2012年11月22日，川航集团公司先后召开党的十八大精神报告会、党委中心组学习会。会上，党委书记李海鹰作了题为《践行“六个坚持三个要”加快转型发展步伐》的讲话。他提出的“六个坚持”是：坚持艰苦奋斗、攻坚克难的川航精神；坚持科学发展；坚持战略转型；坚持群众路线；坚持文化传承；坚持反腐倡廉。
“三个要”是：要强化忧患危机意识；要全面统筹整体工作进度；要进一步提高履职水平。
他在深刻分析川航的发展形势后，提出战略转型已初步形成了四个鲜明特点：
一是理想的效益结构；二是平稳的安全环境；三是有序的运行状态；四是强力的管控能力。由此提出了深化战略转型的指导思想，即：持续的资源保障、稳定的体制机制基础、厚实的规模体量、精坚的发展结构、强劲的企业文化、蓬勃的人才队伍，这是川航科学发展的基本要务。面向未来，我们一定要坚持走“做实民航五强”、“做大做优做强”、“站稳中型航空”的道路，坚持发扬“开放意识、前沿意识、进取意识、爬坡意识”，破除“盆地观念、内陆观念、自满观念、休闲观念”，始终时刻保持思想上的艰苦状态和忧患意识，始终正确认识工作中的形势和困难，始终冷静清醒地看待成绩和进步，始终积极辩证地对待问题和不足，始终坚定信心接受挑战，把我们全员、全文化、全形态的力量汇集到“发展”这个作用点上，创造出更加强大的发展正能量。
在此基础上，他明确提出了在战略转型中必须抓住的“七个重点环节”：
一是多外站的网络转型，“形”与“神”有差距。目前川航有成都、重庆、昆明三个主基地，有北京、九寨、杭州、西安、三亚、哈尔滨等多个过夜基地，新开通成都至温哥华、塞班等跨洲航线。因外站增多，保障距离长，资源调度和安全管控难度大，使保障能力不足的问题凸显；同时网络厚度和航线深度不够，新的上规模的网络中枢以及航线产品还有待发掘，有限的资源在多节点的复杂网络结构中被摊薄，网络的资源内涵有“形”，但“神”还有差距。
二是多飞机的规模转型，“当家”、“管家”的能力要跟上。2012年完成10架飞机引进，到2012年12月已拥有73架飞机，步入初级中型航空公司行列。重庆和云南已落实的中远期土地规划基本能够满足未来5至10年发展的需要，成都基地通过功能性区域的内部优化调整以期缓解场地不足的问题，独享双流机场T1B、C指廊，为今后发展打下扎实基础。但机队规模扩大而带来的运力投放、运行调度、人员保障、时刻资源问题不容忽视。“家底”增多，“当家”、“管家”的能力也要跟上。
三是多联动的机制转型，串联局部联动成为公司整体的大联动。要把“联动”
作为现阶段的重要切入点，目前市场销售体系的联动日益成熟，扩大推动了航班正常工作的联动、安全顽疾治理工作联动、新开航线和基地规划工作联动、计划财务工作联动。联动在很大程度上解决了现阶段因体量快速增长而带来的业务管控能力不足的问题，但也存在联动形式大于效果的个别情况。要不断加强对“联动”的纵向挖掘，拓展联动的可能性，争取更好的联动效果，同时着眼于中远期目标，使“联动”标准化、常态化。
四是多体系的管理转型，加强管理执行力建设。SMS体系经过几年努力明显地提升了公司的安全管理水平，ISO质量标准体系为公司系统化管理能力的形成创造了条件。2012年启动的SeMS体系和Skytrax认证工作也在加快推进，AOG手册的编写工作也在集中力量抓紧完成。随着一个个“体系”的建立，公司“有法可依”的环节得到较大完善，但“有法不依”、“执法不严”的问题也比较突出，执行力不强，责任心不够，监督监察不逗硬，责任追究不疼不痒，管理执行力建设需要进一步加强。
五是多维度的品牌转型，打造地方经济品牌、个性服务品牌、社会品牌，公共品牌。要从过去相对一维的服务窗口品牌，逐步打造以效益、优质为亮点的地方经济品牌，以高端客户为对象的个性服务品牌，以担当责任为体现的社会品牌，以标准化形象为媒介的公共品牌等，多维立体地塑造品牌实力。但是，目前品牌建设的随意性仍不同程度地存在着，要把多维的品牌建设统一到标准化的规范指导下来，集中地烘托和培育四川航空品牌。
六是低龄化的人员队伍转型，注重选才、育才、炼才、成才。目前公司员工队伍已经发展到8000多人，特别是近几年随着发展规模的加速扩大，人员引进数量出现了较大增幅。现在年轻员工多、业务骨干少、培养周期长、干部年轻化的特点，使我们的选才、育才、炼才、成才工作必须适应新特点新变化，采取新办法。
