学习目标
知识点：
●掌握物流信息的概念及特点。
●掌握物流信息技术的概念。
●熟悉常见的物流信息技术。
●熟悉我国物流信息标准化体系。
技能点：
●理解物流信息的分类及作用。
●熟悉常见物流信息技术的应用范围。
●了解我国企业物流信息化现状及趋势。
●熟悉物流信息编码的内容。
1.1 物流与物流信息
引例企业物流信息
为了满足美国国内3000多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司在国内共有近3万个大型集装箱挂车、5500辆大型牵引车，24小时昼夜不停地工作，每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，离不开信息技术手段。为此，沃尔玛公司建立了专门的计算机管理系统、卫星定位系统和电视监控系统，并拥有世界一流的先进技术。
沃尔玛公司的计算机系统规模在美国仅次于五角大楼（美国国防部）的计算机系统规模，甚至超过了联邦航天局。全球4000多个店铺的销售、订货、库存情况可以随时调出查询。公司同休斯公司合作，发射了专用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络。公司5500辆牵引车全部装备了卫星定位系统，总部对每辆车的位置、装载的货物、目的地一目了然。这样便可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。
案例分析
伴随着物流业务运作过程必然产生信息流，物流过程中的信息在物流活动中起着至关重要的作用，对信息的收集处理和利用更是增强企业竞争力的重要保障。
本案例中，如果在物流活动过程中没有信息技术对信息的快速响应和处理，沃尔玛公司根本没办法正常运营。
沃尔玛公司正是通过对物流、信息流的有效控制，使得全公司从采购原材料开始到制成最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程变得高效而有序，实现了商业活动的标准化、专业化、统一化、单纯化，从而达到实现规模效益的目的，使其在零售业界处于领先地位。
1.1.1 物流信息的相关概念
物流是物资实体在空间位置和时间位置上的移动。随着物流活动的进行，不断产生着反映物流活动的信息，包括物流信息和商流信息。
现代物流是涉及社会经济生活各个方面错综复杂的社会大系统。具体地，现代物流涉及原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商及最终消费者，亦即市场流通的全过程。现代物流必须完成三个使命：一是商品的流动，即商流；二是信息的流动，即信息流；三是资金的流动，即资金流。
物流系统由于受外界环境因素的影响，如有关上级管理者的意见、供需状况的变化、运输能力等，组织物流活动还应与系统外进行广泛的信息交换。这些内外信息的传递和交换构成了信息流。物流和信息流是相辅相成、互为条件的。如果将物流视为研究对象，那信息流就是研究对象的伴随物。研究信息流最终是为研究物流系统中物流、信息流、资金流的良性循环服务的。
流通过程中的信息流，从其信息的载体及服务对象看，又有许多是商流及物流特有的、不相同的。
物流信息是物流活动中各个环节生成的信息，是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称，主要是关于物流种类、物流地区、库存量、物流费用等的信息。从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动有关的信息；从广义范围来看，物流信息还包含与其他流通活动有关的信息。
商流信息主要包括与进行交易有关的信息，如货源信息、物价信息、市场信息、资金信息、合同信息、付款结算信息等。商流中的交易、合同等信息不但提供了交易的结果，也提供了物流的依据，是两种信息流主要的交汇处。物流中的库存量信息不但是物流的结果，也是商流的依据，是两种信息流的交汇处。所以，物流信息不仅作用于物流，也作用于商流，是流通过程中不可缺少的决策依据。
1.1.2 物流信息的特点
物流信息通过物流信息技术不仅对物流活动具有支持保障的功能，而且还起到整合整个供应链的作用。物流信息除具有一般信息的特征外，还表现出以下特点。
（1）信息量大，分布广。物流信息随着物流活动及商品交易活动的展开而大量产生。多品种少量生产和多频度小数量配送使库存、运输、分拣、包装、加工、配送等物流活动的信息大增且信息分布广泛，包括制造厂、仓库、物流中心、配送中心、运输路线、商店、中间商、用户等物流信息。零售商广泛使用销售时点系统（POS）读取销售时点的商品品种、价格、数量等即时销售信息，并对这些销售信息加工整理，通过电子数据交换（EDI）向相关企业自动传递。随着企业间合作倾向的增强和信息技术的发展，物流信息量将越来越大。
