木桥景观
车师古道上，在漫长的历史长河里。也因大龙口河与车师古道交织而行。为了便于行走，牧民们就在河上搭起了一座座木桥。这样以来，在车师古道上，就又出现了一道别致的木桥景观。
车师古道与大龙口河，交织而行。有一段路，在河的西边，有一段路，在河的东边。这样一来，在这条道上，一共出现了六座木桥，即头道桥、二道桥、三道桥、四道桥、五道桥、六道桥。
2016年，我先后对这六座桥，反复进行了多次考察，除六道桥只去过三次外，其它五座桥，每座桥都考擦过四次以上。并对每一座桥，都作了详细的查看、丈量、计算、记录、拍照。也对相关知情人士进行过采访和座谈，如牛圈子沟83岁的哈萨克族老人及附近的牧民。还翻阅了有关文字和照片资料。
原来，这六座桥，都是用圆木搭成的木桥。
2012年至2014年，车师古道景区创建者，投资二百多万元，把头道桥，改建成了钢结构桥。又在二道桥下游20米处，修起了水泥桥，另外四座桥仍为木桥。
自古以来，车师古道上的这六座木桥，主要用于，政客通行，商家驮运，畜群过往以及军务所用。
可见，这六座桥，为往返于天山南北的政客、客商、驼队、将士们以及过往的牲畜，都起到了十分重要的作用。它也为发展天山南北一带的政治、经济、文化，做出了巨大的贡献。
同时，这六座桥，千百年来，也经受了漫长历史的考验和山洪的冲袭。每当特大山洪暴发时，总会有桥被冲坏。这六座桥中的每一座都有被冲坏的经历。
每当桥被冲坏，当地牧民就又把它重新搭起来。从古到今，也不知道冲坏了多少次？修复了多少次啊！
但是，至今这六座桥，毅然挺立在车师古道上，承载着历史赋予它的重任：
它将不断地迎接着过往的徒步探险者、观光游客人以及牧人和畜群。
也将永远地传送着，桥与人动听美妙的故事……
头道桥——三变模样
头道桥，座落在大龙口沟沟口。
是由吉木萨尔，向南进入车师古道的第一座桥，也是进山口唯一的桥樑。因此称头道桥。
头道桥，距离“车师总驿站”一公里半路，游客从“车师总驿站”，坐观光车，几分钟即到。
2016年至2018年，笔者先后十一次，到过车师古道景区，每次都要来这里观看一下。因此，对头道桥了解的比较多一些。
头道桥，原来是座木头桥。2012年，车师古道景区的创建者，把木桥拆了，先改建成了铁桥。2014年，因铁桥窄小，承受力有限，又将铁桥改建成了钢结构桥，并制作了木头形状的，钢筋水泥护栏。新改建的钢结构桥，宽2米多，长近10米，桥身高4米。
原来的老桥比较低，紧挨着水面。新改建后的钢结构桥，高出水面四五米，将本来高挂在“头桥绝壁”半山腰上的“车师古道”四个红色大字，落到了离地一米多的地方。这样一来也引来了许多路人，立此拍照留念。
此处，地势错综复杂。本来大龙口河，就是从东西两山之间的河谷，奔流而下，到此处又遇到一个断头崖，河水只好拐弯向西流去；在河水没有拐弯的前50米处，西河岸也是一个崖壁，离河只不过2米多；另外，为了方便人畜过河，在此架起了一座桥。因此，此地显得既险峻又拥堵。
此处又新修建了一个“头桥驿站”。五层楼高的建筑墙面上，竖着隽刻着半米见方的“车师古道”四个大字，格外引人入胜！
尤其是墙面上一幅“车师古道穿越示意”雕塑图，更加引人注目，游人走到此地都要上前观看。
另外，此处，还修建了一座雕塑拱门，拱门上“头桥驿站”四个大红字，特别耀眼。
拱门门柱旁边，又横躺着一颗一米多粗的雕塑树，雕塑树上“车师圣水”四个红色大字。也是非常夺目，加之雕塑树上喷出的一股泉水，更是夺人眼球
游客下了观光车，都要驻足，围而观之。因此，这里成了游客集中之地，显得非常热闹。
几千年以来，进入车师古道的官家政客、征战将士、商务驼队、转场畜群都必须由此桥进入古道。
