7月6日
亨格罗林赛道
这场安排比较特殊，排位赛是安排在周六的上午10点进行，而正赛是在下午5点进行，昨天的练习赛我【以后就统一叫费迪诺】是排在偏中游的位置，毕竟这条赛道也是首次跑，练习赛费迪诺主要是以熟悉赛道和找调教为主
本周的比赛，有30台车来参赛，其中有本土车手拉兹奥托斯，外卡参赛的瑞典车手韦伯斯特和上场缺席的扎诺蒂，而安托内利车队的罗索和费拉里因为经费问题是不会参加这周和下周的比赛
昨天费迪诺过得倒是比较平静，因为这周赛会没有叫他过去开新闻发布会，他就好好地待在休息区里进行休息，偶尔出来散散步，就权当是放松心情，事实上自从费迪诺离开上海后，就到布达佩斯一个旅馆住了2天，昨天才过来赛道进行报道
早上10点
排位赛即将开始，今天是个大晴天，不会出现像上场那样的混乱情况
“费尔，无线电检查，你能听到吗？”德杰洛在进行最后的调试
“收到，德杰洛，一切正常。”费迪诺回道
“很好，你要记住，亨格罗林赛道是一条非常窄，难超车的赛道，今天参赛的车辆又比较多，你要记住能跑出最干净最快的一圈，如果可以，现在先不要出去。”德杰洛在无线电跟我汇报排位赛的一些基本要求和情况
亨格罗林赛道，一条修建于1986年的赛道，在欧洲东部的第一条专业化赛道，因为是修建在小山坡上，外加一般比赛的时候都是在夏天，所以赛道对轮胎的要求很高，又因为设计的时候是建一个中低速类型的赛道，造成亨格罗林有一个别称叫作没有护栏的摩纳哥，这条赛道雨战次数是一只手就可以数的过来的，没有人会在这里进行求雨的，只能老老实实的用真刀真枪的实力去拼
维修区出口，红灯变为绿灯，排位赛30分钟的较量正式开始
费迪诺没有急着从车房里出来，倒是队友贝洛夫很快的就驶上赛道，看起来他是要趁早抢一个单圈
一个周末我们有10套干胎，其中有7套是软胎，3套硬胎，不过硬胎基本上只有在第二回合和练习赛用，排位赛我们一般会用2套软胎，用多了后面的正赛可能你只有用硬胎的命了
5分钟过后，第一批车手已经做出成绩，目前豪格暂时以1分40.010秒的成绩排在第一，前两场他的运气可以说是特别糟糕，看起来经过一个假期的调整后，他是满血归来，排在第二的则是保罗阿隆，第三的是阿拉塔罗，积分榜领跑的佩特科夫目前暂居第5，贝洛夫则是位居第9，现在一共是有22位车手做出成绩
“费尔，第一波成绩出来了，最快的是40.0，这一圈你的目标是40.5，也就是目前排在第10的卡拉拉的成绩。”德杰洛的意思就是第一圈我不要推太狠，先有个成绩再说
“收到，现在放车吧。”费迪诺在无线电回道
说完费迪诺就把头盔的护目镜放下来，按下启动引擎的按钮，在工作人员放车后离开车房驶上赛道
不得不说，这条赛道真的是不好跑，费迪诺的第一圈有好几次开到极限却还只能冲出赛道
“很严重的转向不足，这车太难操控了。”费迪诺在无线电抱怨道
“这圈跑完后我们回来给你调。”这次是拉斐尔接过无线电跟我进行通话
“收到。”
13号弯，这个弯是非常慢速的弯道，正准备过弯的时候，感觉到后部有一点震动，下一刻突然就有点失控，费迪诺赶紧打好几把方向才把车给救回来，这一下虽然没有出现驶离赛道或者是打滑之类的，但单圈速度至少损失0.3秒左右，要知道出弯的速度也是很重要的，刚才救车这一下把出弯速度都搞没有了
第一个飞驰圈冲线后，费迪诺逐渐靠边并缓慢速度，调整到巡航模式
“费尔，这圈成绩是40.9，目前暂时排在第15位。”德杰洛把这一圈的情况告诉我
