来到机场，浣小雨和林璐在办公室里领取了新的Schedule（时间表）。
小雨被分到了她实习起飞时的团队，固定的整组人员，彼此也都熟悉了，所以小雨没觉得生分，大家也都很喜欢她。
她的师父则被提升了一级，跟着起飞部门的GC去学习，也算是一个小小的领导了，据说是被提升最快的。
小雨为师父高兴，她也盼望着自己有一天能够像师父一样，得到提升。
而林璐还是留在柜台，孤军奋战着。
下午的上班时间，航班要比上午的少一班，所以吃饭休息的时间要多一些，但航班与航班连接的时间，却排得比较紧凑。
起飞部门的员工要飞快地赶往下一个登机口，再下一个登机口......争分夺秒、像打仗一样。
小雨要一直做完3个航班的起飞才可以去吃饭，然后再去柜台值机、办理最后一个航班的值机手续，之后做最后一架的起飞就可以下班了。
小雨和林璐收拾化妆完之后，便来到了柜台找主任开会。
同一个班次的员工也都到齐了。
“今天的航班依然满员，832航班超员，最后一班会稍微好一些。如果有乘客询问升舱或者改签时，请及时与航班控制讲。注意仔细核对乘客的护照名字和登机牌是否相符；检查乘客的签证Visa 是否有效；询问客人的托运行李注意事项，起飞部门注意查看乘客的手提行李、不要让客人自己走进去......”
主任开完会之后，小雨和林璐就各自来到了她们的岗位上。
小雨团队里的组员分别是新加坡的马来族Iqa，她是这个小组的头头Gi，负责登机口内的事情；
一位来自中国的男生Simon，算是第二个头头GC，负责飞机上与乘务长和机长沟通；
还有一名新加坡的印度族小姑娘Ambiga，她和小雨的职位一样D2；
以及两名检查护照的员工和一名登机的协助，登机协助是随机的，由柜台主任根据航班的登机时间进行派送。
小雨开心地来到转机柜台，推着小推车把等下用的栏杆送到登机口。
来到登机口，她又赶快设置好了商务舱、经济舱的路线区域。之后又去后面空桥上把登机指示牌贴好，头等舱、商务舱；经济舱；手推车放置处等等。
接着她再回起飞柜台测试两边的扫描器是否联机好用，等待GI指令准备开登机口。
只要看到航空公司的员工一到登机口，外面等待的乘客就立刻排起了队伍。
“SSU Gate Open！”
“安检，登机口开放！”
随着GI Iqa的一声通知，乘客们就已经开始排队过安检了。
小雨已经做好了准备，第一次自己上岗，一定要漂亮的完成任务。
还是熟悉的问候：
“您好，麻烦出示一下您的护照、登机牌，谢谢。”
“......”
一切还挺顺利，随着登机时间的临近，人越来越多。
小雨有点儿手忙脚乱了，但是GI在有空的时候还会站在旁边帮助她一下。
可等一下GI的事情也越来越多：换座位的、更改行程的、柜台员工放的各种各样信息的......
她也没有时间帮助小雨了。
眼看着队伍越来越长，小雨的心里很着急，她也想着加快速度，可又想起来师父的叮嘱：欲速则不达，稳住、慢慢来。她又慢了下来，一个一个的扫描、通过......
