汇报
1961年4月12日苏联公民加加林少校
乘“东方号”宇宙飞船首次太空飞行的汇报
1961年4月12日9时07 分，在拜科努尔航天发射场发射了载有由宇航员加加林操控的宇宙飞船“东方号”的运载火箭。
飞行器简要描述：飞行器由多级运载火箭和飞船 —卫星组成。飞船—卫星有带舱口和设备的飞行员舱、装有控制、通信和制动发动机设备的仪表舱。飞船舱有3 个舷窗，其中之一安装了光学跟踪器。宇航员穿着专门的宇航服，使其在座舱失去气密性的事故情况下，仍能保证工作能力和救生。宇航员被安排在飞船舱内一个特别的椅子上，以保证在过载情况下对飞行员最有利的条件。借助于该座椅，飞行员可以在必要情况下脱离飞船。
安装在飞行器上的发动机：
1．类型：液体火箭发动机
2．牌号：“东方”
3．功率或推力：所有各级发动机总的最大有效功率——2000万马力
4．发动机类型数：6
发射坐标：北纬47 ° ，东经65 °。从宇宙飞船—卫星发射到着陆的总飞行持续时间为108分钟。
宇宙飞船被发射到环绕周期为89．34 分钟的地球卫星轨道。宇宙飞船沿着地球卫星轨道飞行中的远地点高度（从远地点到地球表面的距离） 是327千米，近地点高度为181千米。
在发射准备阶段，只有在关闭1 号舱门时出现一个紧急情况。舱门虽然关闭了，但由于接触不良，不得不重新打开并排除不大的错误。全部无线电通话都被记录在磁带上。
发射后火箭迅速加速，一分钟后过载达到3g，关注宇航员生理状况的专家记录下其脉搏从通常的每分钟64 次增到150 次。随着“东方号”逐渐克服地球引力，过载减小了。
很长时间没有分离。与运载火箭的急剧分离发生在10 时35 分（实际时间）。绕3 轴的旋转继续着。飞船进入近地轨道并以每秒8千米/秒（28260千米/时） 的速度飞行。在入轨段过载没有表现出对宇航员声音的明显影响。无线电联络很好。宇航员感觉自己一切正常。在第70秒时，振动特性改变了（频率下降，振幅增大）。在第一阶段结束时振动与发射时一样。在第150秒时，抛掉整流罩后，宇航员报告说能见度极佳。
从发射到通信转换时刻，在科尔帕舍沃区内有几秒钟不太好，宇航员听不到我们，我们也听不到他。在叶利扎罗沃之上他听得好一些，而地面指挥中心差一些。他没有收到短波电台的确认。在南纬40 °听不到地球上的声音，在远地点（合恩角） 听得很清楚。
制动发动机的开启是平滑的，而按照过载和仪表关断则是剧烈的。发生了一个剧烈的推动力，于是飞船—卫星开始了30 °/秒的旋转。飞行开始时的大气压力为1．1 个标准大气压，而在着陆时为1．25个标准大气压。湿度从65%到70%。在制动时座舱内出现一丝气味，而后就消失了。仪表指示和与加加林的通话表明，飞行在正常状态下进行。在起飞13分钟后我们就知道了，世界上人类首次绕近地轨道的飞行开始了。
总设计师 科罗廖夫
报告
1961年4月12日苏联宇航员加加林少校
乘“东方号”宇宙飞船飞行的报告
1961年4月12 日，苏联宇宙飞船“东方号”进入绕地球轨道飞行，我就在那艘飞船上。
在飞行之前，我进行了相应的准备训练，训练计划是我们的学者们制订的。我对装备做了很好的研究，对飞行成功的结果充满信心。
在主动段，在进入轨道时经受了过载的作用。我听到哨子声和不断增长的嗡嗡声，感受到巨大的飞船是如何整体颤抖着慢慢地从发射装置上分离的。嗡嗡声并不比在喷气飞机座舱内听到的声音更强烈。过载开始增大，我感觉某种力量把我压在座椅上，胳膊和腿很难移动，我知道这种状态不会持续很久。过载不断增加，但器官逐渐习惯它了。
在第70秒区域振动特性平稳变化，振动频率下降，而振动幅度增大，产生摇晃，过载平稳增加，但完全可以承受。说话有些困难，因为面部肌肉收缩了。
在进入轨道后，在与运载火箭分离后出现了失重。我一推便离开了座椅，在安全带所允许的范围内，就好像挂在座舱的天花板和地板之间。经历身体失重，胳膊和腿好像不属于自己，我第一次尝到失重的感觉，但很快就适应了。