2016年，我采访了牛圈子沟，一位83岁的哈萨克族老人吾麻尔。据老人介绍说：他们祖祖辈辈都在这里居住。老辈子人都是放牧的，头道桥是他们放羊必须要过的桥。
另据吾麻尔老人说：他小的时候，也是给吐鲁番的维吾尔族大户放黑羊的。那时候，吐鲁番的维吾尔族大户养了很多黑羊，每年都要转场到吉木萨尔红山戈壁、奇台等地放牧，也都要经过头道桥。
如今，车师古道两旁，依然是天山北坡的重要草场。吉木萨尔县的畜群，每年仍旧通过头道桥转场牧放。
由此可见，头道桥是当地牧民的生命桥。
二道桥——双桥并驾
二道桥，距离头道桥3公里多路，现为双桥。老桥是木桥，新桥是水泥桥，两个桥都是由西北向东南过桥。
2016年6月6日，我第一次来到二道桥，就觉得特别好奇，兴奋之余，即刻拿出照相机，跑到木桥的南面，将双桥收入镜头之中，拍了一张“双桥并驾”的照片，留作纪念。
老桥在南面，新桥在北面。两桥距离20多米左右。
老桥长约10米，宽约1米多，桥身高约5米，两边有护栏。桥西头，紧贴崖壁，木头搭在崖壁上就可当桥墩。东桥墩，中间是由一块大石头支撑，两边砌上石块，便成桥墩。桥面为双层结构，圆木上再横铺一层桥板。
新桥为双孔水泥桥，2012年，由旅游景区投资100万元修建的，桥长约10米，宽约3米多。但因连年暴发洪水，新桥东头也被冲坏，临时续搭了木头。
新桥头，两岸是较为宽阔的滩头······
新桥西头，小路弯曲蜒伸，小路两旁镶嵌着很多不规则的石头，人行走在小路上，如蛇游行宫。
新桥东头，是一个滩头，也是一片开阔的草地，绿草似毯，松软如毛。这里也是一个休息的好地方。游人一路走累了，可随意坐着或躺着，尽情地少憩·······
游客若想，享受一下老木桥的感受，建议不要从新桥走过。而是走西边山坡上的古道，就能来到老桥。
在新桥前二十米的地方，有一个新挖开的豁口处，是个路口，从这个路口进去，爬上山坡，向左一拐，就进入了古道，向前走二十多米，就到了老桥。
一路走来，你就会看到古道两旁的松杉、白杨等树木，以及横七竖八，跌倒的枯树和各种奇石等。
尤其，低头就会看见，你脚下弯弯曲曲的小路边，横躺着支撑着路基的，已经腐朽了的圆木，也会嗅到古木散发出的味道。相信你一定会，享受到古道古老原始的风情。也定会回味和感受到古道古老厚重的历史与沧桑·····
三道桥——桥景辉映
三道桥，距离二道桥一公里多路程，由东向西过桥。
笔者在2016年至2018年三年期间，多次到此，实地考察拍照。
桥长约9米左右，宽1米多。水面离桥面4米多。桥面也是双层结构，原木为底层，横木铺面。西桥墩为自然岩石，木头搭在岩石上即可。东桥墩在两个大石头夹缝中间，填垫上卵石块，也即成桥墩。
西桥头，紧贴着悬崖峭壁，十分险峻，右边岩壁上，悬挂着一块巨石，朝前倾斜着，扑面而来，人走过桥面，还须猫腰低头，否则还会碰着头。桥头又是一个大斜坡，路面狭窄，行走起来十分困难，好在有木护栏，少许担心。
三道桥处，是一个窄长的山谷，桥在两山之间。
这里，两边是绿茵茵的山岭，东面山上松林密布，云杉林涛；西面是绿油油的草甸，一坡连着一坡。
中间是一个开阔的山谷，大龙口河水，从谷底川流而下，涛声阵阵······
抬眼朝南看去，透过密密麻麻的树林，就隐隐约约地看见，大龙口河，在密林中蜿蜒而下，同时就听到了河水，哗哗流下的声音······
东面梁顶上是“鸡心梁牧屋遗址”。从东面梁顶到谷底，是一个百多米高的大陡坡，小路旋转而下，大陡坡弯弯曲曲，从梁顶通道沟底。骑马到此的人，大都不敢骑着下山，一般都要下马，牵着马走下去。一些些胆小的人，也不敢站起来走，只好猫腰蹲着，往下溜。
