施罗德这一走就没再回头，可是卢小天还得找他，一是标定的事情搞定了，应该感谢他，二是变速箱还是通过周平安的介绍买的，有必要跟施罗德搞好关系。
转眼间到了9月份，荷花的SUV终于升级完毕。
这个时候的中国汽车市场，风起云涌，暗潮涌动。
在此之前，中国汽车市场先后经历了老三样和新三样时代，现在已经被四小花旦取代，分别是通用公司的赛欧、上海大众的POLO，南京菲亚特的派力欧、天津汽车厂的夏利2000。
这几款车的价格都在十万左右，引爆了新一轮的价格战，老百姓终于可以开得起物美价廉的车型，进一步推动了消费结构的改变，从原来的公款、大款消费为主，转变成以百姓家庭消费为主。
因为风神取得了成功，观望了很久的日产公司终于下定决心要跟二汽联手，9月份的时候开始谈合作，传闻双方都有意拿出全部的家当，在中国成了一个合资品牌。
实际上也确实如此，2003年7月份，东风日产终于成立，不过不叫东风日产，而是叫东风有限，注册资本20亿美元，双方各持50%的股份，二汽以旗下7成的存量资产、经营主体和八万员工进入合资公司，日产公司则是掏出了10亿美元。
合资以后，公司计划用一年半的时间在花都建立年产18万辆规模的新工厂、生产天籁的襄樊工厂、生产SUV的郑州基地，之后还将在花都拟建第二工厂，生产骐达、骊威、逸轩、新天籁，准备冲击四小花旦。
就目前来说，这还是内部资料，外界不清楚具体计划，不过已经嗅到了危机来临的味道。
与此同时，国内还发生了另外一件大事。
奇瑞QQ推出不久，通用中国公司通过调查，控告奇瑞抄袭了旗下大宇公司开发的马蒂斯，原因是QQ的车型跟马蒂斯几乎完全一样，不仅外形、尺寸相同，就连零部件都能互换。
通用公司认为，QQ就是稍加改动的马蒂斯，气势汹汹的找上门质问，结果意外输了官司，因为通用公司无法提供确凿的证据，证明奇瑞公司通过非正当的手段获取了马蒂斯的资料，否则无法认定为侵权。
这个时候，通用刚刚收购了韩国大宇，遇到这样的事情肯定很恼火，不过他们有更重要的事情要做，一款名叫凯越的新车型正在酝酿，充分利用了韩系车成本低的优势。
上海泛亚技术中心也在积极配合，在内饰、地盘本土再研发和调校上想了很多办法，贴上通用的标牌，赋予了这款韩系车新的生命。
不久之后，凯越成为中国A级车市场上的最大搅局者，通用公司的人对此充满信心，副董事长鲍勃鲁兹亲自过来试驾，寄予厚望。
对于QQ侵权一事，鲁兹似乎并不怎么上心，毕竟中国不是美国人的江湖。
通过这件事，很多人嗅到了机会，一场声势浩大的模仿秀就此开始，大量中国版的进口车型如雨后春笋般的冒出来，从来没有一家外资公司赢得官司。
说起来，这不是什么光彩的事情，可是在技术能力有限的情况下，国内的一些汽车品牌只能被迫走这条路。
因为相似度很高，不少经销商还为车主提供换标服务。
值得一提的是，因为看到了中国市场的巨大潜力，在外资企业蓄力的同时，国内的一些汽车企业紧锣密鼓的进化，跨界者也过来打劫。
2002年8月，吉利控股集团收购完成后正式更名成立上海华普汽车有限公司。根据吉利控股集团的战略安排，上海华普汽车有限公司主攻中高端轿车市场，其产品包括海域、海迅、海尚、海锋等系列的轿车。
2003年１月23日，比亚迪以2.7亿元的价格收购秦川汽车77％的股份。此后，秦川品牌就此消失在了公众视野，取而代之的则是比亚迪。
1990年，中国的家电巨头春兰进军摩托车行业，生产春兰虎、春兰豹等型号的摩托车，以外观好看，技术新而闻名。
是的，不是重名，春兰不仅做空调，还做过汽车。
1997年年底，春兰斥资7.2个亿收购了东风南京汽车，组建春兰汽车公司，因为资质的限制，先从卡车干起。
2002年开始，春兰卡车进入巅峰期，产品供不应求，再次瞄准了轿车市场。
无独有偶，2003年，奥克斯集团与沈阳农机集团签署协议，斥资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，获得了进入汽车行业的门票。
1958年，重庆工业学校的一个校办工厂成立了，一开始做农用水泵，后来尝试做柴油农用车，1979年更名为重庆农用汽车制造厂，从此有了北泉牌汽车。
之后，北泉走了国内很过汽车企业的老路，持续亏损了很长时间，直到1990年才缓过气，再次更名为重庆专用汽车制造厂。
谁成想，新名字没能换来新气象。
2003年，力帆找到负债累累的重庆专用车制造厂，参与了改制，接纳了部分员工，以此获得了汽车生产资质。
类似的例子还有很多，比如石家庄的双环，1988年成立，从做212干起，1990年开始仿制切诺基，2004年推出中国版的本田CRV，2005年推出中国版的宝马X5等。
再比如1969年成立的江西富奇，从贴牌丰田开始，后来尝试自主研发，可惜未能成功，2003年的时候被中兴汽车收购，再后来因为华晨变动被华翔控股，接着数次移手，最终直到2013年被江铃收购才结束了颠沛流离的生涯。
总而言之，2002年是不平凡的一年，是汽车企业开始百家争鸣的一年，活跃在中国市场上的各类汽车品牌保守估计超过200个。
汽车市场火爆的趋势已经不可逆转，SUV市场的崛起态势也十分明朗，各个企业都在蓄力，想要分得一杯羹。
卢小天再次找到施罗德，说起要大量采购变速箱的时候，施罗德卡了壳。