（2）动态性，更新快。由于各种作业活动频繁发生，市场状况及用户需求变化多端，物流信息会在瞬间发生变化，从而使得信息的价值衰减速度很快。多品种少量生产、多频度小数量配送及利用POS系统即时销售的各种作业活动频繁发生，从而使得物流信息不断更新，而且更新的速度越来越快。
（3）种类多，来源多样化。物流信息不仅包括企业内部的各种管理和作业信息（如生产信息与库存信息等），而且包括企业间的物流信息及与物流活动有关的现代物流技术、法律、规定、条例等多方面的信息。另外，物流活动往往利用道路、港湾、机场等基础设施，因此为了高效率地完成物流活动，必须掌握与基础设施有关的信息。
（4）信息编码趋于标准化。企业竞争优势的获得需要供应链各参与企业之间相互协调合作，协调合作的手段之一是信息即时交换和共享。企业为了实现不同系统间信息的高效交换与共享，必须按照国际或国家对信息的标准化要求对信息进行处理，如采用统一的条码标准。把物流信息标准化和格式化，利用EDI在相关企业间进行传送，真正实现信息分享。
1.1.3 物流信息的分类
物流系统中的信息种类多，跨地域，涉及面广，动态强，尤其是在运作过程中受自然的、社会的影响很大。根据对物流信息研究的需要，可以从以下几个方面对物流信息进行分类。
（1）按物流功能分类，物流信息可以分为：订货信息、库存信息、生产（采购）指示信息、发货信息、物流管理信息。
在生产企业的物流活动中，企业首先接到顾客的订货信息，制造部门将接收的订货信息和现有商品的库存信息进行对照，当企业商品库存不足时，企业再根据生产指示信息安排生产，而采购部门则按照生产指示信息安排采购。
企业的物流活动由物流管理部门统一进行控制和管理，以物流成本费用及仓库、车辆等物流设施及机械工作率等信息作为物流管理信息。
（2）按信息载体类型分类，物流信息可以分为：单据（凭证）、台账、报表、计划、文件。
（3）按管理层次分类，物流信息可以分为：战略管理信息、战术管理信息、知识管理信息、操作管理信息。
（4）按信息来源分类，物流信息可以分为：外部信息、内部信息。外部信息是在物流活动以外发生但提供给物流活动使用的信息，包括供货人信息、客户信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，还有来自企业内生产、财务等部门的与物流有关的信息。内部信息是来自物流系统内部的信息的总称，包括物流流转信息、物流作业层信息和物流管理层信息。内部信息通常是协调系统内部人、财、物活动的重要依据，有一定的相对性。
（5）按信息稳定程度分类，物流信息可以分为：静态信息、动态信息。静态信息通常具备相对稳定的特点，有三种形式。一是物流生产标准信息。这是以指标定额为主体的信息，如各种物流活动的劳动定额、物资消耗定额、固定资产折旧等。二是物流计划信息。物流活动中在计划期内已定任务所反映的各项指标，如物资年计划吞吐量、计划运输量等。三是物流查询信息。它是在一个较长的时期内很少发生变更的消息，如国家和各主要部门颁发的技术标准，物流企业内的人事制度、工资制度、财务制度等。与静态信息相反，动态信息是物流系统中经常发生变动的信息。这种信息以物流各作业统计信息为基础，如某一时刻物流任务的实际进度、计划完成情况、各项指标的对比关系等。
1.1.4 物流信息的作用
现代物流是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。具体来说，现代物流涉及原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商及最终消费者，即市场流通的全过程。从物流的流向看，现代物流包括内向物流和外向物流：内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动；外向物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。由于现代物流的宗旨是以更经济、更快捷的优质服务来满足消费者的需求，而消费者的需求又是千变万化的，因此，企业进行生产时必须依据消费者的具体需求进行采购、设计和投产，这就导致企业生产经营必须有很强的市场目的性，企业在生产之前必须深入市场调查，确实掌握消费者的需求信息。要完成这一信息的准确、快速传递，现代物流必须完成两个使命：一是商品的流动，即从生产者流向消费者；二是信息的流动，即从消费者流向生产者。商品的流动要达到准确、快速地满足消费者需求，离不开前期的信息流动。由于及时利用信息可以保证人员、资金、设备、原材料和技术资源的有效使用，提高企业物流的劳动生产率，降低成本，提高企业的经济效益，所以物流信息经过收集、传递后，在物流活动中起着神经系统的作用。
物流信息的作用具体表现在以下3个方面。