2016年6月6日，我坐在哈萨克族巴郎的摩托车后座上，第一次来到这里，看到此情形，吓得不敢继续坐在摩托车上，赶快跳了下来，步行慢慢地，半走半溜了下来了。
下到谷底，向右拐，又看见百米高崖，宽达500多米，仰视角可达45度。在宽阔高耸的崖壁上，写着“月亮弯’’三个大红字，俗称“月亮弯”。
来到大龙口河边，又看见一棵高大的白杨树，它的根部长出一棵小松树，青翠挺拔，小松树的根与杨树的根缠绕在一起，景致奇妙无比。故称‘‘松杨同根’’
此处的大龙口河，上段是一个五六十米宽阔的河面，流过四五百米后，就遇到了“鸡心梁牧屋遗址”下边的百米崖壁，河道又来了一个九十度的大转弯，河水奔流而下，溅起了几米高的白色浪花·····
在如此风景美丽，又险要的景色中，观赏秀色，真是既心情愉悦，又心惊胆战。真可谓过一桥，心三惊啊！
四道桥——平空横跨
四道桥，距离三道桥4公里多。这里距离大龙口沟口“车师总驿站”二十多公里路。
在车师古道六座桥当中，四道桥，桥身最短，河面最窄。水面离桥面也较低，水面离桥面高度不到2米。
四道桥，长约4米，桥宽1米多。由西北向东南过桥。
河东岸，有两个紧挨着的大石头。在两个大石头，两边砌上卵石即成桥墩，为东桥墩。
河西岸连着山体，为自然岩石。桥西岸是人工凿石，修建而成的。
西桥墩，在水中升起的岩石上，砌上几层卵石，也即成桥墩。上面搭上木头，就成了一座桥。
四道桥处，是由两股水流汇成一道水通过桥底的。一股水，是由正南面流下来的大龙口河的河水。另一股水，是由桥南头西侧山沟里流淌而下的涧水。
桥的西面，是一条漫长的小路，小路顺坡而上，人畜顺着小路自然就来到桥面上。
站在桥东头，尚可看见西边小路上，来往的摩托车和行人。
四道桥，我先后到过四次。第一次来到此地，只是粗略地看了一下，拍了几张照片，因为要去看前面的景点，匆匆离去。第二次，第三次也是路过，也没来及多看。
2016年8月19人日，因为我和杨老板的女婿徒步来此，因此在四道桥，呆的时间较长。对四道桥进行了较为仔细的考察。
那次我们来，正巧碰到，一位中年哈萨克族男子，骑着摩托车，走过四道桥。摩托车后座上，坐着一位戴红头巾的哈萨克族妇女和一个小巴郎。
我们站在桥头，看着他们逐渐远去的身影····，情不自禁地为哈萨克族牧民，这种现代生活方式而感叹·····！
走过桥，向南再走不到10米远的地方，就会看见河东边草地上，卧立着4、5个巨大的圆石头，估计每个石头都在百吨以上。颜色呈黄褐色。
也不知是那年？山体蹦塌，滚下来的山石。总之，令人无限地遐想……
五道桥——斜跨波涛
五道桥在“上店旧客栈遗址”附近，石门之前。距离“车师古道总驿站”近三十公里。
2016年7月25日，我和杨老板的女婿女儿夫妇，还有一个哈萨克族巴郎，骑马进山，匆匆看过了四道桥，便向五道桥行进。
五道桥与四道桥之间也就一公里多路，是车师古道上距离最近的两座桥。我们走过四道桥，行走了不到二十分钟，就来到了五道桥。
五道桥长约8米，宽约1米多，斜跨在河面上。由东向西过桥。桥两端为自然石。搭上木头，便可当桥墩，可谓天作而成！
西桥墩，岩石为斜卧石，岩石与山为一体。岩石从河底顶到桥面，为自然桥墩。
东桥墩，是一个2米多的大圆石，两旁垒上石块，略为加固，正好当桥墩。
五道桥，在东西两个大山坡之间。桥南面不到100米的东山坡上，因山体滑坡，形成了几十米高的乱石坡。
不知何时？山洪把乱石冲至桥口，堆积起来，形成了一个两米宽的槽型水流。由于河口突然变窄，水势湍急，溅起了一米多高的浪花，令过桥人生畏！
