2008年7月，《中国民航报》和《四川日报》先后以连载的方式，均以《川航铁军是怎样炼成的》通栏大标题，刊登了由邓娟、徐柏恩、幸兵、蔡超采写的长篇通讯。这篇通讯分“荣誉的分量”、“责任的价值”、“成长的思考”、“关爱的感召”四个部分，全面详细地报道了川航飞行员队伍建设的事迹。在当时行业飞行员人力资源紧缺、队伍人心不稳、流动潮开始萌芽的情况下，川航的经验得到了广泛关注和高度评价。
多年来，川航在建设以“真、善、美、爱”为核心理念的“美丽文化”中，针对飞行员资源紧缺的矛盾，积极拓展飞行员引进渠道，科学合理地发掘现有飞行员资源，努力把有限的飞行员资源盘活用准，并通过多种形式和渠道，把加强人力资源建设和企业文化建设密切结合起来，倾心构建以“天之骄子，美丽心灵”为核心理念，以安全文化、爱心文化、管理文化、人才文化、家庭文化为主要内容的飞行文化，造就了一支“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”的飞行员队伍，形成了一个“拴心留人”的良好氛围，不仅有效地缓解了飞行员紧缺的压力，而且极大地提高了公司的核心竞争力。
川航为飞行员构建了一片温馨的蓝天，也为自己书写了17年飞行安全，实现连续9年盈利的佳绩，并先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国企业文化优秀奖”
和中国航空飞行安全“金雁杯”等诸多重大奖项，飞行部也被誉为“全国民航先进集体”。许多航空公司飞行员流失，而川航在条件并不优越之下却较好地保持了飞行员队伍稳定，增强了公司的美誉度和吸引力。
明晰劳动价值 准确飞行员定位
据我国2005年的航空业数据显示：中国各大航空公司共有1.1万名飞行员，驾驶着800多架飞机；2010年，全行业运输飞机1500架，飞行时间达到300多万小时，按飞行小时年增长7.5%计算，在未来的6至7年之内，必须新培养飞行员7000名，才能满足需求。
我国民航飞行员的来源主要有两种：部队转业和民航院校培养。据空军有关部门概算，培养一名能担负作战任务的歼击机或轰炸机飞行员，每人费用需240万元至467万元，是随着近年飞机造价的提高而陡涨。同时，部队飞行员转业进入民航，必须经过长达一年左右的改装培训，费用又需上百万元。近年来，部队飞行员管理新措施的出台，使转业飞行员进入民航少之又少。而民航院校培训，费用则为每人55万元至63.3万元，航校毕业到航空公司后的针对性培训，仍需数十万元。尽管如此，因民航院校容量有限，培养数量远远无法满足迅速增长的需要。截至2007年底，川航拥有A320系列飞机23架，巴西50座喷气式支线飞机5架，在飞航线80余条，而飞行员仅230多名。由于飞行员资源有限，给航线开通、节日加班、航班调配、飞行员疗养等带来诸多难题。
“物以稀为贵”。飞行员因其培养时间长、费用高、难度大，所以市场价格昂贵，尤其是在当前急缺的情况下更显“热门”。因此，要保持现有飞行队伍的稳定，必须将其准确定位，配套以相对准确的政策和策略，才能最大限度地挖掘其潜力，科学合理地利用好这一有限资源。川航从当前实际和长远发展着眼，将飞行员定位为“核心战略资源”，是“不可或缺的主要生产力”，并将构建飞行文化作为企业文化建设的重要内容。为了充分体现其市场价值，他们根据发展状况改革分配制度，建立具有一定竞争力的薪酬标准。三年来，川航先后进行了4次薪酬调整，飞行员每次都是根据国内水平“第一时间”进行。目前，川航飞行员数量占总人数16%，总收入占比却高达35%，薪酬标准在国内航空公司中处于中上水平。从2007年开始，针对西南地区的飞行特点，给飞行员增加返航备降、夜航、高原特殊机场起降补贴，以及国内唯一的短航线和噪音补贴。从2008年开始，又对飞行员实行特殊年金，使薪酬与技术等级和飞行安全业绩挂钩，建立长效激励机制等。一系列薪酬改革的重要措施，不仅从物质上充分体现飞行员的重要地位，更使飞行员看到公司的关爱和重用，克服了攀比心理，坚定了“当好‘铁军’，报效川航”的决心。