（1）物流信息的传送连接着物流活动的各个环节，并指导各环节的工作，对整个物流活动起着指挥、协调及支持的作用。只有通过信息流的指导，才能保证物流各项活动灵活运转。物流系统不再是各个独立活动的机构的组合，而是有机的联系和密切的组合，物流信息对各种物流活动的相互联系起着协调作用。物流信息对全部物流活动还起到支持作用，没有这种支持，物流设备、设施再好，也很难正常运转。物流信息对整个物流系统起着融会贯通的作用，物流系统内各子系统的相互衔接是通过信息予以沟通的。
（2）物流信息可以帮助企业对物流活动各环节进行有效的计划、协调与控制，以达到整体优化系统的目的，提高企业的经济效益。物流系统的优化、各个物流环节的优化所采用的办法和措施，如选用合适的设备、设计最合理路线、决定最佳库存储备等，既要求切合系统实际，又要求依靠准确反映系统实际的物流信息，否则任何行动都不免带有盲目性。所以，物流信息对提高经济效益也起着非常重要的作用。
（3）物流信息有助于提高物流企业科学管理和决策的水平。物流信息流经收集、传递后可成为决策依据。物流信息有助于管理决策者将精力集中在决策应用上，有助于管理者鉴别、评估经比较物流战略和策略后的可选方案。典型物流信息分析包括车辆日常工作和计划、存货管理、设施选址，以及有关作业比较和安排的成本收益分析。对于决策分析，物流信息系统必须包括数据库维护、建模和分析及范围很广的潜在可选方案的报告控件。
1.2 国内外物流信息化的现状及发展趋势
引例国外物流信息化的现状及发展
传统物流业虽然已有百余年的历史，但是现代意义上的物流是在20世纪90年代以来信息通信技术飞速发展的背景下才开展起来的。有专家指出，美国在1988年才真正开始走向现代物流，而日本也是在1992年才开始的。因此，信息技术促进了传统物流向现代物流的转化。
20世纪90年代以来，随着新经济和现代信息技术迅速发展，现代物流业呈现出系统化、网络化、信息化、精益化、全球化、专业化、柔性化等特点，在若干应用技术的背后，都离不开信息化的支持，所以信息技术特别是网络技术的发展，也为现代物流的发展提供了强有力的支撑，使物流向专业化、信息化、网络化、智能化方向发展。
以美国为例，20世纪90年代以来美国电子商务如火如荼地发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到80亿美元以上。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化、网络化进一步发展。此外，专家系统、物流辅助决策系统等信息系统的推广使美国物流管理实现了信息化、智能化，提高了物流系统的整体效果。
20世纪90年代日本泡沫经济的崩溃使该国以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现了很多问题。为此，日本政府制定了《综合物流施策大纲》，提出了日本物流发展的基本目标和具体保障措施。其中，特别强调了物流系统要实现信息化、标准化及实施无纸贸易。
欧洲的物流信息化也取得了显著的成果。考虑到成本因素，20世纪90年代后期以来，欧洲一些跨国公司纷纷在国外特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地，信息技术和互联网技术成为这些企业开展业务的重要手段。目前，基于互联网和电子商务的电子物流正在欧洲兴起，以满足客户越来越苛刻的物流需求。
在物流过程中，欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取，并采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化。信息交换采用EDI系统，产品跟踪应用射频标志技术，信息处理广泛应用互联网和物流服务方提供的软件。目前，电子物流正在欧洲兴起。
经济全球化步伐正在加快，科学技术尤其是信息技术、通信技术不断发展，跨国公司相继出现，这些都促使本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强。在这样的背景下，现代物流的信息化也呈现出新的特点。
（1）电子物流模式兴起。电子商务的迅速发展促使电子物流（E-Logistics）兴起。据统计，全球通过互联网进行企业间的电子商务交易额早在2002年就已达到8400亿美元。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门之间的联系和沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式和物流服务。此外，电子物流可以在线追踪发出的货物、在线规划投递路线、在线进行物流调度、在线进行货运检查。有关专家认为，电子物流将是物流发展的大趋势。
