施罗德听完后兀自在一边笑，“这可不像是你说出来的话，我们都知道，这是不可能的事情。”
按照规定，一家外资汽车企业只能在中国拥有两家合资公司，荷花汽车厂想要跟大众走到一起，唯一的办法就是跟合资公司合资。
之前奇瑞没有轿车生产资质，就是用了这种办法，让出了一部分股份，挂在了上汽名下，从而获得了轿车生产资格。
当时奇瑞有了自家产的1.6升的发动机，从英国买回来的，福特公司的技术，车身脱胎于大众集团旗下的子品牌西亚特生产的A级车，年生产能力六万辆。
车子做出来以后，因为行业准入的限制，拿不到准生证，只能利用当地的政策支持在省内销售。
成都做过一次大胆的尝试，对奇瑞开放了大门，不过很快就被通报，并在全行业、全国范围内明令禁止。
当时中国还没有加入WTO，国家还在商议应对之策，把增强重点企业的活力放在了优先考虑的位置，对于那些新建的项目审批严格把关。
以奇瑞当时的情况，自然不可能成为优先考虑的对象，更是不太可能搞特殊。
在这种情况下，奇瑞只能借腹生子，刚好上海的一部分老领导是从华东野战军出来的，华东野战军的根据地就在安徽，长期驻扎在那边，渊源颇深，有很深的感情，在这个时候给予了大力支持。
就这样，奇瑞让出了20%的股份，成为上汽旗下，继大众和通用之后的第三个品牌，于2001年正式加入上汽，更名为上汽奇瑞。
明眼的人都知道，奇瑞这是权宜之计，迟早还是要发展他们自己的品牌。
上汽跟支持，给予奇瑞很大的发展空间，不仅帮奇瑞申请了目录，还在奇瑞发展壮大之后，同意奇瑞剥离了出去。
荷花汽车厂不具备奇瑞的实力，也没有那么好的外部环境，再说奇瑞现在还没剥离出去呢，施罗德又不傻，当然会说不可能。
卢小天对比早有准备，说：“我们的想法是这样的，可以就这一款车型展开合作。”
“怎么合合作法？”施罗德问。
卢小天说：“其实很简单，就是贴牌生产。”
施罗德颇为心动，按说没道理拒绝这种送钱上门来的好事，最后还是冷静的说：“这样做的难度同样很大，虽然你们设计的这款车型很有吸引力，毕竟不是我们公司的技术，如果没有总部的认可，我们不可能同意你们贴牌，除非把这款车型变成我们的。”
卢小天长叹一声。
施罗德其实已经说得很清楚了，像大众这样的企业，很注重品牌形象，原则上不会允许合资企业搞自留地。
不是什么人都喜欢空手套白狼。
“完全没有可能吗？”卢小天倍感沮丧，做着最后的努力。
把车型交出去是不可能的，这么做绝对会捡了芝麻丢西瓜。
施罗德缓缓点头，“中国是世界各大汽车公司关注的焦点，很容易被放到显微镜下观察。”
接着，施罗德又说：“虽然我没办法在这件事情帮到你，不过我想我可以以私人的身份，在标定上给你支持，剩下的事情只能靠你自己。”
“您有什么要求？”卢小天赶紧问。
施罗德说：“你们的产品出不来，我的发动机零部件就卖不掉，虽然我们已经签订了协议，可是我不希望出现不愉快的情况，帮你也是在帮我们自己。”
卢小天深受感动，由衷的表示感谢。
只要解决了标定的问题，样车的性能势必会提升，这才有底气去申请整车公告。
至于安全碰撞测试，卢小天只能先放一放，毕竟试制跟量产是两回事，现在还有时间补救。
犯错并不可怕，可怕是没有改正问题的能力和效率。
聊完这件事情以后，施罗德问起了卢小天接下来在打算。
卢小天笑着说：“我们的打算只有一个，那就是把产品卖出去。”
施罗德哈哈大笑，“我们在中国的产品线暂时不涉及到SUV和MPV，跟你基本上不会存在直接的竞争关系，不过我期待有这样的一天。”
卢小天跟着笑。
经过施罗德的介绍，卢小天找到江苏的一家企业，变向采用博世的核心模块搞排放标定，这家企业一直给德系车做配套，虽然赚了不少钱，可是要看别人的脸色吃饭，早就憋了一肚子气，听说卢小天要找他们合作，当即表示支持，甚至主动提出跟荷花一起联合起来搞研发。
对于国产化，大家都是认真的。
秦敖听说了这件事情以后，在电话里问：“对于施罗德来说，这是吃亏不讨好的事情，他为什么要帮你，会不会有问题？”
卢小天说：“施罗德不傻，从短期来看，这么做对他们确实没有好处，不过他有他的难处，有必要跟我们建立长期合作的关系。”
“技术不是都已经给他们了么，还能有什么合作？”秦敖问，接着又说：“你不会还留了一手吧？”
卢小天笑道：“为了保证把发动机生产线换过来，我可是把吃奶的力气都用上了，我说的长期合作，和这个没关系。”
秦敖的反应很快，“你的意思是说，施罗德答应从我们这边采购发动机了？”
“有这个可能，不过希望不大。”卢小天回答。
“你不会是在说车型研发吧？”秦敖一针见血，认真的问：“你这次过去找他，不会是醉翁之意不在酒，贴牌是假，展示我们的车型才是你真正的目的吧？”
卢小天确实有这方面的考虑，之前没想到施罗德愿意帮他牵线搭桥，自然不会把这个想法作为主要目的，也就没跟秦敖说。
既然秦敖提到了，卢小天也不遮掩，“卖车型和贴牌其实是一个道理，如果他们认可我们的技术，贴牌就有了可能，否则一切都是空谈。”
秦敖一想也是，不管是贴牌生产，还是把新车型卖个施罗德，核心点在于德国人愿不愿意接受青鸟设计公司的技术，也就没再多问，按照卢小天的思路重新规划。