2008年3月，国家五部委联合下发《关于规范飞行员流动管理，保证民航飞行员队伍稳定的意见》，中国民航总局也紧急下发《关于加强飞行人员有序流动管理的通知》。6月，总局又下发了《关于进一步加强民航飞行队伍管理的意见》（讨论稿）。这是加强飞行员流动管理的指导性文件。对此，川航要求各级干部深刻理会文件精神，强化对飞行员的关爱环境，研究调整个别还不够合理、不够公平、没有体现“核心战略资源”的政策规定。讲待遇更要讲文化。与此同时，要求飞行干部要以身作则，带动和教育大家忠诚于民航事业，为建设美丽川航做贡献。对于有调动想法的个别同志，通过交流沟通，并施以准确定位和相应措施，积极挽留，取得了一定效果。
活跃“心”文化激发“责任感”
加强人力资源建设，很重要的一点就是提高全员的综合素质，形成企业牢固的凝聚力和强大的向心力。川航在发掘飞行员资源中，通过诸多公益活动打造飞行队伍的“爱心文化”，努力唤起“天之骄子”的社会责任感，进而激发他们珍惜岗位，感恩生活，安全飞行，无私奉献的内在动力。
“飞行无小事”。安全飞行是航空公司运营的重中之重，飞行员则是公司这部大机器上的关键链条。为促进“空地互动”，川航多方面凝结“顾大局，识大体”
共识，全方位营造关爱、理解、帮助、支持飞行的环境。每年春节前夕，公司各部门纷纷给飞行部送去心诚情浓、话语暖人的慰问信。飞行部在给全员的感谢信中写道，“只有个人价值贡献与公司全局利益融为一体，才能形成战略核心资源”，表示“是川航给了我们飞翔的舞台，是全员给我们创造了起飞的条件，是党和人民给我们插上了钢铁翅膀。我们一定全心飞行，为美丽川航增光添彩！”
在每年对希望小学的捐资助学中，川航都以“天之骄子，美丽心灵”为主题，组织飞行员奉献爱心，用爱心培育祖国大山的希望。2003年6月1日，总经理蓝新国带领16名飞行员代表，带着全员捐助的15万元和500个书包，经过12个小时的汽车颠簸，前往通江县捐资助学。学生们欢迎的长队、昂扬的口号、激情的演出、纯朴的笑脸，无不激荡着每个飞行员的心。他们在捐赠1.9万元资助38名贫困学生的基础上，又当场捐款资助一个班，并将其命名为“飞行班”。在公司通江之行报告会上，飞行员纷纷登台谈体会，他们心之真诚，情之浓烈，言之感人，令在场300多名员工无不感动。
爱心奉献，带来飞行员自我意识的升华。2002年8月16日，当他们得知四川省凉山州彝族学生王亮虽家境贫寒，却自强不息，边放牛边坚持学习，最终考上清华大学法学系的消息后，自发捐资为王亮和他的父母购买成都至北京的往返机票，并请其前来介绍不屈不挠、顽强求学的事迹。他的事迹激发了众多飞行员苦练精飞、刻苦攻关的斗志。
他们将这种斗志化为对公司的高度责任感，化为对旅客和国家财产的高度责任心。
2008年3月31日，机长郭良受公司委派前往东航江苏分公司提供技术支援。次日晚，飞行一天的郭良刚回到宾馆，热情的主人便双手捧上热茶。孰料，纸杯在他手指的压力下瞬间变形，滚烫的茶水泼在了身上，他冲到洗手间用凉水冷敷后上床休息。谁知第二天，烫伤处竟泛起密密麻麻的水泡，痒痛难忍。因临近进场，到医院已来不及，否则会造成航班延误或取消，给旅客带来不便，给该公司造成损失。
于是他咬紧牙关不露声色，直到一天的飞行结束后才去医院。看着大面积水泡溃烂，浓水直流，医生责怪他：“真是不要命啦！”该公司领导得知后感动不已，连声称赞：“川航‘铁军’，真是名不虚传啊！”
“心贴心”管理化解身边“琐碎事”