（2）各类技术装备现代物流业。国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平，目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后现代物流业在技术装备方面将有几大发展方向：在信息化方面，将采用无线互联网技术、卫星定位技术、地理信息系统（GIS）、射频标志技术（RF）等；在自动化方面，将着重发展自动导引车（AGV）技术、搬运机器人（Robot System）技术等；在智能化方面，主要应用电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）；在集成化方面，将集信息化、机械化、自动化、智能化等于一体。
综上所述，信息化是未来物流企业竞争优势的关键，信息技术是现代物流发展的核心技术。有关专家认为，现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中“信息”是第一要素，它取代了传统物流中“运力”为第一要素的地位，因此物流信息系统是发展现代物流的支柱。
案例分析
归纳现代物流业的形成及主要特点。
现代物流与传统物流的本质区别是什么？
分析总结美国、日本及欧洲等地现代物流的特点。
随着近年来信息技术、互联网技术的迅速发展，物流信息化成为新的热点。尤其当第三方物流出现以后，物流管理方式产生了巨大的变化，产业竞争更加剧烈。建设企业物流信息系统，实现物流管理专业化和信息化已经成为提高物流企业生存能力的一个重要手段。
随着ERP热潮在国内外的流行，物流产业优化也提到了一个重要的高度，在物流管理信息系统建设中也越来越多地体现了这方面的理论成果。人们开始意识到信息化是一个系统性的工程，只有优化物流业务流程，实现物流、办公一体化管理，信息化才能更好地发挥它应有的作用。
1.2.1 国外物流信息化的现状
信息化是国外现代物流最重要的特征，主要体现在信息技术（如电子商务）、网络技术及通信技术的广泛应用方面。
综观国外物流产业的发展现状，可以总结为：物流管理系统化、信息化；物流技术高速发展；专业物流形成规模，共同配送成为主导；物流企业向集约化、协同化方向发展；电子物流发展迅猛；物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。
其中，信息化无疑是重中之重。随着物流产业的进一步发展，以及跨地域，甚至是跨国际的物流业务的需求，信息化成为物流企业抢占行业先机的制高点。在这方面成功的案例如美国的零售业巨头沃尔玛。作为一个超大型的国际零售业公司，沃尔玛在物流信息化方面的投入是惊人的。但也正是在信息化方面的远大目光帮助沃尔玛取得了商业上巨大的成功。
1.2.2 我国物流信息化的现状
我国信息化意识普遍提高，信息化投入力度加强且进程加快。据调查，我国大中型企业物流及第三方物流企业大约有74%的企业已经建立了管理信息系统，77%的企业已有网站。尤其是加入WTO以后，与国际物流市场的接轨为我国的一些大型企业赢得了良好的发展机遇，较成功的有海尔集团、联想集团等，它们都借助先进的信息化手段，建立了比较完善的物流管理部门，有效地降低了物流成本，提高了企业的竞争力。据了解，山东、上海、北京、深圳、青岛、长春等地已将现代物流业列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点；深圳市已明确将现代物流业作为实现跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一，并加强在信息化方面的投入力度，扶植相关的物流管理软件产业的发展。
与发达国家物流业相比，目前我国物流产业存在如下问题。
（1）信息化程度差，物流系统效率低、成本高、周转慢。我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，从而导致成本过高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重约20%，比发达国家高出1倍左右。这主要反映为货物在途时间、储存时间、基础设施和劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。
（2）物流企业供应链管理系统的建设极为罕见，建设还是以基本内容为主。尽管我国物流信息化发展较快，但整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围也十分有限。调查显示，在国外物流企业得到广泛使用的条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI技术在中国物流企业的应用不够理想。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用不多。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。据调查，在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占16.67%。同时，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小，大约是23.33%。物流企业网站的应用。
