决胜商海，也要借势增势，才能在激烈的竞争中所向披靡，这就是实力上的优势所致。通用公司的成功，就是最好的证明。
近些年来，通用公司虽然受到日本几大汽车公司的严峻挑战，出现了一些困难，但其实力并没有受到太大的损失。20世纪80年代初期，通用公司实施了“世界车”战略，向欧洲市场连续推出了X型、T型、S型等系列新车种。通用公司确信：只要能在欧洲战场上克敌制胜，把福特公司赶出欧洲，那么，在美国市场小轿车战中便可立于不败之地，甚至可以一举击垮以小车称雄的日本公司。为此，通用公司不惜“出血”作战。1983年它在欧洲市场亏损2.3亿美元，1984年亏损2.9亿美元，1985年亏损3亿美元，但市场占有率稳步提高了，而且将福特公司挤出了欧洲销量第一的位置。
通用公司为了实现其“世界车”的梦想，还与日本的丰田、五十铃，铃木等公司实现了合资经营和技术嫁接。如今，通用公司在美国以外的40多个国家装配、生产汽车，还将成品销往世界200多个国家和地区，成为名副其实的通用汽车。
通用公司为适应世界潮流的变化，正在改变原来的经营体制，朝高科技、产业多元化发展，力图创立新的汽车生产体系。
1984年，通用公司以25.5亿美元收买了世界当时最大的软件设计公司——电子资料系统公司，其收购目的是希望完成可连接到全球各地的庞大数据库，最终将“通用”变成一个没有文书的企业。通用公司还与日本最大的机器人制造商——“法那克”成立合资公司，完成了自制机器人的研制。另外，“通用”还以50亿美元收买了休斯公司，以便在防卫机械等方面立下脚跟。总之，通用公司打算以电子，金融，防卫机械等为基础，弹性发屣，再配合汽车部门竞争力的强化，一跃成为顺应21世纪发展的多元化经营企业。
通用公司为了将日本车逐出太平洋，还推出了“神农”车开发计划。该车采用了最尖端技术与革新化的市场理念，加上生产，设计、管理的自动化，将具有超越日本车的高质量和低价格。根据“神农计划”，所有的主要零件工厂将集中在一处，5分钟内即补足缺货的零件。这样，原始的“丰田样板”将被“通用样板”所取代。所以有人说，神农工厂是由通用公司的高科技和丰田公司的样板结合而成的具有划时代生产技术的新型汽车企业。
通用公司凭借自己强大的势力，以高屋建瓴之势大举出击，企图成为21世界汽车工业的霸主。由于它的起点高、实力雄厚，技术先进，所以除了几家较大的汽车公司还可以勉强应付外。其他的小规模汽车公司被秋风扫落叶似地击垮了。通用汽车公司横扫欧洲后又移师环太平洋，欲与日本汽车一争高下。目前虽然还看不出结果到底鹿死谁手，但是通用汽车公司凭势生势的战略已取得了初步的成功，如此发展下去，世界汽车霸主之位恐怕非它莫属。
企业的经营，要在技术、营销、品牌、服务上提升自己的核心竞争力，凭核心竞争力的优势，壮大自己的实力，走向国际市场，成为世界上一流的企业。
