又明的岗位是平凡的，但是他却用19年的坚守，证明了自己的价值。
很多初涉职场的年轻人在工作中不知道珍惜，总是心浮气躁，好高骛远，这山望着那山高，没有立足本职工作埋头苦干，当然他们也不会享受到建功立业的成就感。这种人一见到别人做出了成绩，就会因羡慕而嫉妒，进而大发“英雄无用武之地”的牢骚，似乎自己没有成就，不是主观不努力，而是岗位不合适。但是，一旦领导将他们放到某个重要岗位上，他们又会因沾沾自喜，乐而忘忧，以至成天在“一杯茶水一包烟，一张报纸看半天”中消磨时光。至于人生的理想，奋斗的激情，进取的潜能，创造的才智，统统都在这种舒适安逸中慢慢消失殆尽，到头来，只能平平庸庸、碌碌无为。可见，不珍惜工作岗位，实际上就是轻视平凡，苟且偷安般敷衍人生，最终是对自己生命的浪费。
成功是在平凡中累积和沉淀，而不能以正确的心态看待平凡，吃亏的必将是自己。如果你一心想着一飞冲天，却不能脚踏实地地走好每一步路，最终也只能做个成功的“空想主义者”。
不要轻视你的工作，要以积极的态度和敬业的精神去面对。在我们的一生中，我们可能无法选择我们是富有还是贫穷，是幸福还是不幸，，但我们却能够选择去履行那些贯穿于我们职业生涯中的职责。无论什么样的工作，只有你辛勤地去做，就能够证明自己的人生价值。人的生命价值就在于他职业生涯方面的贡献和成功，生命也会因职业而变得有力和崇高。
【劳动者语录】
荣誉只是副产品。我们最大的收获其实是在为每一个乘客的服务中享受到了快乐。
？ ——魏又明
吕玮：驾驭地下蛟龙
【事迹回放】
不到3平方米的驾驶室，60个旋钮，12个指示灯按钮，288个保险开关，黑暗潮湿的地下隧道……这几乎就是伴随吕玮工作的全部要素，长年累月，显得枯燥而平淡。而吕玮心里深知，每天坚守这份枯燥与平淡，意味着为数以百万计的乘客带来畅通与平安。
作为上海第一代地铁列车司机，刚满33岁的吕玮是名副其实的“年轻的老司机”。13年来，上海地铁从无到有、从单线到网络的高速发展，见证着上海公共交通事业日新月异的变迁。13年来，吕玮也从一个初出茅庐的学员，成长为一名业务骨干，取得了列车司机岗位高级工等级证书，带领着他的司机小组创造着一项又一项安全行车记录。13年来，他在隧道中运行了1万多个小时，安全运行里程达20多万公里。
一次在他当班的列车上，当列车进入漆黑的地下隧道后，突然车厢灯光全部关闭，车辆紧急制动。面对突如其来的状况，满载乘客的车厢里响起了阵阵惊呼。车内车外一片黑暗，离前方车站还有较长的距离，再不处理，乘客情绪将更不稳定。千钧一发之际，吕玮沉着分析，冷静观察，在几秒钟内，他就自信地判断是车钩连接触点发生了故障，在确认车钩机械连接正常的情况下，他果断地将车钩监控旁路切除，列车顿时恢复正常运行。吕玮随即紧急进行安抚性广播：“乘客们，刚才列车出现的故障已经排除，请大家不必担心……”伴随着司机平静沉着的声音，乘客们马上安静下来。这一切发生在两分钟之内。当地铁列车正常行驶进站时，吕玮才发现自己的手心、额头都沁出了冷汗。
