股东会召开前夜，朱林率人加班到凌晨两点，一起分析会上可能出现的情况，研究应对方案。夜里，蓝新国给他打电话确认：坚持一个方案，增资3亿元。
2010年3月23日上午，股东会按计划召开，议题只有一个：立竿见影筹集资金，保证生存力求发展。讨论原则是“筹资金，解危机，求发展，重落实，贵在快，负责任，讲诚信”。
为了能速战速决形成决议，会务组安排了午饭，打算上午时间不够就饭后接着谈。
功夫不负有心人。会议最终形成决议：川航集团4月2日打入3亿元，全部增资扩股工作于4月7日前完成。会上，仅股东辽宁寰江实业要求在5月23日前保留增资权，这已无碍大局，川航胜券在握。会后，朱林心里总算是一块石头落地了。三个月来，他18次进出沈阳、北京、石家庄，不懈的努力终于有了圆满的结局，他觉得轻松了一些。下午返蓉，王刘幸机下迎接，两人紧紧握手意在不言中。
2010年3月31日，川航资金到账。朱林携孙志军、龙勇、律师等人下午便带着股权变更、验资报告等相关手续前往注册，因工商局学习日不予接待，但他们还是请审核文件负责人确认了全部手续。4月1日上午7时半，他们再次到工商局，8时上班第一个递进文件。一切顺利，8时50分股权变更正式获准。
为了让每家股东都能够以东北航发展为重，蓝新国当晚给他们写信，感谢他们对东北航成立以来所做的贡献，希望大家正视目前经营举步维艰、资不抵债的困难，同意放弃股权。真诚的话语深深地打动了各家股东。在4月8日东北航股东会上，大家同意转让股权并签署了转让协议，辽宁寰江实业也放弃了增资权。
就在尘埃落定之时，辽宁寰江实业新任总经理张园出于想把东北航留在东北的感情，坚持继续持有3%的股权。张园的父亲张瑞霭是原中国民航总局副局长、周恩来总理专机机长、新中国第一任民航机长和大队长，川航曾在2006年10月专门邀请他到公司与飞行部、安运部、客舱部、空保大队空勤人员座谈。时年81岁的张瑞霭介绍了自己的成长经历和飞行经验，对川航发展给予了很高评价。大概自小受父亲的影响，张园对民航深有感情。
在朱林等人与张园商谈后不久，张园便来到成都面见蓝新国。蓝新国谈到张园父亲大勇大义、大爱大成的一生，谈到他和川航的那段“情谊”，评价他父亲是“我们心中永远的骄傲和学习的典范”，是“中国民航人的榜样和楷模”。蓝新国的推心置腹和衷肠热语，令张园感慨动容，他说：“我这次来就是专为股权转让的事情。我同意转让。”
临别，蓝新国送给他一幅专门请书法家为其书写的条幅：“万里长空且为忠魂舞”。
5月18日下午，东北航召开股东会。至此，川航共持股权97%，原股东沈阳中瑞保留了3%。
从东北航到河北航空
《四川航空报》曾刊登记者邓娟所写的长篇通讯，反映东北航变身河北航的故事。文中有这样一句话：
川航人相信，有一种精神叫坚守，有一种信念叫坚定，有一种力量叫坚持！
2010年3月5日，《中国民航报》刊登《东北航空将何去何从》的醒目文章。此时东北航成立才两年多，面临不太好的宏观经济环境，加之移师桂林后重组更名猜测甚多。6月9日答案揭晓——往河北去！
川航联手河北省政府和冀中能源集团注资4个亿，在多方支持下重组东北航变身河北航空。从着手重组到河北航首航，时间虽然只有127天，可其中却有着一波三折而又鲜为人知的故事。
2010年初，河北省“两会”把成立河北航写进政府工作报告。新任省长陈全国提出大力发展航空产业，随后由副省长挂帅组成组建班子。为掌握相关资料，省国资委副主任韩志远带队考察，寻找合作对象，在西安考察之后，随队的石家庄机场党委副书记罗占领建议“去川航看看。”2月22日，韩志远一行4人抵达川航，李海鹰在与他们的交谈中得知对方有意寻求深层次合作，迅速报请蓝新国于23日上午与其正式会面。
对于东北航的重组，蓝新国一直不遗余力。2009年4月鹰联航重组尘埃落定时，川航人的目光就转向东北航。当时关于东北航的走向，4家股东有两个声音，一是不希望东北航转嫁他人，二是从利于公司发展角度决定去留。川航则抱着坚定信念：运行不能停，公司不能倒，绝不让东北航成为第二个奥凯或东星。
为此，蓝新国、王刘幸及川航集团公司投资总监金德新开始寻觅合作对象。期间，北京、上海、广州、深圳、西藏、杭州、大连的投资接踵而至。对此，蓝新国定下4个条件：符合省国资委对企业发展保值增值的要求；当地政府给予强大的政策支持；合作者具备一定实力；当地民航市场发展前景可观。
他开门见山地告诉韩志远：“办航空公司不但不一定能赚钱，还可能要往里砸钱，要不要办河北航一定要慎重再慎重。”
“正是蓝总的真诚坦率，坚定了我们与川航合作的决心。” 韩志远说，“第一，我们认可航空公司有一个培育期；第二，河北省铁路、公路网络都很发达，唯独航空业是短板，不符合河北省经济大省的身份；第三，省里有决心办好这个事情。”
坦诚相见，促膝而谈，从国内航空公司运营现状、河北省的地域特点、河北航空发展思路……越谈越投机。返回石家庄登机时间将到，韩志远吩咐“退掉机票，接着谈。”谈至傍晚，合作意向初步达成。
