行车新藏线，不亚蜀道难。
库地达圾险，犹似鬼门关；麻扎达圾尖，陡升五千三；黑卡达圾旋，九十九道弯；界山达圾弯，喘气真是难。
这段新藏线的顺口溜从一定程度上反应了新藏线的路况。新藏线（国道219）于1957年通车，是继青藏和川藏公路后的第三条进藏通道，被人称为“铺在天道上的国道”，从拉萨到略什全长2300公里，其中海拔5000米以上的路段就有1/5。路况极差，经常只能跟着地上的车轮印走，无论对司机还是汽车都是一个严峻的考验。也正因为如此，人们才说没有走过新藏线的，就不算到过真正的西藏。这段路线只有体魄健壮、意志坚强的旅友才能坚持下来。沿途2000多公里的公路大部分都在荒凉的阿里无人区，那儿犹如月球一般荒芜寂寞，常常是数百公里没有人烟，所见的大多是白雪覆盖的高峰峻岭和一望无际的荒滩戈壁，间或也有数片草甸和三三两两的野生动物。新藏线因为其独特的地理特征而鲜有人行，从而也使得这条线和前面的四条线大不一样，它没有滇藏线的万种风情、青藏线的平整辽远、川藏线的雄奇秀丽，却也大气壮阔，僻静淳朴。本线要翻越十几座海拔5000米以上的雪山，另外还要翻越巍巍昆仑山和险峻的冈底斯山，经喜马拉雅北坡和喀喇昆仑山，沿途既有盛极一时的古格王国遗址，也有雍容大气的羊卓雍错和圣湖玛旁雍错，更有十万经塔、繁多的古寺以及终日漫游荒野的野驴和黄羊。
照理来说介绍新藏线首先该从新疆的喀什开始，可是这种走法最好不要尝试，因为从喀什开始往拉萨方向走，短短的两天里就要从海拔仅900米的喀什，突然升到海拔6700米的界山达坂，前后海拔相差有5800米之多，身体适应能力再好的，也无法应付这突如其来的海拔上升的巨大压力。一般来说所有的旅客都会或多或少地有高原反应，沿途有个叫死人沟的地方，不是胡乱叫的。当年解放军一支小分队从喀什进藏，到死人沟过夜后第二天全军覆没。因为那儿的含氧量仅47%，比起拉萨的70%还要低了近1/3。很多旅店的床铺都是一头高一头低，晚上睡觉的时候头朝下睡，依靠这样的办法来使得血液能充分回流大脑，减轻高原反应。
要避免由这样陡然上升的海拔而产生的高原反应，一般建议从拉萨去喀什，这样的话身体已经适应了高原反应，哪怕到了海拔6700米的界山达坂，高原反应也不会那么严重了。再说从统计数字来看，走这条线的游客十有八九是从拉萨前往喀什的，因此本章的介绍也从拉萨开始。沿途会见到很多“达阪”，在维吾尔语中意为“哑口”，因此，有名的界山达坂也就是界山垭口。
走新藏线前需要准备一些额外的东西，每人几个口罩，汽车空气滤清器最好能备上一两个，到时候就知道有用了。型号般配的内胎5个，备用胎应该要有2个，路上常见有车因为换上备用胎后又爆了一个而无法继续前进的，建议在真空胎内都装上内胎，或者至少备在车上，这样的话在外胎划破口太大而没法再补的情况下仍可装上内胎继续使用。在真空胎内装内胎听起来很不好，可这在西藏十分常见，而且很有效。藏区的道路上多尖角石，有时候边上稍微擦一下就会把轮胎划出个口子，如果里面有内胎，那么即使外胎被划破了一个大些的口子，也不会漏气。车子的避震器必须良好，否则的话一车的人都会像被大厨颠大勺一样地一路颠到新疆。
一、拉萨曲水——浪卡子（羊卓雍错）——江孜
