2005年10月12日，川航股份公司第一届领导班子三年任期期满换届，南航委派干部慕新洪任总经理，川航集团公司副总裁王刘幸兼任党委书记。
当日，《中国民航报》以整版的篇幅，刊登了题为《川航战歌》的纪实报告，展示了川航股份制改造后三年的发展历程，真实地反映了川航发展壮大的可喜业绩，记录了股东之间真挚感人的真实故事。文中写道：
如何定义川航股份制改造以来的三年？是朝气蓬勃和谐发展的三年；是抓住挑战与机遇并存的契机持续改革的三年；是咬定青山不放松的精神，敢为人先的气魄张扬的三年；是真、善、美、爱深入灵魂的三年。
回首川航三年的发展，川航人语气铿锵充满自信，但是他们也深深地知道，川航荣耀背后响彻的是股东互相支持、信任团结，齐心奋战的激昂之歌。诚如川航董事长蓝新国所言：没有股份制的改造，就没有川航美丽的今天！如果单打独斗，川航很可能早已伤痕累累！正是改革劲风和股东合力，将川航送上青云之巅！
从“梦中情人”到“真情人”
长期以来，运力不足成为困扰和制约川航发展的瓶颈。
仅仅靠新机引进已经无法应对市场的瞬息万变，只有坚持“两条腿走路”，才能在短期内把瓶颈疏通。2003年“非典”肆虐，航空公司大多是惨淡经营，纷纷退租停租飞机，这反倒是川航解决运力不足的天赐良机。川航领导层审时度势，果断启动引进二手飞机战略，力求在市场上赢得先机。
按照正常市场价格，一架6至8年机龄的空客A320飞机，月租价为23万美元。
川航汇集信息后分析判断，以市场低迷对租机市场的冲击，月租价14万美元可以拿下。
“最低只能16万美元。”国际租机公司毫不让步，谈判陷入僵局。
川航高层连夜商讨，制定出巧妙的谈判策略，并请股东南航协同。南航副总、川航副董事长徐杰波向租机公司表示：我们和川航是共同伙伴，现在是我们共同提出的价格，你们必须考虑川航的条件。
跨洋电话的谈判直至凌晨两点，终于促使对方与川航达成协议。
为了支持川航的发展，南航热情提供资料和经验，派人协助川航引机小组的工作，使川航不但赢得租机价格上的巨大优惠，还获得了机组及机务等诸多免费培训项目。优价租赁飞机的成功，为川航机队发展提供了经验，飞机规模也从12架迅速增加到27架，建成中国西部最大的空客战队。充足的运力保证，使川航经营实力快速提升，航线网络进一步完善，市场占有率逐步提高。
2004年，川航信息部门自主开发的客户满意度分析系统和高端客户管理系统试运行合格。尽管这是两个小系统，却是川航信息化建设质的飞跃，从配合开发迈向自主开发。早在新川航成立两个月后，三家民航股东的信息专家就来到川航，为其信息化建设把脉，介绍各自发展经历，帮助分析应走之路，有针对性地提出建设步骤及系统选择。当川航的FOC系统、常旅客系统、8个“8”呼叫系统建立后，他们又来指导借鉴，相互学习。
在历届股东大会和董事会上，各方都会认真研究经营决策、确定重大事项，设身处地为川航出谋划策，热情而主动，积极且慎重。上海航董事长、川航副董事长周赤曾对川航的发展管理提出10条建议，建议落实后产生了良好效果，并逐步升华为川航经营管理的“三十六计，落实为上”，“七十二变，细节为王”，“一百零八招，绩效论英雄”等一系列重大举措。
“血肉相连”使各股东亲如一家。川航开飞九寨沟黄龙的机票价格，是南航徐杰波副总费力帮助协调确定的，由此留下“一个电话增收3000万”的佳话。川航飞行员急缺，南航尽管自身困难但仍支援了10名。川航急需充实飞行学员却没有指标，山东航董事长贾复文、总经理曾国强得知后，爽快地将4名毕业学员置换给川航。开通香港航线，南航义无反顾全力援助，使川航仅用40天就圆满完成，而平时开通一条地区航线至少需要三个月。