（3）企业物流信息系统化、标准化的实施及公共信息平台建设滞后。物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢；同时，物流企业对自身未来的信息化发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成化的信息系统。目前，我国物流企业能利用信息技术优化配置资源的企业还不多。特别是公共信息平台的建设滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，从而形成了大大小小的“信息孤岛”。
（4）我国物流业管理体制和机制方面存在障碍。有关专家建议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑，协调发展，从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合。
1.2.3 物流信息化的发展趋势
国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平，其网络技术、通信技术等基础设施也已经非常完善，物流信息化将会更多地采用无线互联网技术、卫星定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS），系统集成化（即集物流管理信息化、机械化、自动化、智能化于一体）将是未来的发展趋势，而且将更多地面向大型、分布式的物流应用。
当前，我国的物流业和物流信息化正处在一个加速发展的时期。绝大部分企业信息化意识普遍提高，信息化进程加快，但仍处于初级阶段。
加入WTO以后，我国对外开放的步伐加快，国内的物流市场或物流信息化市场近期将呈现一个二元化的结构。这个二元化的结构是以跨国公司和国内少数先进企业为主要客户群的高端市场，以及以国内中小型企业客户为主，通过逐步实现信息化来完善自身物流的低端市场。
对于国内企业来讲，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。在相当长的时期内，企业的需求仍然以规范流程为主，而不是马上涉及比较规范的、理想的现代物流理念。对物流系统各个模块的需求也有很大的不同，其中最突出的是库存管理，它仍然是物流软件中比较关键的环节。
我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，就必须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台的建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。调研数据显示，在当前物流企业的信息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例为56.67%。
国内企业物流信息系统的建设以基本内容为主，供应链管理系统极为罕见。从行业来讲，物流信息化发展最快的领域将是连锁分销业，因为我国的连锁分销业正处于一个业态结构巨大变动的时期。从产品特征来讲，那些更新周期特别短、周转速度特别快的产品领域肯定对物流信息化最为关注。
综上所述，当前我国物流信息化市场呈现出以下特点。
（1）绝大部分企业信息化意识普遍提高，信息化投入力度加强且进程加快，但仍处于初级阶段。
（2）信息化程度差，物流系统效率低、成本高、周转慢。
（3）国内企业供应链管理系统的建设极为罕见，建设以基本内容为主。
（4）企业物流信息系统化、标准化及公共信息平台建设急需完善。
（5）信息化基础较好的一些大型物流企业将会继续深化信息系统的应用，尤其是全套供应链系统的建设与完善。
1.3 信息技术与物流信息技术
引例沃尔玛夺冠与凯马特破产的分析及启示
企业做大靠战略，企业做强靠核心竞争力。要想二者兼得，就得靠战略实施能力了。美国零售业巨头沃尔玛与另一巨头凯马特公司一兴一衰的例子似乎说明了这个道理。
凯马特：战略实施不力，未能建立起核心竞争力
凯马特公司1962年进入折扣百货业后就迅猛扩张，至20世纪80年代中期一度成为行业龙头。但1985年之后的凯马特却因战略实施乏术，或实施不当，或行动迟缓，以致在激烈的竞争中陷入破产境地。
多年来，凯马特始终未能建立起低成本、高效率的运作体系。①商店布局无合理规划。公司的主要客户定位在中低收入的消费阶层，但其大多是选择大中城市的郊区或商业中心进行开店，战略理念与行动不一致。②价值链管理各环节脱节。公司的无规划布局及过速扩张造成订货、库存、运输、销售等价值链环节的脱节，经常导致库存积压、送货不及时等，而且经常简单依赖降价或促销手段，从而造成高昂的广告宣传费用（占到运营费用的10.6%，而沃尔玛的只占0.4%）。③泛多元经营造成精力分散。公司开设了办公用品专营店、体育巨人店、服装销售连锁店、折价药品连锁店、建材广场连锁店、联营书店、自助餐馆等，又不断尝试巨型商业中心、超级中心和仓储俱乐部等多种零售形式，结果由于服务内容和顾客群体不同，总是分散过多的管理精力解决出现的许多问题。从而削弱了企业竞争力。