值得一停处：圣湖羊卓雍错、卡若拉冰川、a居寺十万佛塔（门票30元）、江孜古堡（门票30元）离开了圣城拉萨，沿雅鲁藏布江河谷一直到曲水大桥，道路在此分岔，左拐去贡嘎机场，右拐去浪卡子。沿途有很多可拍的照片，雅鲁藏布江河谷两岸有很多庄稼田地，六七月份许多藏民在田间劳作，碧绿的青稞和金黄的菜花，加上蜿蜒的雅鲁藏布江，是一幅幅难得的宽幅照片。
选择去江孜的，等过了曲水大桥后要翻越甘过拉山。这条旧路原先是连接拉萨和日喀则的主要通道，现在因为新路的开通，一般的车辆都不往这条路走，养护比较差，基本是一条旅游线路了。从甘过拉山下山约半小时就可到圣湖羊卓雍错湖畔，距拉萨90多公里。公路要沿湖畔行走一段时间，从公路往下拍羊湖，天气好的时候可出几张大片，碧蓝的湖水、蔚蓝的远天、湖畔的青草及古老的桑丁寺等，都是人画的好题材。羊卓雍错地处浪卡子县，海拔4400米，和纳木错、玛旁雍错同为西藏的三大圣湖，也是喜马拉雅山脉北坡的最大内陆湖，面积600多平方公里。羊湖内分布有十几个岛屿，是候鸟们的乐园，每年都有大量的候鸟来此停留。湖中盛产各种高原鱼类包括细鳞鱼和高原裸鲤等，是个令人赏心悦目的地方。别忘了在此多留影几张。
早上从拉萨出来，游览完羊卓雍错后到了浪卡子正好吃中饭。在县城远远地就可看见羊卓雍错湖东南岸山坡顶上著名的桑丁寺，距浪卡子约10公里，开车要半个小时。桑丁寺的香火很旺，历史也很悠久，有非常有意思的活佛转世制，现任的寺院主持是当今西藏境内唯一的女活佛多吉帕姆，她既是女活佛，也是全国政协委员和全国人大代表，身兼数职，在当地藏民心中有崇高的威望。如果是打算在江孜过夜的旅友，则不妨前去一看，有时候像这样比较偏僻的小寺反而比那些名气极大的寺院更有可看性，而且游人也要少得多。
过了浪卡子县城，翻越海拔4300米的斯米拉山口，前行约40公里后，就可见到右边海拔7200米的宁金抗沙峰，壮观的卡若拉冰川就在眼前了。卡若拉冰川发育于宁金抗沙峰，长长的冰舌由山间而下，冰舌前沿的海拔有5500多米，当地的藏民对此冰川十分崇拜，冰川下可见五彩的经幡飘扬。由于冰川离公路不远，公路上常年的尘土使得部分冰川呈黑色，让人惋惜。
过了宁金抗沙峰行驶约70公里后，就可看到前方的年楚河平原，中间有一耸立的崖壁，那就是大名鼎鼎的宗山古堡，也就是电影《红河谷》的外景基地。宗山四面多绝壁，易守难攻，1904年，英军人侵江孜，遭到江孜人民的英勇抵抗，当地军民就在这宗山上筑起炮台，用土枪土炮和英军殊死搏斗，坚守达8个月之久，最后英军调集大军，用重炮轰炸宗山古堡，一枚炮弹不幸击中古堡内的弹药库，古堡内的军民弹尽粮绝，最后在用石头继续抵抗了3天后全部跳崖殉难。宗山上留有当年宗山是个一定要去的地方，除了参观历史古迹，在宗山上眺望江孜县城也有十分难得的景观。因为宗山的地势高，登上宗山的游客可以俯瞰整个江孜：远处优雅的白居寺，静静流淌着的年楚河，纵横交错的青稞田等；宗山下的县城内虽新老藏居混杂，却是错落有致。藏居有描画考究的窗楣、颜色艳丽的花草等。藏民在屋顶的平顶露台上晒庄稼、晾衣服，露台多插有五彩的经幡。这里是长焦爱好者们的宝地。在此架起了三脚架，可以拍到很多视角独特的照片。
