“要义、要信、要利、要谦、要和、要灵；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要惧强凌弱，不要盛气凌人，不要心怀鬼胎，不要糊里糊涂”，川航对外合作的“六要六不要”原则，在东北航从成立到重组的全过程中体现得淋漓尽致。
棋盘山助力“东北虎”
我国东密西疏的机场，加之开发西部和振兴东北计划，给支线运营提供了巨大市场。据相关部门预测，20年后，我国需要110座以下支线飞机590架，市场份额达180亿美元。这一巨大的市场空间，有力地推动着支线航空的发展。
川航继入股鹰联航之后，又以5360万元获得东北航33.5%股权，成为该公司第二大股东。在和众股东合作过程中，如何血肉相连和睦相处？川航制定的“六要六不要”原则得到各股东赞同，成为各自的自觉行动和密切相处的黏合剂。
为了尽快实现东北航的腾飞，川航派遣70多名“行家里手”前往沈阳，与东北航同仁团结奋战，神速实现东北航顺利开航。安全高起点，服务高品质，不仅为东北航长远发展打实基础，也为川航的美丽文化增光添彩。川航的“美丽行动”，成为“东北虎”腾飞的健美双翼。
川航代理副总隋明光被委派东北航任常务副总。这位英俊潇洒的汉子不仅飞行经验丰富，而且到川航不久就帮助引进了一批年富力强的飞行机长，还引进了瑞典公务机合作伙伴，创造了与货运航、东北航合作的机会。
2007年11月1日，东北航飞机机身完成喷图，11月8日正式首航。为确保“时间表”准确无误，隋副总带队提前进驻。
棋盘山是沈阳风光秀丽的著名景点。隋副总和他所带的精兵强将没有想到，首进沈阳竟会在此度过炼狱般的8天。
成立航空公司，运行合格审计是必过之关。东北航的审计，民航东北管理局定于7月16日在棋盘山封闭进行。翻开前期准备的手册，川航人个个瞪大了眼睛：手册以某家航空公司为蓝本，根本不符合东北航的实际情况，不可能在审计中通过。
事关正式开航大局，怎么办？
“所有手册必须立即重新编写！”隋副总一声令下，随行人员就像启动的马达，即刻开始高速运转。一个个电话直拨川航各相关部门，各种手册的电子版迅速汇拢。他们分工合作，连夜修改，将大量的川航字样改为东北航。由于手册是PDF格式，在电脑上无法一次性全部替换，他们就逐页检查，逐个修改，然后打印装订呈局方审定。呈上新修改的手册后，他们认真记录局方审定中要求修改的部分，连夜修改打印。饿了就泡一碗方便面，困了就揉揉眼继续干，直到眼皮实在“撑”不住了才靠在沙发上打个盹儿。冬天的东北夜，室内温度陡降，衣衫单薄的他们就裹上浴巾修改文件，打印。整整8天，其中5个通宵，他们修改了49本共计1000多页的手册。由于连轴转，两台打印机不堪重负均告“罢工”。
审计终于通过，为东北航开航走出了坚实一步。2007年11月初，川航1架空客A319和2架巴西ERJ145飞机顺利从成都调机沈阳。
全力助东北航成功首航
2007年11月5日，东北航获得经营许可证。
按照程序，只有取得经营许可证后才能申请航权、航线及时刻。昔日的鲲鹏航空，从调机到开航用了1个月，而此时距东北航首航仅剩3天。3天之内能申请下来吗？开航仪式的请柬已经发出，刻不容缓，时间逼人！