飞行途中，川航总飞行师、机长李延平邀请河北省省长陈全国到驾驶舱，向他介绍各种设施设备和飞行状态等情况。当陈省长听说舱内卫星电话方便快捷时非常高兴，当即请李延平拨通河北省国资委主任的电话，并在电话上吩咐：“不用另找合作伙伴了，咱们就和川航合作。”
3月2日，河北省省长陈全国率团来成都考察新农村建设，正好乘川航由空客A330飞机执行的航班返回。在机场送行时，蓝新国简单地向陈省长介绍了双方商谈情况和河北航空前景。时间虽短，陈省长却深深地感受到川航的诚意和韬略。他当即表示：只和川航合作，签正式协议。
3月18日，蓝新国率队抵达石家庄。
陈省长一见面就爽快地说：“第二次握手，就是成功的握手！”
就在前一天，他专门与河北省3位副省长及国资委、发改委、财政厅、交通厅、国土资源厅等专题研究与川航合作重组东北航、组建河北航的方案。省政府推荐冀中能源集团为合作方，并确定由省国资委副主任韩志远，冀中能源集团副总经理张成文，石家庄机场党委副书记罗占领，东北航董事长朱林，川航集团执行总裁王刘幸、总会计师吴启敏、投资总监金德新、总裁助理龙勇组成河北航筹备组。
冀中能源集团是2008年6月由河北金牛能源集团有限责任公司和峰峰集团有限公司强强联合重组而成的省属国有独资公司，是以煤炭为主业，医药、电力、化工、机械、建材、物流等多个产业板块综合发展的特大型企业。集团总部在河北省邢台市，资产总额580亿元。
董事长王社平与蓝新国都是全国人大代表和全国劳动模范，也是有胆有识之人，两人一见如故，很快就商定了合作方案，3月18日上午即正式签署协议。
为了加快推进合作进程，河北省宋恩华副省长、国资委周杰主任专程来川访问。四川省委书记刘奇葆、常委王少雄，四川省副省长李成云、国资委主任彭渝等亲切会见，表示大力支持河北航空组建，并将在审核等工作上特事特办。期间，对方代表在晚餐时悄悄向李海鹰透露，半月后某航将有4架飞机进驻石家庄机场，希望川航能在此之前安排进驻飞机，以便抢占先机。得知此信，李海鹰顿感压力很大，要知道，调机需经中国民航局批准，程序之严，手续之多，半月之内很难办成，且飞机调去后航线申报和运行保障等也困难重重。尽管如此，他还是决心一试，于是从餐厅出来，把电话直接打给局方主办部门领导，说明情况，请求支持，在得到基本同意的口信后，他返回餐厅向对方答复“可以”。话说着容易，事办起来却挺麻烦。半个月里，他精心安排，周密组织，费尽周折从重庆调动3架飞机，先于某航进驻石家庄机场，并在河北航成立之前，顺利完成1架空客A320、2架巴西ERJ145对方租赁飞机进场，使飞机总数达到6架（其中3架川航驻站）。川航的诚信之举赢得对方高度赞赏。
其实，川航和冀中能源早就关系深厚，在此之前就进行过一次打破常规的密切合作。在川航拿出3亿增资控股东北航时，冀中能源得知其资金紧张，出于对川航的高度信任和充分理解，决定拿出3亿划入川航账户用于川航增资。尽管风险很大，但王社平心里很踏实：“其实，和川航合作就是一个‘信’字！”
由于增资时限紧迫，所以在转款时出现了一个令人急上加急的小插曲。
按照银行等有关部门规定，为保证资金安全，双方须建立两个共管账户，所转资金必须在共管账户停留3天以上才能划出。如果按此程序进行，川航将无法在规定的时限内将增资资金划出。为保证资金及时到账，川航总会计师吴启敏与冀中能源商定，后者将3亿资金打入川航账户，由她向银行说明情况争取次日划出。凭借川航与银行长期合作的良好关系，银行爽快同意资金可当天进出。但川航的账户在工行，冀中能源的账户在中行，跨行转账，银行惯例是月底不能划出大额资金。兵分两路，各自做工作，终于说服了两家银行。冀中能源总部在邢台，财务公司在石家庄。3月31日一早，他们即派人从邢台赶往石家庄转账，中午10时资金到达川航账户，随即被作为川航增资款划入东北航。总共不到3个小时，3亿元就从河北到四川再到东北。东北航回复：收讫！
2010年6月29日上午，河北航空投资集团、河北航空公司成立大会暨首航仪式在河北石家庄正定国际机场隆重举行。
仪式由河北省副省长宋恩华主持。河北省委书记、省人大常委会主任张云川，中国民航局副局长夏兴华为河北航空投资集团揭牌，河北省委副书记、省长陈全国，四川省副省长李成云为河北航空公司揭牌。河北省副省长孙瑞彬宣读了省政府关于同意组建河北航空投资集团和河北航空公司的批复。民航华北地区管理局局长刘雪松向冀中能源集团、河北航空投资集团、河北航空公司董事长王社平颁发了经营许可证和运行合格证。河北省、中国民航局、省军区、武警河北总队、民航华北地区管理局各级领导，省直各有关部门和相关地市、企事业单位负责人及冀中能源集团职工代表共3000余人参加了仪式。
仪式结束后，张云川宣布：“河北航空公司首航班机起航！”一架机身喷涂有“冀中能源号”的空客A320腾空而起，飞往上海虹桥机场。
河北省省长陈全国高兴地说：“我们办了一件让河北人民昂首阔步向前进的事，让川航能够在空中飞得更高的事。”