七是产权投资主体角色的转型，充分发挥法人治理结构的作用。要努力实现向实体投资公司的转型，充实业务能力，打通资金渠道，规避财务风险，同时依照实体企业的体制要求，充分发挥企业法人治理结构的作用，完成决策机制的转型。
2013新年伊始的解码问道
当前的民航业，正经历新一轮的周期性调整，资源转型的阵痛期，市场竞争的白热期，发展总量的调控期和经济效益的着陆期将随之而来。
回顾近几年，转型中的川航已经站在十分关键的历史节点上，每一年的任务都非常艰巨，每一年的工作都可能对企业造成不可逆的深远影响。在四川省大交通、大枢纽建设的背景下，四川航空事业的发展，根本在航空运输，源动力在飞机、网络、人才、文化，这是川航事业兴衰成败的关键所在，是川航历代创业者传承发展的历史责任所在，是川航基业长青的根基所在。唯有坚持科学发展的道路，一心一意做自己最擅长的事、最有把握的事、最专业的事，集中力量发展航空运输，才能建设好美丽川航。
2013年1月25日下午，川航集团和股份公司召开年度工作会暨职工代表大会。会上，集团公司总经理王凤朝、党委书记兼股份公司总经理李海鹰分别作了工作报告。
王凤朝在报告中指出，集团公司2012年实现营业收入5.11亿元，利润总额3.06亿元，国有资产保值增值率约为129.6%，较好地完成了年度生产经营目标。全体干部职工凝心聚力，攻坚克难，强化安全管控，安全形势总体平稳；上下全力攻坚，确保良好经营效益；全面提升管理，筑牢可持续发展根基；强化发展战略，着力企业长远发展；狠抓服务质量，推动服务品质稳中有升；全面加强党的建设，为集团科学发展提供了坚强保证。集团安全、效益、服务、品牌均取得了较好的业绩。
李海鹰在报告中指出，2012年，川航以稳健的步伐和只争朝夕的拼搏精神，创造着一个又一个奇迹——全年完成运输总周转量22.87亿吨公里，居全国民航第六，西南第一位；旅客运输量1444.5万人次，货邮运输量17.4万吨，分别增长15.2%、11.6%和2.1%；全年实现主营业务收入153亿元，同比增长18.1%，向民航交纳发展基金2.8亿元，平均每天75.5万元；向四川省交纳11.5亿元的税金，平均每天315万元；公司盈利占全国行业比重达3%。全年空中服务满意度90.68%，地面服务满意度88.70%，销售服务满意度87.74%，较去年均稳步提升，实现了持续安全、稳健发展、效益优质、管理进步、品牌升级、文化创新、政治和谐的全年目标，以改制10年的辉煌跨入中型航企！
川航人说，这是美丽川航的光荣，更是川航8151名员工的光荣！
2013年是全面贯彻党的十八大精神的第一年，也是“十二五”承上启下的“中坚年”。做好全年工作，事关“十二五”下半程后劲，决定着“十二五”是“前进”还是“转折”。按照这个总体要求，川航将集中力量过好“五关”：一是做实体系基础，狠抓安全管理，筑牢持续安全关；二是做宽资源厚度，紧跟战略步伐，跨越较快发展关；三是做强盈利能力，严控经营风险，攻坚效益增长关；四是做优职能建设，力促品牌服务，打通管理能力关；五是做大政治优势，深挖文化内涵，坚守党政清明关。
李海鹰在报告中特别强调，回顾近三年，党政和谐为公司发展提供了强大能量，集中体现在“三个字”：一是“和”，明大势，识大体，顾大局，积极妥善处理各类矛盾关系，在迅猛的发展态势下确保了平和的队伍心态。二是“情”，发动员工情系公司前途，情牵发展目标，增进公司关爱员工的“人情味”，在员工和企业间搭建了真挚的情谊。三是“帮”，围绕中心工作，发挥各级党组织作用，党政相互补台，齐心协力助发展。这是近年政治工作的成功做法，也是十分宝贵的经验，更是我们不可替代的政治优势，要在“十二五”乃至更长时期坚持不懈地发扬光大。
2月22日，川航股份公司2013年工作目标解码会召开，地点从青城山改到公司五楼多功能厅，晚餐也从星级酒店移到机关食堂，意在通过这种简朴简洁、庄重严肃的方式，向与会的干部和职工代表传递一种危机感和紧迫感。
会议突出了2013年的八个关键词，即：工作报告、六个关键、战略转型、商业模式、资源管控、结构优化、管理联动、文化建设。会议安排了12名公司分管各方面工作的领导发言，要求8分钟限时解码，少一些形容词，多一些动词；少一些空话，多一些举措；少一些成绩，多一些问题……这是自2011年以来工作目标解码会一直保持的特色。12位领导的发言内容丰富、重点突出、思路清晰、解码简洁，获得130多位参会者的阵阵掌声。还有7位公司高管提交了书面发言。
