2002年9月，他被南航委派到了川航。川航这只刚刚开始腾飞的雄鹰，虽然形象光辉，发展势头强劲，但毕竟力量单薄，设施陈旧，安全基础薄弱。是继续沿用老办法？还是重新摸索新模式？他采用解剖“麻雀”的方法：对川航自组建以来的所有安全管理基础数据、事故征候、严重差错和不安全事件，进行了深入分析，找出症结，把准“病因”开好“药方”。然后更新观念，大胆整改，逐步把安全文化导入管理之中；实施逐级管理，明确分级负责，落实飞行规章，严按规则办事，逐步完善管理程序，实现由经验型向科学型转变。这些努力使川航连年获评全国“安康杯”优胜单位，飞行部也被誉为全国民航先进集体。
李光是2005年10月由南航委派到川航任副总经理的，后兼任总飞行师，同时担任空客A320/A330飞机责任机长、B类教员、检查员等，安全飞行2万余小时，2006和2009年分别获得中国民航安全飞行“银质奖章”和“金质奖章”。
初到川航，他分管安全运行。他定下目标：力争三年内推动先进飞行文化成为安全运行主流。他从改变飞行理念入手，引导大家由“要我安全”逐步转变到“我要安全”，并使其成为飞行员的主流意识，为从根本上解决飞行中盲目、随意的不良行为打下了坚实基础。他致力于管理模式的规范化，整体推进质量和安全管理体系建设，对飞行安全管理所涉及的政策、职责、规定、要求和程序深入研究，指导管理手册编审，推动建立了完整的飞行管理体系和法规性文件。为了强化手册执行力度，他深入各个飞行中队，召开座谈、培训会，担任讲解员、培训师，加强案例分析，加强检查指导，督促整改提高，规范手册使用，使飞行人员在较短时间适应了手册管理。他分管新技术推广应用取得突出成效，2012年中国民航局选定川航首家验证飞行康定机场RNP AR，使川航成为全国首批新技术应用的航企。
2011年，他开始分管后勤保障工作。后勤工作虽繁杂、琐碎，却是各项工作的后勤保障，是“后勤”也是“前勤”。他一接手，就把后勤保障融入公司转型规划，把手册化管理理念悉数植入，推行质量管理，按照手册检查考评、自我整改，发动全员积极思考，攻关破难，逐步推出系列措施，加大车管力度，缓解停车难题；扩大就餐场所，缓解就餐拥挤，整合客房资源，解决员工住宿困难等，给广大员工带来诸多便利，而后勤员工全心奉献的精神，也让他感到特别贴心。
李光有个“三多”干部之称。飞行旺季，每当排班紧张时，他总是说“没事儿，排不开的班，我顶上”，因此便有了“三多”（驻站多、夜航多、节假日飞行多）干部的称号。他除了按计划飞行外，随时听从安排，主动放弃节假日休息，带头多飞夜航，带头到外驻站。2012年10月，他被四川省国资委表彰为“创先争优优秀共产党员”。
南航委派的诸多干部，慕新洪、于修道、李光，张桂龙、石坚、林光武、许盛辉、顾松、何爱华、胡平舒、孟中秋……早已深深地融入川航。他们没有豪言壮语，只有脚踏实地；没有夸夸其谈，只有默默奉献。他们为助飞川航，无私奉献着自己的聪明才智，努力铸造着美丽川航的形象，同时也用智慧和汗水编织着人生的五彩花环。
至诚至信，合作共赢，面对挑战，科学发展。2008年5月12日，川航与南航经过充分协商签订了全面合作协议，建立了定期对话机制，致力于增强双方的整体实力和市场竞争力。协议双方将积极探索、扩大、加深业务合作领域，逐步实现人力、市场、运力等资源共享。在合作期间，双方将在飞行人力资源使用管理、飞机运力调配使用、航线网络建设、飞机和发动机引进及送修、专业培训、信息系统开发与使用、航空配餐、常旅客业务、地面代理等多个方面开展合作。
在川航股份公司新一届董事会及经营班子见面会上，协议顺利签署。这意味着，股东之间将在更多方面加强合作，共同推动川航新的跨越。各方股东认为，经过全体同仁共同努力，川航股份六年来业绩不凡，安全得到有效保证，经营良好，发展走上健康轨道。他们对新一届班子充满信任，寄予深切期望。
于修道副总经理的离别赠言
