川本信一没想到姜老二居然这么直接，顿时愣了一下，不过随即点头：
“当然，我们是有协议的，发动机的授权在您获得冠军的那一刻就已经正式启动生效了，至于赞助款，我保证三天之内一定会支付到位。托尼先生，关于您的那辆X-bow，”
“川本先生，”
姜老二打断川本信一的话，指了指在他身后的、自己的员工们，笑道：
“现在不是说这些事情的时候，我需要和我的员工们好好地庆祝一下，所以你明白的。”
川本信一有点遗憾，他本来打算和姜老二好好谈谈那辆X-bow的，但是托尼的这个理由很强大，现在他拿了冠军，需要和自己的员工们一起庆祝，川本信一也不好说什么，只好点头说道：
“当然，那我们明天再谈。”
歉意的向川本信一点点头，姜老二对迎上来的员工们大声宣布：
“先生们，为了庆祝我们拿到了冠军，今晚我们吃大餐！”
“万岁！”
“boss万岁！”
听说晚上能吃大餐，众人顿时欢呼起来，趁着这个功夫，姜老二小声向玛丽小姐问道：
“刚刚川本那个小鬼子和我说X-bow的时候，你跟我使眼色，是啥意思？”
刚刚川本信一提到x-bow的时候，姜老二就看到玛丽小姐在向自己打眼色，他心里就明白，玛丽小姐一定有关于X-bow的事情要和自己说。
玛丽小姐低声道：
“boss，有个事我觉得您需要知道一下：现在有很多人对咱们的X-bow感兴趣。”
“他们有比较强烈的购买欲望？”
“是。”
这个结果可有些出乎姜老二的意料之外，他想了想，又问道：
“有多少人？”
“很多，至少有三五十人。”
玛丽小姐接着说道：
“据我观察，其中超过一半的人的购买欲望相当强烈。”
“这样啊，你的意思呢？”
“我的意思是可以考虑上马生产，现在问的人就这么多，很多人甚至表示如果我们投产这款车，他们现在就可以预交部分定金。现在x-bow夺冠的消息还没有发酵，等过的几天这个消息彻底发酵，我估计来询问能否订购x-bow的人会是现在的几十几百倍。
而且咱们的生产许可不是已经批下来了么，反正我们接下来也需要生产‘野兽’，也就不在乎再多一款车了，听说您从博彩公司手里大赚了一笔？
正好用来买通用在墨西哥的那条淘汰的生产线，有了博彩公司送给咱们的这笔钱，咱们的整体成本也没提高多少。最重要的是，”
玛丽小姐低声说道：
“本田公司也在打咱们的x-bow的主意。”
“嗯，我看出来了。”
姜老二回应了一声。
姜老二的脸色没变，玛丽小姐却以为老板没有意识到这件事的严重性，不由有些着急，干脆把老板拉到后台的展位工作人员休息去，挥挥手让员工们先出去，这才着急的对姜老二说道：
“boss，日本人对咱们的x-bow的野心很大，虽然不能说志在必得，但只要价格不超出他们的心理价位，他们一定会拿下的。”
“我知道，日本人没安什么好心，我没猜错的话，本田公司方面大概是想把咱们的x-bow买走，但小鬼子也太小看我了，他们都能想到的事，我会想不到？”
姜老二笑着点头，本田在打x-bow的主意，这一点姜老二怎么可能看不出来？
对于现在的本田汽车来说，如果x-bow能挂上本田的车标，对于本田开拓他们在北美汽车市场的占有率、对于提升他们的品牌形象都有很大的帮助。
对于本田而言，他们现在在米国市场、尤其是米国汽车市场上的存在很尴尬：
一方面，以本田摩托车为首的日系摩托车在美国市场所向披靡，打压的米系摩托车抬不起头来，米系摩托车的代表、某些人心中滋油和皿煮的图腾：
哈雷都要破产了，本田civic轿车上搭载的那台CVML发动机也是全球第一辆通过了美国《马基斯法案1975年排放标准》的发动机，而在那之前，美国的几大汽车巨头们还在嗷嗷叫着表示没有任何一家汽车生产企业能够达到《马基斯法案》的排放要求；
可另一方面，本田在美国汽车市场却只有civic这一款入门级的家用小车，对于雄心勃勃的本田来说，这就尴尬了，本田技研工业株式会社的高层很清楚，短时间内问题不大，但如果长此以往，很容易给米国人造成一个既定的印象：
本田就是卖廉价入门小车的。
虽然本田也没有生产豪华轿车的想法，但作为一家企业，谁不想往上走一走？
如果给一个市场的消费者造成了本田品牌就是低端的形象，以后本田推出的高一个级别的车型怎么办？
消费者会不会认账？
出于这种考虑，别看civic在美国卖的风生水起，但本田却很焦虑，但忽然异军突起的x-bow却让本田发现了一个扭转自己品牌形象的绝佳机会：
如果x-bow这台高性能的跑车成了一辆挂着本田车标的车，对本田的品牌形象会是一个多大的提升？
本田可以向市场证明，做廉价的入门级小车，本田可以做的很可靠、很省油，为消费者节省大量的金钱，但如果做高性能的跑车，本田也一样很拿手。
这B格一下子就起来了。
“您想到了就好，那您的意思是？”
玛丽小姐松了一口气，但随即，她就觉得自己的想法有些好笑，boss怎么可能会想不到小鬼子在打什么主意？
“我也在考虑该怎么处理，我之前其实暂时还没打算量产x-bow。”
姜老二皱着眉头，实话实说。
“嗯。”
罗斯玛丽轻轻的点了点头。
托尼先生暂时没有量产x-bow的想法这件事，她是知道的，原因么，一个是因为穷，另一个原因么，
还是因为穷。
汽车制造不同于车辆维修，哪怕只是一个年产几百辆、一两千辆的微型汽车制造厂，其建设成本和管理难度，也不是现在的姜氏公司能够承受的。
“这段时间我一直在头疼，x-bow对咱们很重要，是咱们手里的一张王牌，对咱们打响知名度、树立品牌高度都意义重大，但我也在担心，等底特律改装车大奖赛的热潮过去之后，还会有多少人记得咱们的X-bow？”