下了宗山，可去东南处的白居寺。白居寺是座极富藏传佛教特色的寺庙，寺内三教（萨迦、葛当和格鲁）共处一寺却各自相安无事，寺内的建筑也兼收三家之长，再加上由近百间佛堂依次而起的巨型佛塔，使得白居寺成为藏地别具一格的寺院。因佛塔内的大小佛堂、佛龛以及壁画上的佛像多达10万个，白居寺也因此被人称为“十万佛塔”。
帕拉庄园位于江孜县城西南约4公里处，是旧西藏有名的十二大庄园之一，主建筑雄伟壮丽，有80多间屋子，住房面积达5000多平方米，再加上前中后的院落，面积达4万多平方米。帕拉家族历代都在西藏地方政府中担任要职，有3000多奴隶和10000多牲口，1959年叛乱失败后，随达赖流亡国外。现在的帕拉庄园对外开放，游客可参观旧西藏的奴隶主以及其奴隶们的生活区域，对比两种生活之间的差异。帕拉庄园是个很值得一看的地方。如果晚上住江孜，不妨前往一看。
二、江孜一白朗——日喀则——拉孜
值得一停处：扎什伦布寺（门票55元）、萨迦寺（门票40元）一早从江孜出发，过了白朗，远远就可看见日喀则西面的尼玛山上辉煌的扎什伦布寺的金顶。藏南重镇日咯则就在眼前了。
日略则距离拉萨250公里，年楚河和雅鲁藏布江在此处交汇，海拔3800米，人口近10万，是西藏的第二大城市，也是历史上后藏的首府。日咯则因此成为后藏的政治、经济、文化、宗教的中心，是历代班禅大师的驻锡地。8月份的日咯则尤其热闹，扎什伦布寺的展佛节启动了近年来每年必办的珠峰文化节。节日期间，盛况空前，附近的藏民都身着民族的盛装，海内外蜂拥而来的游客都会带着欢快的心情来参加这一年一度的展佛节。
展佛节的中心就在扎什伦布寺后山的晒佛台下。扎什伦布寺始建于1447年，后经过多次扩建和重修，鼎盛时的扎什伦布寺房间有3000多间，僧侣5000余人。现在的扎什伦布寺仍有大小金顶14个，经堂56个，房屋3600余间，僧侣800余名，占地达30万平方米。因为是历代班禅大师的常住地，所以称为“驻锡地”。班禅喇嘛和达赖喇嘛同是松赞干布的左右两大弟子，在身份上无大小之分，是藏传佛教中地位最高的两大活佛。
扎什伦布寺内有十世班禅灵塔殿，于1993年建成开光，是新中国成立以来投资最大、规模最宏大的灵塔，国家拨专款6000多万元、黄金600多公斤建成。除了十世班禅的灵塔殿，扎什伦布寺内还有世界上最大的强巴佛铜像，铜像高22.4米，一个中指就有1.2米长，加上底下的莲座，总高达26.2米，光镀金用的黄金就有279公斤，外加无数珊瑚和宝石，900多名工匠耗时9年才得以完成。
藏区有放生的习惯，在亚丁那样偏远的地方，都有藏民虔诚地把年老的公鸡放到冲古寺中放生，在扎什伦布寺放生的大多是狗。数量很多的狗在寺庙旁或蹲或跑安度晚年，再也不用为主人看家护羊了。在转山道上多见这样的狗，一般的不会咬人，不像牧民们拴着的藏狗。
扎什伦布寺内还有汉佛堂，里面珍藏着各代清帝颁赐的金印玉册等文物。寺内的文物和布达拉宫相比并不逊色多少。扎什伦布寺是日咯则的一大去处，千万不可错过。到了日喀则后可停车在市中心某个停车点，然后坐三轮车过去，则可省去泊车的烦恼。
出了日咯则，前面让人心动的就是地球之巅珠峰了。到珠峰的路不太好走，可估算时间，约下午两三点从日咯则出发赶到拉孜过夜，如是4点左右到达拉孜，可打听前往珠峰的路况，估算能不能在天黑前赶到老定日，如果没有把握，不必心急，仰观珠峰的最佳时机是清晨和傍晚。可考虑夜宿拉孜或是老定日。此路极其难走，常有预想不到的事发生，雨天要尤其注意水坑和山洪。