更为致命的是，凯马特不愿意把钱投资于现代信息技术，在信息系统建设上行动迟缓。例如，在跟踪销售和订货系统上，当1973年沃尔玛64个商店已有22个都在使用计算机系统时，凯马特还在让公司673个商店经理手填订货簿，然后每天以发货清单的形式寄往总部；在建设收款机扫描系统上，为节约资金，公司把一套系统嫁接到旧有的设备和软件上，结果却无法运转，1987年后虽重新实施，但公司并没有迅速有效地使用所收集的数据，员工缺乏库存控制方面的训练和技能，商店经理拒绝计算机和程序操作，多数采购员不愿利用计算机输入价格、查询价格、订货、记账等，甚至坚持“秘密记账”的做法。因此，不能及时有效地利用信息技术促进公司核心竞争力的建立成为凯马特在与沃尔玛较量中失败的关键因素。
沃尔玛：战略实施有力，建立核心竞争力
与凯马特不同，沃尔玛则紧紧围绕折扣零售商“低价位、高效率”的经营法则，坚决推进战略实施，建立了支撑公司持续高速增长的核心竞争力。
针对“天天平价”战略，公司除了始终坚持把店开设在美国内陆各州5000～25000人的小镇上，还在商品的供、存、流、销等各个供应链环节采取了重要措施。①进货方面的中央采购制。尽量与生产企业直接实行统一采购、配送，既减少了中间环节，又可获得规模优惠。②配送能力相当策略。建立配送中心，在其周围一天车程（即500公里左右）的范围内建设分店，而且决不超出自己的配送能力。③物流管理的“零库存”做法。建立了强大的计算机控制中心和物流配送中心，拥有与总分店相连的计算机管理系统、卫星定位系统、电视调动系统和最大的私人运输车队。商品从工厂直接送到离沃尔玛商场不到一天路程的发货中心，再由其专有的集装箱运输队运往各地分店，使公司每年节省数百万美元的仓储费用，从而使得物流费用率比凯马特公司低60%以上。④营销方面保持“天天廉价”形象。货物补充及撤架及时，失窃率较低，只做有关售价低廉的形象广告，保持公司在同行业中广告费用处于最低的水平。
尤为关键的是，为确保公司高效地进行供应链管理及其运作，沃尔玛先行对零售信息系统进行巨额投资，最早使用计算机跟踪存货（1969年）、条形码技术（1980年）、EDI（1985年），无线扫描枪（1988年）、EAS电子防盗系统（使商品失窃率降低50%）等，并在公司总部建立了庞大的数据中心，与所有店铺、配送中心及供应商相连，实现了快速反应的供应链管理。不惜巨资坚决及时地应用信息技术为沃尔玛建立核心竞争力创造了前提条件，即高效的购销及配送能力。其部分实例如下所述。
沃尔玛总部的计算机和各个发货中心及各家分店的计算机连接，商店付款台上的激光扫描器会把每件货物的条形码输入计算机，再由计算机进行分类统计。当某一货品库存减少到一定数量时，计算机会发出信号，提醒商店及时向总部要求进货。总部安排货源后，送往离商店最近的一个发货中心，再由发货中心的计算机安排发送时间和路线。这样，从商店发出订单到接到货物并把货物摆上货架销售，一整套工作完成只要36个小时。这一切保证了它在拥有巨大规模的同时仍保持高效。
沃尔玛的卫星系统可以监控到全集团的所有店铺、配送中心和经营的所有商品，以及每天发生的一切与经营有关的购销调存等信息。沃尔玛在建立卫星系统后，其物流程序发生了质的变化。以卫星控制台为核心，沃尔玛利用一种统一的产品代码——UPC代码（Universal Product Code）对货品进行管理。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前这种商品有多少、订货量是多少，而且知道这种产品有多少正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可以知道当天回收多少张失窃的信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日完成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的计算机分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个运作过程协调有序，从而减少无效程序，提高效率。通过这个信息系统，管理人员掌握到第一手的资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。
案例分析
从本案例可以看出，公司要做大做强，必须围绕战略实施建立一个具有独特竞争优势的核心竞争力。战略实施能力已成为企业保持竞争优势的前提和持续发展的动力。
沃尔玛应用了哪些信息技术？
凯马特在与沃尔玛竞争中失败的关键因素是什么？