在这期间竟然还有乘客没有排队检查护照、扫描登机牌，而是直接从小雨身边穿过，想要走进登机口。
幸亏小雨发现的及时，把他拦了下来。
要知道，当你边看护照、登机牌，边跟客人打招呼、应付客人的一些问题，还要扫描，看机器亮什么灯；留意着乘客的手提行李是否过多；队伍又排的歪歪扭扭的时候，是很难发现一个人，像这样，不经过他们地勤人员，而径自穿过人群走到登机口的。
所以因为这个乘客的做法，让小雨有些心慌了，她一直有种错觉，觉得还有乘客像这样，没有经过她的扫描，就进去了登机口。
在最后剩下几名乘客没有来到登机口的时候，小雨在心里一直祈祷着：快点出现吧，快点出现吧，千万不要在飞机上了。
离起飞还有最后10分钟的时候，还剩下3名乘客一直没有到登机口，大家都在四处寻找，机场广播也在进行。
GI把三名乘客的信息打印出来，把有行李乘客的资料报给了行李地勤，准备查找乘客的行李，Off load-并把乘客的行李从飞机上拿下来，然后准备取消乘客登机。
乘客的行李要在行李舱内找到，然后拿出来也需要几分钟的时间。没有特殊情况下，能不做尽量不做取消乘客，因为这样很麻烦。
小雨也被派进去把三名乘客的信息送给GC，让GC拿给乘务长广播，查找客人是否在飞机上。
乘务长广播了两次，都没有任何回应，小雨还暗自庆幸了一下。
同时GC也会到乘客的座位上检查，乘客是否已经坐在了座位上。
三名乘客中的两名在最后5分钟来到了登机口，大家急忙在对讲机上通知，还有最后一名，座位号57C。
令小雨担心的事情发生了：
Simon来到了57C的座位上，客人已经坐在了那个位置。
Simon确认了客人的护照、护照照片、登机牌信息等准确无误后，与GI Iqa 确认，乘客已经在飞机上了。
Iqa 又急忙通知行李地勤，乘客已经On board，可以把行李重新放回行李舱，货仓门关闭，通知机长、乘务长。
Ambiga又被Iqa 派进去给Simon竖大拇指，全部乘客都进来了，可以关门。
还好有惊无险，在最后一分钟，机舱门关闭了。
这中间，任何一个环节再耽误一分钟，那么这趟航班就算是迟到了，他们的还算准时。
Simon 把登机牌拿回到起飞柜台的时候，扫描了一下，绿灯，果然是漏扫的。
经济舱，很明显是从小雨这条线漏掉的。她非常的内疚，这是独立上岗的第一个航班，居然就犯了这样的错误。
好在航班准点关机舱门，如果迟关，她的责任可就大了，航空公司的经理又要找主任、写报告等等......
小雨一直说着：“Sorry，Sorry......”情绪很失落，大家都来安慰她。
告诉她，像这样的现象以后还会发生，很正常，340多个人，在那么短的时间内，谁也不能够保证不出错，但是如果能够避免就尽量避免。
......
在这里给大家普及一下最迟到登机口上飞机的时间：
通常航班在起飞前一个小时，柜台就停止办理登机牌、托运行李的手续了，算是柜台这架班机第一次关闭。
如果你在这个时候来到柜台，看离起飞还有一个小时，地勤人员告诉你：
“不好意思，我们的航班关闭了。”
你是无论如何都不相信的，因为还有一个小时啊？
没错，是还有一个小时，可这一个小时还有其它工作要做，比如行李的分类、装运；乘客过海关、安检、登机......
如果一直这样等下去，来一个客人就办理一下，那么行李要什么时候才能运上飞机呢？
所以柜台关闭了就不会重新开放再接受你，你只能改乘下一个航班。
接着就是登机口，通常是起飞前15分钟关闭，没有到达登机口的乘客在这15分钟之内，地勤人员会把你的行李从飞机上卸载下来，柜台地勤重开航班把你从这架飞机上取消......这些都需要一定的时间。
在做这些步骤的时候，你出现在了登机口，起飞的GI就会看时间。
如果让你登机要比找行李快，那么你会幸运地被通知可以上飞机。
而如果，你的行李已经从飞机上拿了下来、柜台的航班也已经重开，你已经从这个航班上被删除了......
那么不好意思，就算你是在5分钟起飞前到了登机口，看到飞机依然停在那里，门还没关，地勤人员也不会让你登机的。
他们会很礼貌的通知你：“不好意思你迟到了，请到转机柜台去转乘下一班。”
这时，无论你如何与地勤人员沟通，他们也是不会让你再上飞机的，你也不需要在登机口与他们大吵大闹。
请严格遵守登机牌上显示的最迟登机时间到达登机口，否则就只能乖乖地说再见，然后改签了。
所以飞机、轮船不等人，就是这样。
一个航班几百号人，不能为了一个人而延迟起飞，请准时。
......
小雨因为第一个航班的失误，到下一个航班起飞那里就有了阴影。
她大气都不敢出，脑袋也不敢开小差，一个一个认真地扫描着......
快要到登机的时间了，她远远地看到林璐走了进来。见到了熟悉的人，小雨的心情好多了。
林璐把一个信封交给了GI，并告诉她，她是过来帮助登机的。
原来林璐在柜台的时候也犯了错误，把一个在香港转机的乘客只Check-in 到香港，乘客是一直到赫尔辛基的。
她刚在柜台处理好了乘客Short tag的事情：就是把行李也只送到了香港，需要重新从行李部门拿上来，绑新的行李条，送到赫尔辛基。
之后就被主任送到了登机口，给客人联程航班的登机牌，顺便协助登机。
