的影响力不断地延伸扩大，浓缩着各个岗位“优秀”的形象：8名优秀的飞行骄子，8名优秀机务维修高手，8名市场营销的商海尖兵，8名首批来大陆的台湾飞行员，8名武功非凡的空中卫士……他们的形象都被制成大幅宣传画，成为激励和鼓舞全员的榜样！
美丽川航以自己的“美丽行动”，实践着可歌可泣的“川航精神”，是川航各个发展时期不同文化内涵的凝结，催生了美丽文化的诞生。
“中国的天空需要川航！”
“中国的天空需要川航！”这句振奋着多少川航人、振奋了川航人多少年的口号，是在川航飞行部的一次培训会上，由民航西南管理局副局长沈泽江第一次满怀激情地喊出来的。
2003年6月21日至22日，川航飞行部干部培训班在青城山举行。民航西南管理局沈泽江副局长，川航蓝新国总经理，朱林、王刘幸、杨建新副总经理，周晓军总飞行师等领导和飞行部二副级以上干部共40多人参训。
培训中，沈泽江、杨建新、飞行部政委陈崇勇3位领导分别以“怎样做一个好飞行员好机长”、“如何充分调动飞行人员的积极性”、“如何当好党支部书记”
为题带头授课。他们的授课以见解独到、体会深刻、讲解生动、操作性强使大家受到了一次生动鲜活的知识传授和思想教育。杨副总讲解了“七要七不要”，即：要坚持原则，明辨是非，不要模棱两可，混淆黑白；要敢于开拓，大胆创新，不要评头论足，因循守旧；要深入基层，调查研究，不要脱离群众，官僚主义；要勤政为民，多办实事，不要贪赃枉法，以权谋私；要顾全大局，团结协作，不要目无领导，各行其是；要善当班长，学会弹钢琴，不要固执己见，顾此失彼。这既是工作经验的传授，更是人生的深刻体会。
沈副局长在讲课中，一开始就提出了一个十分尖锐的问题：“当一名飞行员难，当一名优秀的飞行员难上加难，难于上青天，这是我们当飞行员的共同体会。
当一名处级干部，大学毕业后有的3至5年就行，然而当一名优秀飞行员却是一代一代年轻人永远的追求和梦想，其中的辛酸苦辣只有从事飞行的人才清楚。那么，怎样才能当一名优秀的飞行员、飞行机长呢？”他从5个方面作了深刻阐述。
一是要有高尚的情操，有对党对人民高度的责任感和对事业的执着追求。热爱祖国，热爱人民，热爱事业，这是对一名飞行员最基本的要求。飞行员是党和人民花高昂的费用培养出来的，在每一位飞行员身上都体现了党的阳光雨露。因此，每一名飞行员都要少一点骄气、傲气，多一点尊重别人、善解人意的人气；少一点怒气、怨气，多一点为企业分忧的士气；少一点放任、随便的习气，多一点遵纪守规、尊重科学的正气；少一点玩气，多一点学习业务、钻研技术的学习风气。另外，也要注重政治学习，关心国家大事，关心时局。飞行是每个飞行员的事业，要把飞行安全作为终身追求的目标。要热爱公司，明白个人前途是与企业的发展密切相关的，一个对党、对人民、对事业、对企业都不在乎的人，绝不可能是一名好飞行员好机长。要牢记，公司安全我安全，公司发展我发展，公司有钱我有钱，公司优秀我光荣。
二是要有好的业务技能和强壮的身体素质。这是作为一个好飞行员最核心的问题。干一行爱一行，还要专一行，业务能力对于飞行特别重要。做一名优秀飞行员要有很多付出和牺牲，要解决为谁学、为什么学的问题。天才出自勤奋，学习本身也是一种投资。要以自学为主，特别是一些应知应会技能和知识，要有学不好不甘心、不服输的思想。作为一名好飞行员好机长，一定要让领导和员工放心，让老婆孩子放心，让广大旅客放心，要对自己有信心。
三是要有遵章守纪的品质和严谨的工作作风。规章制度是实施安全管理的法律依据，运行手册就是航空公司的“宪法”。违章飞行，就是违法飞行，这种意识必须建立。要知道，保证飞行安全光靠技术绝对不行，还离不开严谨的作风，而作风是靠平时养成的，所以必须重视平时的点滴养成，关键时刻过得硬。飞行员是公司的门面，是高尚的职业，社会地位也很高，所以时时处处要讲大局，不要总是计较个人得失。
四是要有良好的心理素质和经得起挫折的勇气。良好的心理素质对一名飞行员来讲非常重要。其心理素质的好坏表现在各个方面。有些不安全事件的发生，看起来是技术问题、规章执行问题、机组配合问题，但细致分析却是心理素质问题。
一个好飞行员不等于不出事，关键在于发生问题后能不能接受教训，能不能总结经验，能不能把教训与经验变成财富。所以要诚实，出了事要讲真话。