2004年2月，《川航月报》第74期头版刊登了一篇文章，标题是：《衷言话衷肠，希望寄川航》，是南航委派干部、川航副总经理于修道调任前记者对他的一次采访，请他谈谈在川航工作期间的感受和临别赠言。全文如下：
于副总调任，众想闻其衷言，恰他出外参会。打手机，他在广州，29日方回。
因月报留版待稿，于是当面采访变成了电话式。
记者：您来川航就任将近一年半，参与和组织实施了许多重大决策，殚精竭虑，拼搏苦干，为新川航的发展做出了重大贡献，赢得干部职工由衷的尊敬和爱戴，首先向您表示崇高敬意和衷心感谢！下面能否请您简要谈谈对川航的总体印象，有何感想体会？
于：来川航一年多，和大家朝夕相处，共同工作，重大贡献说不上，但可以说是问心无愧地尽了自己的最大努力。友谊浓厚，感慨良多。一是川航有很浓郁的工作氛围。从蓝总到每个职工，大家热爱川航，忠诚川航，尽心尽力地工作处处洋溢着生机和活力。我觉得这非常难得，也非常可贵。二是拼搏创新的劲头令人佩服。川航发展坎坷，成绩来之不易，尤其是近年来发展快速，安全、效益、服务、管理多方面都取得了众多荣誉，这既是蓝总有胆有略、有勇有谋领导的结果，也是全体员工聪明才智的结晶。开通成渝快巴、构建旅游黄金圈、竞拍8个“8”、抗击“非典”、引进新机等等，都体现了敢为人先、勇创一流的精神。三是川航的生活非常暖人。开展“送温暖工程”，给全体员工办了不少实事好事，还有许多传统的东西，就像川航的空中服务一样，给人一种温馨温暖的感觉，其实这就是一种凝聚力。虽然这种力量的作用是无形的，但它却在各个方面不声不响地发挥着巨大的作用。我在不少单位工作过，在川航工作生活这一年多，我感到非常幸福，非常幸运，我会永远珍藏在心里，同时也向川航广大员工对我的支持关心和爱护表示衷心的感谢！
记者：您在川航感到最满意和最不满意的是什么？
于：说实话，川航令我满意的东西很多，但最令我满意的是大家团结奋斗、顽强拼搏和忠诚敬业的精神。要说，川航规模不算大，待遇不算高，但大家却一心一意地爱她，甘心情愿地为之拼搏奉献，不讲条件，不计报酬，立足本职奉献年华，有那么多人把自己的生命青春、前途和家庭与川航紧紧地连在一起，真是心系川航，情寄川航。每当想到这些，我都深深为之感动。现在有的企业条件太好，待遇太高，却仍然有人端着饭碗吃饭，放下筷子骂娘，我觉得这种人是非常可卑的。
要说最不满意的似乎还没有，但是有两个方面应该加强：一是信息化建设，二是营销设施。
记者：您在川航有什么收获吗？如果有的话，那么最大的收获是什么？
于：有收获是肯定的，而且是多方面的。要说最大的收获，那就是看到了川航人团结奋斗、顽强拼搏、忠诚敬业的宝贵精神，并且学到了这种精神，更加难得的是也把自己融入其中，成为一名被大家初步接受的川航的光荣一员。我很珍惜这个收获，我会把她带到新的岗位去的。
记者：您对新川航的发展怎么看？有何建议？
川航完成股份制改选后，应该说是注入了新的生机和活力，一年来的实践也充分证明了这一点。目前川航的发展势头很好，呈现出向上、健康快速的趋势，目标也很明确：做优做强。我相信川航一定会圆满实现三年规划的目标，三年后的川航，一定会更加健壮、美丽。
如果说建议的话，还是前面讲到的两点，一是加快信息化建设步伐，二是改善营销条件。目前这两个方面不要说和大公司相比，就是在全国6家地方航空公司中也是比较落后的。当今竞争，自动化、信息化至关重要，基础不足，手段落后，无形中就降低了竞争力，直接影响公司的发展，应该加大投资加快建设，尽可能早一点赶上去。
记者：您这次调任，川航广大员工确实舍不得您走。您最想对他们说点什么？
于：想说的话很多，因为感情深。在一起时不觉得，一旦要走还真是恋恋不舍。说心里话，我舍不得离开川航，舍不得曾朝夕相处、共同奋战的川航人。如果说河南是我的老家，北京是我上学的地方，四川就是我的第三个故乡。如果说南航是我的第一个娘家，那么川航就是我的第二个娘家。我衷心希望川航发展，希望川航人幸福安康。有机会，我也一定会常回来看看的。
