不管沈君毅是否认可卢小天的做法，图纸还是按时交给了秦敖，时间已经到了2001年。
这一年，是中国轿车的起步年。
秦敖早就等不及了，第一时间安排样车的生产，同时准备材料办理相关手续，因为定位在海外市场，虽然国内的汽车行业风起云涌，荷花却显得籍籍无名。
到了3月份中旬，第九届四次会议闭幕，会议通过了关于国民经济和社会发展的第十五个计划纲要，首次明确把鼓励轿车进入家庭写进纲要。
纲要有两万多字，“鼓励轿车进入家庭”这八个字显得微不足道，却意义深远，至少包含了三层意思，一是明确了轿车作为家庭消费品的社会商品属性，是个明确的信号，对老百姓的消费观有指导和刺激作用。
其二，明确了我国轿车工业的发展方向，跟世界其他国家一样，家庭轿车市场才是轿车发展的基础，离开了家轿的支持，行业不可能发展起来。
也就是说，中国的轿车行业终于规范起来，找到了真正的市场。
其三，这八个字明确的政策的导向，由限制变成鼓励，引导让轿车进入家庭成为社会共识，对生产企业提出了新的要求，也带来了新的机遇。
想要抓住这个机会，生产企业必须转变观念，因势利导，把为老百姓造国民车的理念重视起来，说白了就是老百姓口袋里有多少钱，就造多少钱的汽车出来。
一个月之后，在中国屡战屡败的福特公司终于等到了机会，跟长安联姻成立了长安福特汽车公司，在此之前的20多年时间内，福特公司先后跟二汽、跃进、上海接触过，全都以失败而告终。
不久之后，经贸委出台了《汽车战略发展规划》，明确提出重点扶持三大汽车集团，要在资金投入、项目审批、兼并重组上予以支持。
与此同时，计委宣布开放对国产轿车的价格限制，算是顺势而为，接连的价格战已经打破了原来的暴力营销模式。
紧接着，汽车目录正式改为公告管理，经贸委重新认定了第一批车辆生产企业和产品公告，简称公告，一些粗制滥造的企业被剔除在外，同时也把一些想要冲出重围的企业挡在门外。
这么做是有问题的，老百姓的消费能力还有限，将近一般的潜在轿车消费者的购买力在五万元以内，国内的一些自主品牌已经发展起来，可谓物美价廉，安全和环保要求也能达标，关键是符合老百姓的消费能力。
要是没有公告，这些企业只能被迫转型甚至是关门。
政策一出来，很多人表示不理解，秦敖说：“我们国家加入WTO在即，现在居然搞老一套，这是不给自主品牌活路啊！”
“放在我们不趟这趟浑水，你担心什么？”卢小天说道。
秦敖说：“话不能这么讲，虽然我们现在不做国内市场，以后肯定要做的，国外的企业可以在中国造汽车，为什么我们自己人不行？”
邵斌要老练的多，冷静的分析道：“我们国家的汽车管理部门，除了要把行业发展起来，同时也肩负着盘活国有企业的重任，需要全盘考虑。之前我听到过一些风声，想要面对入世的挑战，必须有所牺牲，现在来补竞争的课，时间来不及，国有资产也消耗不起。”
秦敖依然还在坚持，“我们用自己的钱，靠自己的双手，造老百姓消费得起的车，圆我们做了半个世纪的汽车梦，有什么不对吗？”
不等邵斌搭话，秦敖又说：“扶持大企业很有必要，可是也没必要赶尽杀绝，未来的竞争很激烈，准备没问题，可是不能没有良性的竞争，给中小企业留一道口子，让他们自己折腾，起码可以给这些大企业当陪练，要是连这点竞争都不敢面对，以后如何面对全球化的竞争？”
邵斌不说话了，秦敖的想法很简单，并不是帮别人打抱不平，而是为荷花的未来担忧，现在好不容易在夹缝中找到了一条生存之路，未来还想反哺国内的市场，要是连资格都没有，一切都是空谈。
再说了，万一荷花这样的企业折腾起来了，对自主品牌的发展绝对有着积极且深远的影响。
秦敖看卢小天没说话，说：“你之前就不提倡先在国内做，是不是早就预见到了会有这么一天，既然这样，你为什么还支持我去谈地盘资源？”
这话就严重了，好像卢小天在故意坑秦敖一样。
卢小天苦笑，总不能现在就跟秦敖说，国家不是看不到这一点，用不了多久，一批补充公告就会发布出来吧。
秦敖意识到话里的不妥，语气一缓，说：“刚才是我太激动了，我没有别的意思，就是觉得心烦，我们准备了这么久，不就是想圆一个轿车梦吗？”
卢小天说：“我们能够看到的，国家肯定看得到，我坚信，新政策出台的初衷是好的。没有哪个家长愿意看到自己的孩子受欺负，如果发现有不合适的地方，国家肯定会做出调整。现在我们要做的是把东南亚的市场做起来，有了原始资本的积累，才有资格抓住机会，否则都是空谈。”
秦敖看了看卢小天，没反驳他的话，岔开话题说：“样车的检测结果已经出来了，各项指标基本达到了设计的要求，阿卡对此很满意，催促我们尽快量产，他已经等不及了。另外，销售公司已经开始运营，按照你的思路，我们跟一些畅销的车型签订了销售协议，但是效果并不算好，你想把服务做成品牌，思路不错，可是消费者不买账，对他们来说，看不见的价值等于没有价值。”
卢小天说：“量产的事情可以抓紧，国内的销售不用着急，我相信我们的思路不会有错，这是未来发展的趋势，也是对消费者负责。大家都在等中国加入WTO，恨不得明天就买上物美价廉的进口汽车，或者说恨不得国内的汽车价格被打压到最低，所以会观望，这是人之常情，可以理解。但是我们要把工作坐在前面，不管什么行业，最先进入的成本是最低的，等到别人占领了市场，我们再来跟风，不仅时间来不及，还要遵循别人制定好的规则。”