五是要有很好的组织协调能力。这是一名飞行员综合素质的反映。有些飞行员技术不错，但处理事情的能力很差。一个机长离开本部，很多事情都是代表公司在处理，所以每一个行动每一句话，就不是只代表你一个人。有的飞行员讲话别人爱听，有的别人不爱听；有的什么事都能解决，有的什么事都办不成，这都反映着飞行员办事和处理问题的能力和水平。其实，飞行员也是一名管理者，承担着对机组、对机舱资源等的管理。
沈副局长讲到：“党的十六大提出，提高民族凝聚力是综合国力的重要组成部分。增强川航广大干部员工的凝聚力，也是川航发展的一个根本动力。”他讲话斩钉截铁，干脆利落，讲到激情处，攥紧拳头挥动手臂，高声喊道：“最后我讲一句话：中国的天空需要川航！”
从他口中蹦出的这句激情口号，使所有在场川航人感到无比的兴奋和震撼。
他们可能压根就没有往这方面去想，川航居然和中国的天空有着这样的关系！这句话，使他们的坚强信念，化为保障飞行安全的坚定信心和无穷智慧，为川航增光添彩。
由川航“第一座”看美丽
2006年7月1日上午，蓝新国乘坐3U8883航班前往北京。在他乘坐的B-2340号飞机上，乘务员送来茶水放好小桌板时，他细心地发现头等舱第一排一号座位的小桌板弯曲不平。针对这一问题，他很快在相关文件上批示：“2340号飞机是川航第一架空客A320飞机，也是中国第一架。头等舱A座应该是川航‘第一座’，但是小桌板居然是‘弯’的，而且听说反映了很久也没有解决……由川航第一座看美丽？”
批示传出，由“第一座”看美丽立即成为川航的焦点话题，于是全员服务质量大讨论也迅即展开。公司领导带头学习传达，深入教育，各部门积极查找分析与“美丽川航”形象不相符的地方，自我揭短，研究措施，落实责任。《四川航空报》也开辟专栏，对讨论情况和相关文章予以择优刊登。
由于小桌板的维护是机务工程部的职责之一，所以他们很快就写出了分析讨论文章，标题就叫《由川航“第一座”看美丽》。文中说：多年来，政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了一个“破窗理论”：如果有人打破了一个建筑物的窗户玻璃，而这扇窗户又得不到及时维修，别人就可能受到某些暗示性的纵容去打烂更多的窗户玻璃。久而久之，这些破窗户就给人造成一种无序的感觉，最终形成麻木不仁的氛围。
弯曲不平的头等舱小桌板正是那个“破窗”，正是损害美丽川航形象的瑕疵。
瑕疵正是在大众传播中逐步被放大，使美好的公众形象一点一点被吞噬，诚如古语“千里之堤，毁于蚁穴”提示的道理。如果乘客看到我们的飞机破旧，小桌板倾斜，心里就会对我们的安全工作产生担忧、质疑，这样的飞机我们坐上去能安全吗？这个“破窗”的结果是我们将推走顾客，没有了顾客，我们就失去了发展的动力。如果对此置之不理，麻木不仁，任其发展，一旦进入“马太效应”，后果不堪设想，这将使我们多年来辛勤的工作付诸东流，这绝不是危言耸听。
而另一方面，“反映很久没有解决”，直接暴露出我们管理上存在漏洞，相互配合有缝隙，执行力不够等隐忧。公司从艰难创业到现在，留给人们的是美丽，“真善美爱”已成为川航对外的公众形象，成为川航的无形资产。
如果我们把公司比作一只木桶，把木桶里的水比作公司形象，那么水越多，形象就越好，反之亦然。木桶理论的最初含义是，只有木桶上的每一块木板环环相扣，毫无缝隙，才能塑造出一个完整的“木桶”，成为密切配合的团队。这就需要每一块“木板”有强烈的团队意识和“0.01秒”的执行力意识，及时堵住缝隙，方能承载更多的“美丽”。
机务维修无小事，无论做任何工作都必须从小事做起，从细节做起，防微杜渐，保证飞行安全，把“勿以恶小而为之”落到实处，并及时纠正一切不良行为习惯。
“细节决定成败，落实方为上策”。“美丽”是我们的竞争力，美丽的实力源于细节，呈现完善细节更需有力度、有精度的执行力，即“细节为王，落实为上”。所以我们必须时刻保持清醒头脑，杜绝“光环头上戴，问题身后藏”的现象，不断自省，不断改进，完善自己，才能让美丽川航更加美丽，才能永远在市场中立于不败之地。
在川航提升服务质量、打造精品服务中，这次大讨论震动了全员思想，提升了全员意识，查找解决了各环节问题，使“美丽”真正落实到了方方面面。无疑，这是川航历史上提升服务质量极为重要而生动的一笔！
