陈雪雯发了半天呆，才突然想起来：“那你上次不是这样说的！你那会说你们没生意，是为了维持研发能力才接的我的单子！”
老大爷有点尴尬的站起来咳两声：“当时那么多领导，我当然要说点好听的了～走吧，过去那边看看你们的船。”
来到另一个房间，这里有挺大的一个液晶屏，还有一位头发都白了的老教授和几个年轻助手。老大爷给我们介绍：“这位就是这条船的总设计师，陈教授。”
没有过多的介绍，老大爷开门见山：“陈教授在二十多年前我们经济困难的时候，曾经给Palumbo公司设计过三次游艇，后来陈教授还参与过022的设计。”
Palumbo公司我们知道，挺厉害的一个意大利集团，专业造船的，只是我比较好奇一点：“他们为啥会找你们设计游艇？”
系主任耸耸肩：“私人定制游艇呗～在意大利设计太贵，让我们设计便宜。在我们这里一千万买的设计，他们转手就敢开价一千万欧元卖出去！”
原来如此，我和师姐一起转头看着小雪，跟这家伙的套路一模一样。。。
陈教授招呼着助手把几张纸发给我们，给我们开始介绍：“这次我做了两个方案，一个单船体穿浪船型，一个三体小水线面半潜船型。单体船内部容积更大，但是速度慢一点：三体方案容积小一半，稳定性和速度都更好，而且甲板更大一点。”
我们被这样的一堆专业名词搞得晕晕乎乎的，压根不看纸上是什么，等着陈教授继续讲。。。
陈教授只好拿出激光笔，屏幕上放出一张染过色的线条图，开始给我们讲解：“这个是单船体方案，艇艏后倾，舰舷内倾，圆尾设计。”
我觉得这条船看起来就跟个小号的DDG-1000一样，举手提问：“这船看上去跟朱姆沃尔特一样，为啥呢？”
陈教授的回答让我们惊呆了：“为了好看！紧跟潮流，游艇不是把好看放在首位吗？”
陈教授果然不愧是曾经设计过游艇的，深得奢侈品行业的精髓，好看比什么都重要。。。
陈教授等了一会，我们没再提问，他才继续讲解：“这条船和朱姆沃尔特区别很大，只是看起来像。它的艇艏浮力加大，高速的时候就是半滑行艇体。而且艇艏浮力加大可以避免埋首，恶劣天气适航能力强的多。”
这些名词我们一概不懂，什么半滑行什么埋首之类的，陈教授你在说什么？
小雪像个小学生一样举手提问：“什么是埋首？”
陈教授有点学者脾气，他懒得解释，指指他的助手。那个戴着眼镜的宅男助手兄立刻解释起来：“埋首就是浪太大了打到船头上，把船头压进水里了。海上遇到那种情况挺危险的。”
师姐也不耻下问：“那半滑行又是什么意思？”
宅男兄可能是平时没见过这样的美女，他说话都有点结巴了：“就，就是船在水里跑得快了之后就，水把船的前半截抬出水面，可以减小航行阻力。”
我大概明白了，就是跟水上乐园的滑水一样。。。
看我们都没有问题了，陈教授继续讲：“这条船是圆尾，喷水推进的进水口放在船体后部靠近水线处，有利于降低高速的兴波阻力。”
我们都不好意思问兴波阻力是啥了，总是就是阻力会更低跑得更快就是了。。。
陈教授总结道：“小船设计就是这么简单，这条船优点就是空间大，而且空间规整。缺点就是速度没有另一个方案那么快。”
这还真是简单到了极点！
不到五分钟就把这条船介绍完了，就算是简单介绍，这也有点太简单了吧？
小雪提问：“你讲讲另一个方案吧，那个名字好长的方案听起来就感觉很厉害！”
陈教授就按一下遥控器，屏幕上出现了一个看起来怪模怪样的船，这就是那个名字很长的方案了。。。
这个船的水面部分看起来就像一个普通的三体船一样，一个狭长的主船体，主船体中后部甲板向两侧伸出翅膀一样的结构。
翅膀底下连着两个小船体，两个小船体也接触水面，但是接触的比较少。
船体的前部是一个平整的甲板，主船体上有一个刀锋一样后倾着的上层建筑，看起来非常漂亮。
然而水下部分就很诡异了，超级奇怪的样子。
线图上有尺寸，五米宽的主船体，水面位置船体宽度居然只有四十厘米！
水下一米多深的地方，却又像鱼雷一样一个圆滚滚的船体，和上部结构依靠着三四十厘米宽的薄片连在一起。。。
两侧的小船体上也有一样的结构，超级奇怪的样子！
感觉就像是一架三角翼的飞机，在飞机肚皮底下用一个铁片纵向挂着一条和机身一样长的大鱼雷一样。。。
师姐迷惑极了：“这样感觉好不协调的样子，会从中间折断的吧？”
我和小雪一齐点头：五米多宽的船体，在水面位置宽度收窄到四十厘米？
陈教授面上显出得意来：“这个船体是最优秀的，就看你们能不能接受这个设计。”
我们才疏学浅，看不出这条船的优秀之处，等着陈教授给我们讲。
陈教授开始讲了：“第一就是大，三体船甲板本身就宽敞，虽然内部容积有点小，但是外面活动空间很大。”
这点我们都认同，这个船的活动面积足有三百平米往上，比刚才那个设计大了一倍。
第二就是更稳，本身三体设计就足够稳，如果浪特别大的时候还可以给中间的水下艇体灌水增重，跟不倒翁一样，承受风浪的能力很强。
第三就是快，因为船的多半阻力来自于船体划破水面激起浪花所产生的，这就是所谓的“兴波阻力”。
速度越快，兴波阻力在船的总阻力中占比越高，所以提高速度的最好办法就是降低兴波阻力。
正常的船水面处有五六米宽，自然会有很大的兴波阻力。
这条船水面处只有不到半米宽，兴波阻力能减少百分之五十到百分之七十。
所以同样的重量和动力，速度会比刚才那个方案快一倍。