五道桥，我也到过四次，无论那一次来，都要在此呆上一些时间，因为东山坡上，方圆一公里的的地方，满坡都长着野花。蝶飞花香，绿草成荫，是一个赏花休闲的好地方。
西山坡，为乱石坡，足有两三亩地大。石头均为黄褐色，石头大都半截露在地面上，不规整地载满了这片斜坡地。
斜坡地上还有一条弯弯曲曲的小路，从乱石中，向南延伸而去…，行人走在弯曲的小路上，犹如进入仙境。会使人感到十分的惬意，或无尽的悠闲·····
六道桥——桥‘笋’映衬
六道桥，距五道桥近五公里多。是车师古道上，两桥之间距离最长的，也是最为险峻的一座桥。
2016年，我曾三次到过六道桥。第一次是6月6日，第二次是7页25日。第三次是9月20日。其中后面两次都是路过。唯有第一次，在六道桥呆的时间最长。
那一次，因为我第一次上到海拔三千五百米以上，因缺氧，心脏两次出现不舒服，最终还是因心脏问题，再没有往上走。就和同行的哈萨克族小伙子阿赛两人，在六道桥呆了好较长时间。
那一次，我俩把六道桥，详详细细，认认真真，反反复复地看了好几遍，因此，对六道桥留下的印象比较深刻。
六道桥，由西北向东南过桥。桥长8米左右，宽约1米多。水面离桥面高达20多米，桥身高悬空中。桥下两边岩壁，直上直下，加之桥下20米多落差的跌水，涛声震震，游人走在桥上，不禁一身寒颤！
关于六道桥还有很多故事呢！笔者在泉子街采访时，遇到了一位83岁的回族老人马国栋。我与马国栋老人聊了好长时间，其中也谈到了六道桥。
马国栋老人是泉子街的老户，他已是他家在泉子街的第四代了。老人年轻的时侯经常为地质勘探队当向导和驼户。在车师古道经历了很多，对车师古道也很熟悉。
他给笔者讲了一个特别有趣的故事，老人说：六道桥很窄，只有五六根木头拼成的，牧民转场的羊群从桥上过，如果有一只羊不小心从桥上掉下去，后面的羊以为是头羊跳了下去，就会一个个跟着往下跳。跳下去的羊全都被摔死了，给牧民造成很大的损失。这种情况经常发生呢，也不知道有多少羊掉下去了！
听了马国栋老人的讲述，我被深深地打动！即为羊群这件奇特的现象而惊奇！又为给牧民造成的损失而惋惜！同时，也为羊群这种团结执着、勇往直前的“头羊”精神所感叹······！
在六道桥的东岸，矗立着一个，直径十来米，高达30多米的“石笋”。“石笋”直戳云天，像一个钻天的“灵芝柱”。
它与桥下20多米的深渊，形成了巨大的反差，呈现出了一幅奇丽壮观的景致······
“石笋”与六道桥交相辉映，相互映衬，它把悬挂在高空中的六道桥，映衬的更加雄伟壮观！
六道桥，周围的地理环境十分复杂险要：
河岸两旁，怪石犬牙交错。河东岸南端，有两个像老虎一样的大石头，并列着跪卧在河岸边，嘴巴伸在水里，恰似“双虎卧饮”。
河西岸南端，有一个斜躺着的断层崖壁，斜着的断层，清晰可见，高达60多米，宽约500多米。
断层崖壁的旁边，还有一个宽约500百多米，高近百米的崖壁，呈现出银灰色的颜色，像个宽大的“银幕”。
然而，我们看到这直戳云天的“石笋”；高悬半空的桥身；涛声震天的急流；断层横睡的崖壁；“双虎卧饮”的奇石；宽大的石壁“银幕”。无不为之拍手叫绝！更会使人情不自禁，为之动容！
真可谓：不到长城非好汉！不到六道桥留遗憾啊！
站在桥头，朝正南方向望去，远远看见的是一条有三段落差的河水，河水经过了三个跌水，川流而下。水流时而急，时而缓。越往上，河流越窄，河水越小，再往上就是大龙口河的尽头了……
六道桥的东南面是一个大斜坡，坡上长满了毛绒绒的绿色植被，有的地方草地表皮渗着水，脚踩上去软绵绵、湿露露的。
游人顺着斜坡，向东南方向，徒步行走不到一公里，朝东一拐，进入一条长长的峡谷，映入眼帘的就是车师古道的最高点——雪山下的琼达坂。