飞船以自动模式飞行，飞行轨迹的修正自动完成。各级火箭的抛射、整个飞行阶段、飞船的速度、座舱内的小气候——所有这一切都由地面控制。这使得我能够集中精力去观察和感觉。
我开始记录自己的观察并向地面报告。我在宇航服中且戴着密封手套写。在整个飞行过程中，我按计划做了大量工作，飞行时我吃了食物喝了水。在整个失重期间，自我感觉良好，工作能力完全保持不变。
从175 ~327 千米高度上看，地球非常美。各种各样的巨大山群、大河、大片的森林、海岸线、岛屿。云彩看得很清楚，天空是黑色的。天空中的星星看起来更明亮清晰。进入地球阴影的过程很快，黑暗降临，什么都看不见。对地球表面我什么都观察不到，显然我飞过了大洋之上。飞出地球的阴影发生得很快很突然。
在南纬40 °飞行时我听不到地面指挥中心的声音。我越是飞近远地点，听得越清楚。通过结构我感到了噪声。我记录下了制动发动机的启动时间，此前秒表置零。制动发动机工作很好。飞船开始以高速绕自身轴旋转。地面在我的“视野”中，上下左右来回跑。旋转速度大约30度/秒，一切都在旋转，我在等待分离。我知道按照设计这应该发生在制动发动机启动后10~12秒。在仪表上“下降—1”的提示没有熄灭，“准备弹射”的提示没有亮起，没有发生分离。然后卫星状态监控仪表上的窗口重新开始发光，开始是第3指令窗，然后是第2和第1 指令窗。移动指数为零，依旧没有发生分离。旋转在继续，我想有什么地方不对劲儿，记录下时间。两分钟过去了，还没有分离，用短波频道通信报告，制动发动机工作正常，分离没有发生。我有理由认为并非事故状态。飞船继续旋转。10时35分而非我预期的10时25分发生了分离。经历了10分钟的危急状态，这是由飞船仪表附件舱与降落装置分离系统故障引发的，其最终在下降时由于大气阻力增长而意外地分离了。
在7000米高度，1号舱门弹射开，“啪”的一声，舱盖飞走了，我迅速平顺地弹射了。
我开始乘主降落伞下降。空中呼吸阀难以打开。这个阀门在穿衣时落到了防护外罩下面，在6 分钟时间内我努力够到它。借助镜子，拉出了这根绳子，正常地打开了它。飞行条件似乎比进行训练时的条件要轻松一些。
因为准备很充分，我能够很好地承受宇宙飞行各种因素的作用。现在自我感觉非常好。
苏联宇航员尤里·阿列克谢耶维奇·加加林少校
报告
加加林宇宙飞行后在国家委员会会议上的报告
1961年4月13日
绝密第1本
早晨进行了飞行前的最后准备。从检查我的身体健康状况和确定生理功能记录传感器可靠性开始，这些传感器是前一天晚上贴上的。然后在医学设备上进行生理功能记录和医学观察，一切正常。根据给我检查记录器官数据医生的意见，我的身体状态很好。我自身感觉良好，因为此前的休息和睡眠很好。
此后，小组人员按指令规程给我穿宇航服。宇航服穿戴正确，下来做增压测试。然后把我放到技术座椅上，试验了如何把悬挂系统放到宇航服上和宇航服的通风，检查了通信。一切良好。然后乘车到发射场。我与宇航员朋友（我的副手是季托夫） 和领导们乘车到了发射场。在发射场把我用电梯升到飞船的座舱。奥列格·根利霍维奇·伊万诺夫斯基率领的工作团队把我放到座椅上。顺利完成了一切连接。设备检查也一切顺利。通信是双向的稳定的，通话很棒。
此时情绪良好，自我感觉良好。报告了设备检查、发射准备、自我感觉情况。一直保持着通话。
然后，关闭1 号舱门。我听到了关闭舱门时的钥匙转动声音。后来，舱门被重新打开。我看到舱门被拿掉，明白有什么地方不对劲儿。科罗廖夫告诉我：“您别紧张，有一个接触器不知为何没有压下，一切都会好的。”工作人员很快重新安装了主板，那上面装着限位开关。一切调整到位，于是关闭舱门。一切正常。
宣布1小时准备，半小时准备，记录了生理功能。总体上一切正常。自身感觉良好。情绪也很好。
然后宣布15分钟准备。戴上密封手套。关闭头盔。5分钟准备，1分钟准备并发射。此前我听到发射架打开。从火箭结构传来某种柔和的冲击。火箭似乎有点儿摇摆。