身材高大、性格内向的龚力自1988年10月进入川航后，就一直在市场营销战场上奋战，炼就得眼光敏锐，悟性超前。这次奉命前往东北航主管营销，他深知担子沉重，不巧的是他母亲心脏病突发，他匆忙安排好后毅然前往。当天，他在北京拿到许可证后，立即飞往成都，第二天上班就赶到西南地区管理局和空管局，随后又飞往上海华东地区管理局。每到一处，他都提前约见相关负责人，申请待批。功夫不负有心人，他终于在7日前拿到沈阳—天津—成都等航线及时刻回到沈阳，确保了首航无误。“那几天，他真成了空中飞人！”隋明光副总如此夸他。
飞机要腾空，“天梯”须架实。机务部派遣精兵强将前往帮助。筹备之初，工作量大：内部手册制定、维修场地、工装设备等，还要面临总局的多项审计，办理外站保障协议签订等。东北航由民航东北管理局所辖，飞机由川航维护，这就使维修机构面临民航西南和东北管理局双重审计。维修场地难定，汪良平带领同伴到处寻找，三次易址。场地有了，网线如何接连、话线怎样布局，他广集意见，亲自过问，仅仅一个多月就完成。“选择东北航空，体验川航服务”，成为众多东北旅客的共识。
安全水平决定企业生存与发展，这对刚刚起步的东北航尤为重要。川航飞行员们克服地域、气候等困难，圆满完成岗前、RVSM等培训；对高寒天气飞行进行专题研究，制定相关措施和驻站规定；虚心向当地飞行员、机务人员讨教，在实践中认真总结，记录体会，有针对性地破难解疑。
在机务工作室，常备有多个从几百米外的宾馆提来的暖水瓶。开水不为饮用，而是给飞机“解寒”。冬天的东北，一夜雪深冰厚，飞机诸多部件都被冻成“冰坨”，起飞前必须用热水浇融并随时擦干，否则热水很快就会冷却又冰冻。夜间机坪温度低至零下，呆上一会儿手脚就被冻得没了知觉。飞机冷，人更冷，再厚的防寒服也显单薄。因为手指容易冻僵，所以连扭开轮胎充气门的活儿往往都需要几个人轮番上阵。一切为了安全，这是川航人的职业道德！
11月8日，是东北航意义非凡的生日。为了飞好正式开航的首个航班，川航派去的乘务员们精心策划：安排东北籍乘务员林红玉担任乘务长，带有东北口音的机上广播让旅客倍感亲切；所有乘务员身着红花小棉袄，使客航里充满极具东北风情的喜庆气氛；特意订购了一块三层大蛋糕，一条供全体旅客签名的红横幅。
望着眼前身着东北装、俊美的空姐，登机的旅客个个由衷赞叹。
飞机升空后平飞了，客舱的灯光突然关闭，乘务长康萍推着点燃蜡烛的蛋糕车从后舱款款而出，犹如朦胧亮色中飘然而至的仙女。顿时，整个客舱鸦雀无声，所有旅客惊讶异常，眼光不由自主地随着康萍优美的身影移动。片刻，旅客们似乎醒悟过来，久久不息的掌声为一场别开生面的高空派对拉开了帷幕。有旅客感慨地说，那一刻，真像进入了一个空灵而动人的境界。
东北航从成立到腾飞，虽然有民航东北局等诸多领导的全力支持，但飞得却异常艰难。
开航没多久，因管理经验不足、专业人才缺乏、人事关系复杂等原因严重亏损而举步维艰，致使公司命运也危在旦夕。作为参股单位，川航客观冷静地面对实际困难，以东北航发展大局为重，不遗余力地为其开路铺道。2008年3月，川航蓝新国、李海鹰、石祖义多次飞赴沈阳，调研把脉，沟通协调，和股东单位紧急商讨对策。之后，建议由川航“财务副总”石祖义出任其总经理。