各股东的无私支援推动着川航快速发展，但深知感恩的川航也竭尽全力为股东分忧解难。南航需要帮助培训ERJ145机长，川航二话没说就承担下来，一个月就帮着培训出6名，还选派2名教员前往广州带飞。当南航ERJ145飞机在四川南充“趴窝”后，川航选派精兵强将马不停蹄地赶去，以精湛技术快速排除了故障。当南航新疆公司运力过剩，缺少航线时，蓝新国明确表示：“无私援助股东。不管有什么困难都要全力支持！”当即把川航两条高收益航线交给他们执行。
川航真心感谢股东的支持，也深深被他们的真诚相助所感动。2005年7月31日，南航董事长刘绍勇、常务副总李昆一行专程到川航视察，充分肯定川航三年来的巨大变化，称赞以蓝总为首的领导班子有胸怀，有思想，有文化，有政绩，高度赞扬“咬定青山不放松”的川航精神，赞美川航美丽文化的巧妙创意。
2005年国庆前夕，南航总经理司献民前来成都参加川航庆祝晚会。蓝新国忆及股东合作的三年，称其为“风雨同舟”和“感人肺腑”，并形象地比喻两家的合作“是从‘梦中情人’到‘真情人’的转变”。蓝总话音刚落，现场响起热烈的掌声。
经营班子三年换届时，川航主动提出由南航委派第二届总经理，南航委派任川航副总经理的慕新洪就任。前任是南航派任川航副总经理的李光，三年里他和川航人同舟共济，应对安全飞行的种种压力，全力践行着股东和员工赋予的重任。
回顾股改后川航的发展，蓝新国笑称股份制改造是“引狼入室”，“与狼共舞”。一年后又形象地说，正是引来了“狼”，川航才由温顺的大熊猫成长为雄健的雏狮。川航“引狼入室”，其真意就是要引入先进的竞争机制，引入先进的管理理念，变压力为动力，打造一个欣欣向荣的新川航，实现股东共赢目标。“与狼共舞”给川航带来了显著的变化，其中最明显的是思想观念的转变。过去企业决策层要向职工负责，现在同时还要向股东负责。决策层彻底打破了“一言堂”，管理层彻底打破了“铁交椅”，执行层彻底打破了“铁饭碗”，多元化的产权体制，产生了有效的监督、约束和激励机制。在发展观念上，川航改变了传统的规模扩张模式，立足于自身和地区实际，以收益为衡量准绳，提出了依托支线、立足干线、瞄准国际的协调发展模式，提高了竞争力。
有危机才有压力。股份制改造，使川航人有了深深的危机感，危机感促使川航人抓住发展机遇站上新的高点。在川航开航营运20周年之际，南航董事长刘绍勇专门写来精彩贺词：“一百年——成就中国北京奥运梦想；二十载——铸造四川航空事业辉煌！”
南航干部带来多彩花环
杨建新是南航第一批委派到川航股份公司任副总经理的。他安全飞行达2.1万小时，从学员、机长，到管理者、领导者，曾就任南航深圳公司副总经理。安全飞行，飞行安全，为他40年的飞行生涯画上了圆满的句号。
在空军十四航校学习时，他钻研掌握了所有课程，熟记了几千个飞行数据，理论考试次次都在优良以上，成为班里的理论尖子。基础训练是飞行学员的难关之一，他凭着韧劲顺利通过，成为首批放单飞的学员。留校当了飞行教员后，他坚持理论讲解深入浅出，实际操作严格规范，并及时总结教学经验，形成独有的“九字教学法”：传思想、带技术、教养成。
离开航校来到航空公司，他驾驶过的机型达13种之多。人命关天，责任重大，他牢记安全为民的宗旨，飞遍了全国和亚洲各地，多次执行外国首脑专机任务，沉着果断地处置过多次空中特情，做到无事故、无事故征候、无差错，荣获中国民航“安全飞行金质奖”。从成为管理者那天起，他就把管理渗透到各个细节，抓飞行安全坚持“五管”齐下：“严”字当头，敢于管理；恪尽职守，勤于管理；以“法”管人，善于管理；树立权威，勇于管理；讲究科学，精于管理。为了充分调动各级管理者的积极性，他把权力下放：令行禁止的“指挥权”，飞机标准的“监控权”，机组力量的“协调权”，情况处置的“决断权”，事件奖惩的“建议权”。任南航深圳公司副总经理后，在飞行队伍中打破论资排辈，开机长竞争上岗之先河，奖勤罚懒，升降并举，凝聚人气，鼓舞士气，打消怨气，激发志气，使飞行安全管理逐步走向正轨，实现连续7年无事故记录。