“距离排位赛结束还有多久，这车得调一下。”费迪诺询问现在情况，语气中也可以知道对这台车是很不满意的
“22分钟，留给我们调车的时间大概15分钟左右。”
“足够了，我这一圈就进站。”
维修区车房
因为要调车的关系，费迪诺先下车一会儿
“拉斐尔，感觉整台车开起来转向不足非常严重。”费迪诺向拉斐尔抱怨道
“这样，我们把你方向盘的角度和灵敏度调高一点，再把你的前定风翼的倾角调高一点，目前我们也只能这样，车检规则的限制没办法让我们调更多，要不然我们把阻尼，弹簧这些东西也一并调了。”拉斐尔也有点无奈的说道
毕竟这条赛道费迪诺之前只在F1 2018上跑过，而谁都清楚CM出产的F1游戏真的只是游戏，对模拟驾驶没什么帮助，而要开上纯真度为100%，至少为80%的模拟器，得等到至少F2这种级别的才有，所以练习赛有些东西怎么跑也跑不出来问题
“费尔，现在豪格已经把圈速提到39.8了。”拉斐尔身旁的一个技师跟我说道，他叫克里斯，是一位非常资深的技师，工作已经有快20年的历史，不过因为他19岁就开始工作，所以现在他还不到40，不过看起来已经和50几岁的人差不多，毕竟这活还是很耗脑力和精力的
“什么？都已经这么快了，还能再快？”费迪诺一脸惊讶
这时候离排位赛结束只剩下7分钟，费迪诺因为一直在调车没出来的原因，目前成绩已经掉到第20，在格诺斯的后面，队友贝洛夫目前则是处在第7位，另外两位，拉贾内拉处在23，马里南格里25
“你看下赛道数据，目前的赛道温度已经比刚才低了2度左右，可能这也导致抓地力变高，圈速变快，毕竟软胎遇到太高的温度，圈速反而上不来。”拉斐尔向费迪诺解释道
今天的确是有点热了，赛道温度已经直破50度，刚才掉到48度，实际上让软胎能有一个比较好的温度来运作，要不然超过50度，轮胎连一个完整又完美的飞驰圈都很难做出来
“车调的差不多了，记住，只有这一圈的机会，能跑多少是多少。”克里斯上前跟费迪诺说道
“知道，不过我也不想跑得太差了。”费迪诺笑着回道，说完我就拿起头盔，戴上手套坐进车里
“可以放车了。”费迪诺在无线电通知德杰洛，叫他做手势放车
说句实话，费迪诺现在心理还是有点紧张的，虽然不要求杆位什么，但也不能在后半段发车，毕竟这是亨格罗林，相当于你整个周末都毁了
换挡的声音，引擎的咆哮，接近极致的驾驶，留给费迪诺的只有一圈，明天在哪里发车，这个周末的走势如何，都看这一圈，正所谓一圈定胜负，有点这个意思
4号弯，接近极限的全油门过弯
7号弯和8号弯，路肩都用到了极致
12号弯，极致的晚刹车
哪怕现在还是有点转向不足，费迪诺也没办法去抱怨，因为如果有时间抱怨，就没有时间去操控这台车的极限在哪里
冲过终点线前，费迪诺刚好看到方格旗已经在挥舞，那表明费迪诺已经没有时间再去做可能更好的单圈，现在费迪诺能做的只有等车队汇报的成绩，在这之前，他也不敢说觉得自己跑得多好这一说，毕竟在他后面做成绩的不下10个，成绩和实力好坏费迪诺是不清楚，但没有人在事情结束之前说自己一定能做到什么样的成绩
1分钟后，所有车手都已经完成排位赛的较量
“德杰洛，能跟我说我排位赛位置在哪里吗？”费迪诺开始向德杰洛询问情况
毕竟，这不是蒙扎那种吸尾流就解决的赛道，亨格罗林除非你对赛道很熟，要不然很难超车，甚至有一年F1在这里比赛全程没有一次交换位置的超车，都是套慢车的超车，可以说火车就位，所有人都只能好好跟着