三、拉孜——白坝——老定日——珠峰（绒布寺）
从拉孜到老定日一直都走中尼公路，路况虽然不好，但因为走的人多，沿途的食宿设施还比较多，饭店和加油站都有不少，去珠峰的时候只要在白坝或是老定日加满油箱就可以了。早上从拉孜出发，到老定日正好吃中饭。老定日因为近年来成了去珠峰的中转站而繁荣了不少，旅馆业也有较大的发展，已有两星级的旅馆，对很多惯于“腐败”的游客来说还是非常幸运的。在老定日吃完了中饭，下面的路就惨了。此地前去到珠峰虽然只有110多公里，却要开车4小时甚至更长时间。一路走去全是土路，需翻越拉莫拉山，海拔5120米。
到达绒布寺后立刻联系住宿，假如自带了帐篷，则可直接去珠峰大本营安营扎寨，只是夜间奇冷，要带足衣被。绒布寺招待所是绒布寺条件最好的旅馆，有宽带、彩电、热水、饭厅等，卫生条件也还可以，附近现在新开了几家私人的旅馆，条件一般。旺季去的时候旅馆经常爆满，找不到住的地方，要做好在车里赌缩一夜的心理准备。如果到得早的话，别忘了立刻赶往大本营去拍摄珠峰的落日。
有关珠峰的一切相信所有的游客都是耳熟能详的。虽然你对珠峰的了解已相当多，可是当你远远望到真正的珠峰的那一刻，你一定会有一种全新的感受，正如当年的宇航员第一次在太空俯瞰地球一样。远处，圣洁的珠峰静静地矗立着，她看似静止，但地下的活动却从未停止，由于印度板块和亚洲板块的碰撞，珠峰仍在以每年1.27厘米的速度增高。今后的珠峰将越来越高。从远古到现在，地球上千峰万壑，唯其独尊，如此的气势，使得珠峰成为地球人类景仰的最高点。当红日慢慢从西边落下，落日的余晖撒满整个峰顶时，你一定会情不自禁地热泪盈眶。是的，这就是地球上最高点的落日，这里是距离太阳最近的地方，能在一生中见证过一次如此辉煌的落日，生命将永无遗憾！
有幸能住在大本营的，可事先打听当晚月亮升起的时间。珠峰的夜色极美，清冷的月光静静流泻在山坡上，使整个山体镀上了一层白银，用数码夜景摄下这永恒的一幕，作为人生之旅的一大巅峰回忆。清晨，珠峰又换上了另一种风采，坚硬的山体在黎明的曙光中渐渐清晰起来，当破云而出的第一束曙光照在珠峰上时，你会觉得珠峰像一位圣洁的少女，夜睡后皎洁的脸庞浮现出了迷人的光彩。此时，你应该合掌为自己祝福，为你的亲人和朋友们祝福！再见了，圣洁的珠峰！
四、A线：珠峰——老定日——査条——桑桑——道班——萨嘎（全程553km）
B线：老定日一色龙一佩枯错一吉隆一萨嘎（全程约400km）
走A线比较省心，一大早从珠峰赶出来的话，在老定日吃了早中饭就直奔拉孜再去萨嘎，如不堵车，半夜前有可能到，只是这一天的500多公里会相当艰苦，得有两个司机轮着开。A线没什么景，虽然路线远，但路况比B线要好得多。B线的诱惑在于希夏邦马和佩枯错，可是代价不小，车要颠散了架，还有可能陷车，还要付费。到吉隆前可以住宿的地方有希夏邦马保护区招待所和沿途一两个道班，选择不多，接待能力也非常有限，必须自己带足两天的食物和水。每看到加油站就把油加满。此段路是近200公里的无编号乡村土路，一路上贫道网状分布，很容易迷路。
