这些还不算完，更大的麻烦还在后面。
“居庸关”号离开底特律，进入加勒比海后不久，遇到了巨大的风浪，最高浪高超过10米，两万吨的“居庸关”号遇到的险情可想而知。
11月的加勒比海海域经常会受到低气压的影响出现风暴，一汽的人有思想准备，可是谁也不知道会遇到这么大的风暴，最大风力达到了13级，船身一度倾斜到将近30度，因此那场令人心悸的风暴被成为魔鬼风暴。
最后，“居庸关”号历尽千辛，终于抵达大连港口，负责接收货物的一汽代表登船以后大惊失色，给厂领导打电话的时候，用了“惨不忍睹，就像是一堆破铜烂铁”来形容。
按照合同要求，设备拆完以后，由克莱斯勒公司负责负责雇佣工人装船，保险公司认为装船存在问题，一汽应该向克莱斯勒公司提出连带索赔。
克莱斯勒公司的人确实存在问题，设备并没有按照合同要求的固定好，按说责任是逃不掉的，可是克莱斯勒公司的人说造成损失的主要原因是遇到了魔鬼风暴，属于不可抗力，拒绝索赔。
现在的商务部部长当时刚好在一汽，负责处理涉外事务，当时就说了，既然你们克莱斯勒公司定义为不可抗力，那么我们完全有正当理由拒绝支付技术转让费用，因为我们需要重新筹集资金、整修或者重新购买不能修复的设备，合同上所有的其它承诺都不能履行。
这样一算，克莱斯勒公司的损失更大。
最后，克莱斯勒公司没法耍赖了，赔付了37.75万美元，保险公司赔付了363万美元。
这就是一汽向美国克莱斯勒公司进行索赔事件的始末。
卢小天没能力承担类似的风险，即便如日本到中国的距离近很多，也不太可能遇到13级的魔鬼风暴。
最关键的是，即便是正常拆装和运输，卢小天依然承担不起需要的费用，如果出现意外，更是没那么多时间浪费。
施罗德沉默了，愤怒又无奈的看着卢小天，好半天才说：“你不会是要求我们把生产线运过来，在中国完成交易吧？”
“这当然是最好的选择，如果可以的话，我希望贵公司能够帮忙安装。”卢小天裂开嘴笑，一副人畜无害的模样。
“这不可能！”施罗德脱口而出，即便是以他的涵养，依然还是失态了，大声抗议道：“你这个要求太苛刻了，我相信没有那个公司会提出这样无理的要求，不光是我们，换做世界上任何一个公司都是不能接受的！”
童维冬和周平安同样被雷到外焦里嫩，相互看了看，均是低下头，羞愧得想逃离。
平心而论，施罗德已经算是客气了，在二人看来，施罗德愿意答应用一条生产线作为交换，已经是天上掉馅饼的好事了，卢小天居然还不满足，居然狮子大开口，真不知道他是从哪儿来的自信。
从周平安的表情来看，很容易猜到他的内心活动，要不是因为立场问题，恨不得现在就跟卢小天划清界限，羞于跟这种贪得无厌的人为伍。
1997年，奇瑞汽车的前身，也就是安徽省汽车零部件公司成立，一开始从发动机干起，花费4500万美元从英国DP公司买了福特一个发动机厂的二手设备。
因为不太懂技术，负责安装的是一家英国公司，弄了将近半年没安装好，最后奇瑞公司没办法，索性赶跑了这群英国人，自己硬着头皮攻坚了5个月，终于在1999年4月份成功造成了第一台发动机。
英国人没做好，态度是一方面，也有客观原因，他们没离开过欧洲，到中国来了以后到处抓瞎，习惯了用450伏特50赫兹的电，被380伏特60赫兹的电弄得焦头烂额。
当然，这都不是关键。
安装一条发动机生产线是要时间，更是需要花钱的。
按照卢小天这个思路，施罗德只能说一句臣妾做不到，或者自带干粮、不远万里的过来做慈善了。
这么一看，卢小天的要求确实有些过分。
卢小天不傻，起码的常识还是有的，之所以这么说，自然有他的打算，笑着说：“实在抱歉，不怕施罗德先生笑话，我对这些业务不太熟悉，不知道工程量有多大，如果您实在为难，我们可以重新商量，做生意嘛，都是慢慢谈出来的。”
施罗德无语至极，按照卢小天的年纪，说出如此业余的话好像也算正常，可是从卢小天之前的表现来看，根本不像是无意为之。
事出反常必有妖。
转念一想，完善EA888发动机是一项重要任务，关乎到公司未来的发展，卢小天应该是算准了这一点，如果他手里没有足够的本钱，绝对不敢这么明火执仗。
想到这里，施罗德留了个心眼，态度缓和了一些，沉声道：“虽然这件事情需要上报到总部，由总部最终定夺，不过我现在就可以明确的告诉你，你的提议绝无商量的余地，如果卢先生真心想跟我们合作，不妨说个可行的方案。”
卢小天沉入沉思，开始酝酿接下来应该怎么说。
2001年下半年，第四代POLO在德国本土面世。
从第四代开始，FSI缸内直喷技术开始运用在1.4L的发动机上，同时诸如ABS、转向助力、前排双安全气囊等设备都已经成为了标配。
半年后，也就是2002年4月份，上海大众推出了第四代POLO，许多新技术的运用、零部件和标准的改动，都是在动态过程中引进的。
引进之初，大众有意讲第三代POLO带过来，技术是现成的，有二手设备，运作起来会方便的多，而且能够剩下一大笔费用。
上汽早就不再是任人鱼肉的角色了，这次没有选择走捷径，而是同步国产化这一车型，旨在入世前后争做行业的领跑者。
为了实现这一目标，上汽投入了34个亿，建立了一个全新的工厂，采用柔性化的生产技术，能够混线生产POLO系列的多种车型。
技术上，采用了激光焊和焊接机器人，取保焊接的精准控制。车身采用双面镀锌板，同时采用了空腔注蜡技术，可以确保整车12年防腐。
于是，上海大众的POLO从一面世就被贴上“激光焊”、“空腔注蜡”、“热压高强钢板”等先进技术的标签，开始了国产精品车制造的先河。