石祖义是财务专家，未接触过航空公司整体管理。4月5日晚，蓝新国、李海鹰与石祖义进行谈话后，要求第二天前往赴任。他们一行在赴沈阳参加东北航股东会途中，因飞机机械故障在天津延误3个多小时后，改道乘车，到北京已是中午，在简单的包子、矿泉水午餐后，又立即乘机到沈阳，下了飞机便直奔会议室。经过艰难的斡旋商谈，他们终以无私胸怀和顾全大局的言行，化解了相互的隔阂和误解，赢得各方信任。会议开到半夜，股东们一致同意蓝新国任东北航董事长，李海鹰任副董事长，石祖义任总经理。精诚所至，股东们满怀信心地将东北航“交”给了川航人。
此时，石祖义虽说对当好总经理仍感心中无数，但他坚信，只要有领导的支持，有驻地局方和股东的关心，有坚强领导团队和健康向上的企业文化，就没有越不过的难关。上任第一天，李海鹰陪着他拜访局方，走访机场和相关单位。之后，他从协调周边关系、强健领导团队入手，坚持班子和业务建设一起抓。为了营造和谐的内部环境，他积极参加基层各类活动，开创每周“总经理接待日”，主动解疑释难，帮助干部员工解决实际困难。蓝新国、李海鹰对东北航的发展高度关注，陆续调去精兵强将充实领导团队：党锋任飞行副总（后接任石祖义为总经理），帅志勇任机务副总，胡继平为营销副总，吕俊昌为总工程师等。石祖义因同时担任川航财务副总，只好半个月在成都，半个月到沈阳，每次到东北航都是加班加点，惜时如金。他和党锋等同志的敬业精神和高效率工作广受赞扬。
北机南调进驻广西桂林
蓝新国曾用8个字评价东北航：“应运而生，生不逢时。”川航坚持从东北航利益出发谋求新生之路。他们终于等到一个机会：广西省想组建广西航空。机遇难得。由广西电信赵强总经理牵线搭桥，蓝新国率人迅速南下。
广西领导问：“注资东北航，15亿够不够？”
蓝新国微笑回答：“用不了那么多，5个亿足矣。”
广西领导对蓝新国的坦率很赞赏，会后对身边人员说：“川航就是实在！这样的人才能办成事。有关部门要抓紧与川航合作的进程。”
2009年9月9日，为了表示诚信和办事效率，川航首先安排一架空客A320飞机首开广西北海航线，再由北海飞往三亚、重庆和昆明。一架飞机一天之内飞4个省区，使北海客流量迅速上升。
首航北海当天，川渝两地的企业家成立“川渝商会”，在机场挂起标语：“感谢川航！”商会当天决定，把会费全部换成川航机票。
9月18日，东北航朱林董事长召开股东会，为北机南调做准备。为争取股东和局方同意，他先向民航东北管理局报告，局方表示：支持东北航运营。高宗禄局长从东北航成立到飞机异地运行、公司迁址，自始至终都予以大力支持。于是，夜间神速调机离开沈阳，迅速摆渡驻扎广西桂林，随后召开股东会达成一致意见。
11月，东北航以3架飞机运营严重亏损、广西政府给予补贴为由，将3架飞机顺利转场。12月7日，广西机场与东北航联合举行“东北航进驻桂林运行庆典暨首航新闻发布会”，宣布东北航正式进驻桂林。12月8日，东北航成功首航百色、北海航线。
合作进展看似顺利，最终却由于种种原因未能实现。在朱林、王刘幸等领导专程赴广西沟通的同时，蓝新国也给对方写了一封言语诚恳真挚的信，通报了将与河北省合作的情况，得到对方理解。他们还回信表示：“合作不成，友谊长存”。
在此之前，辽宁省政府也曾发出“挽救东北航”的倡议。在2010年初省人大会上，部分代表就提案政府出资保住东北航。
为拿下绝对话语权和利于东北航增资还债并走上健康之路，川航决定增资3亿元参与其重组，股权由33.5%增至76%。为稳妥起见，朱林先后与民航东北管理局和股东沈阳中瑞投资有限公司、辽宁寰江实业有限公司、沈阳市国资委沟通协调，达成一致意见并得到支持。