然后开始喷气。我听见了阀门如何工作。然后就发射了。发动机初始级开始工作。出现了轻微的噪声。然后在中间级噪声增强，当发动机启动主要级时，噪声增强，但不是很尖锐，没有达到淹没其他声音并妨碍工作的程度。噪声接近于飞机的噪声。我当时准备经受大得多的噪声。然后火箭平稳柔和地离开地面。我甚至没有发现它是何时离开的。然后我感觉到颤抖沿着火箭结构传过来。振动特点：高频率，小振幅。
我准备弹射。我坐着，注视着上升过程。我听到科罗廖夫报告70秒钟过去了。在70秒区域振动特性平稳变化，振动频率下降，而振幅增大。似乎产生了颠簸。然后颠簸逐渐消失。在第一级火箭工作接近尾声时，振动变得与开始时差不多。过载平稳增加，但它完全可以承受，就像一般的飞机一样，大约为5g。在这个过载下，我一直与发射场保持报告和通话。谈话曾经有些困难，因为面部肌肉收缩。有些被拉紧的感觉。接下来过载增加达到峰值并开始平稳下降。然后感觉过载剧烈下降。感觉好像是什么东西一下子离开了火箭。感觉某种啪啪声。此时噪声急剧下降，似乎产生了失重状态，虽然此时的过载为1g。然后又出现过载并开始增长，开始压向座椅，噪声水平显著降低。在150秒钟时火箭头部整流罩分离。过程很亮。感到推动、砰砰声。一半整流罩恰好在视野窗对面。我的滤光视野窗是关闭的，而窗帘打开着。整流罩慢慢向下离开视野窗，落在火箭之后。
此时在视野窗里可以很好地看见地球。正好没有云。我看见了地形，一些山区。可以看到森林、河流、沟壑。我无法确定所看到的地方，因为在视野窗中只能呈现很小的区域。我觉得那里是鄂毕河或额尔齐斯河，但可以看到，这是一条大河并且上面有岛屿。可以看到一切。我对此作了报告。
当火箭飞行时，通过视野窗可以观察到，火箭有点儿绕纵轴的横滚振荡，但振荡不大，火箭就像是有生命的。
在第一级火箭工作将结束时，头部整流罩飞走，在视野窗中地平线没有稍许地接近上边缘，火箭以某个俯仰角飞行。然后，在第二级火箭工作将结束时，火箭转而沿着地平线，甚至有些低于地平线飞行。这里，在视野窗内，有某个不大的光亮。
在第211秒钟，过载再一次开始平稳增加。第2 级火箭大致就像第1级火箭那样关断。此时过载发生了剧烈下降，噪声也下降，出现了同样的失重的感觉。
失重大约发生在第三级火箭点火前的10~15秒钟。
然后，我听到震耳欲聋的声音，第三级火箭点火了。它工作得非常平稳。火箭好似柔和地到来，一切从零开始。
过载出现得非常平稳，然后在视野窗内，地平线占据了整个环。俯仰角开始增大，在第三级火箭工作即将结束时，视野窗外环大约只有一半被地平线占据。然后我观察，传送，进行报告，看到云彩，云在地球上的影子。在视野窗中地球看得非常清楚。地球上的物体很好分辨。第三级火箭的关断很猛烈。过载略有增加，感觉到尖锐的砰砰声。大约过了10秒钟分离发生了。此时我感觉到推动力。飞船开始慢慢旋转。
地球开始向左、向上，然后向右、向下方离去。在视野窗中可以很好地看到旋转。我看到地平线、星星、天空。天空完全是黑黑的。星星的大小和亮度在这个黑色背景下有些突出。它们在视野窗和右侧舷窗中的位移速度很快。可以看到非常漂亮的地平线，看到地球的圆周。地平线呈漂亮的蓝色。地球表面是淡蓝色，逐渐变暗并转为紫色，平滑地转为黑色。
此时我与卡尔巴绍夫—“曙光2”进行了稳定良好的通话。
在飞过叶利佐沃时通话正常。我数次重复自己的报告。刚发生分离马上接通第一循环，出现了卫星状态监控仪表，移动标记，出现了钟表。整个下降系统开始工作了。进行了报告。大约在地球北纬30 °时，与叶利佐沃的通信中断了。用超短波报告之后，立即用短波报告。但是，此时用短波没有从任何人处收到对报告的确认和任何指令。没有了通话。大约在北纬30 °附近听到了哈巴罗夫斯克播放的《阿穆尔之波》。在此背景下听到了ВСН电报呼号——“春天”。此时，我又开始与“春天”联系，但无人应答。在飞行日志上记录了观察结果。