会上，李海鹰、张桂龙分别与相关责任部门签订2013年度“壹号工程”、航班正常管理、经营效益、精神文明建设、党风廉政目标等共15份责任书。
会议由党委书记张桂龙主持并讲话。他讲话的题目为《挣更多的钱，走更宽的路，努力完成公司全年各项目标任务》。他指出，川航的发展需要干部主动作为，让业绩说话。领导干部要心胸豁达、勤勉朴实，和班子成员搞好团结不折腾，和普通群众打成一片不傲慢，和相关单位协调顺畅不拆台。要戒骄戒躁心中有术，边学边提高，边干边完善，不断总结经验，用成果来体现个人价值。要风清气正带好头，促进队伍建设，凝聚全员力量，上下一心谋正事、做实事、干有益于川航发展的事。他要求大家在过好“五关”的同时认真做到三点：
一是思想上增强忧患意识，推行节约文化。在“和”、“情”、“帮”的基础上，重点关注一个“节”字，即厉行节约为公。党政部门要牵头，纪工青妇要密切配合，加强宣传引导，培育厉行节约、勤俭持家的思想土壤。节约要主动，要把节约转化为实实在在的管控制度，优化流程、完善制度，建立完备的考核监督机制和奖惩机制。
二是从领导干部做起，反对铺张浪费。有句成语叫“上行下效”，这个词义褒贬皆有。当领导干部要待遇、比规格、图享受，迎来送往，觥筹交错，挥霍公款和公共资源时，浪费陋习就会一级一级传染下去，何谈令行禁止。我们要把这个词用成褒义，“礼，与其奢也，宁俭”，要深刻认识到“浪费也是腐败”，把勤俭节约作为政德标准。公司取消小食堂、更改开会地点倡导的正是“厉行勤俭节约、反对铺张浪费”的风气，希望各级领导干部都能从自身做起，从点滴做起，读懂、做实这12个字。
三是花好钱当好家，家才能兴旺发达。今年各部门费用强压15%，但“少花”
并不是“不花”，而是把钱花在有益于企业发展的实处，这对我们的管理水平和管理技巧也是一种考验。我们倡行节约，并不是狭义上的节约，是要用好钱、会花钱，把钱用在该花的地方，用在公司的发展建设、员工福利上，而不是用在吃喝玩乐上。目前公司生产经营方面的节约很有成效，但仍大有潜力可挖，纪检、人力资源和财务等部门要切实帮助各部门细致梳理风险点和浪费点，堵住腐败和浪费源头，为公司增收增效、减少人为浪费创造更多的条件。
李海鹰在主题发言中特别强调“问道”二字，并从道路、道理、道义三个方面回答了三个问题：搞清楚走什么样的道，以什么样的方式走这样的道，如何才能走好这样的道。他指出，不管在什么样的情况下，“人努力”始终是工作的主要方面，因为企业的前途掌握在自己手中。走什么样的道？战略转型是主线，效益增长是任务，持续发展是关键，又好又快是目标。以什么样的方式走这样的道？实施安全严管年，做宽资源的厚度，向结构要效益，突出执行能力的落实，党政清明强调“和”、“情”、“帮”、“补”。如何才能走好这样的道？川航的道义扎根在普通基层文化当中，这里的利益选择与工作状态，决定了企业的价值观念和做派，要坚持提炼，引导全员形成步调一致的企业行动。
他结合重点阐述了四个词，即：创新、执行力、干部作风、以人为本。他指出，一方面创新就是坚持在航空主业上的切实创新，不因循守旧也不超前跃进。比如从实际出发，现在盲目上A380、大飞机机队，大刀阔斧开国际，建物流大企业集团还不可行。另一方面，创新还要避免穿新鞋走老路，要坚持以我为主的创新，打破单基地思维的束缚，突破西南地域界限的局限，走好网络等转型道路，让川航在我们手上一步步走好。
他在阐述“执行力”一词时强调，工作报告指出了几个“不适应”的问题，集中反映为去年安全执行力的层层衰减，淡旺季收入的巨大波动，外站保障的顾此失彼，重点工作决策与推进执行的疏离滞后，工作线不通、指令不畅、支持不够，内控管理事后补救多、事前预判少，仍然依靠“救急式管理”，从领导到员工疲于充当“救火队员”。问题的发生，离不开各种类型的“不执行”，还有对管理理念和要求的传达有断层。今年的重中之重就是抓落实，抓执行力，抓从严治企，慈不掌兵是管理的基本要义。
他在讲解“干部作风”时强调，工作报告提出了“六要六不要”的作风，要坚定不移地抓发展、创增长、落实规划、关爱员工、深入基层、带好队伍。他特别提醒干部要注意一种倾向，在企业规模逐渐扩大后坐而论道多，夸夸其谈洋洋洒洒，嘴巧手懒，所言所论只在天上飞从不落地。他强调，这种倾向在新形势下危害很大，将直接影响对发展态势的研判，不能及时地掌握队伍的状态，无法准确地把握危机势态，从而造成工作失误，影响企业全局利益，全体干部对此要保持警醒。
他在阐释“以人为本”时说，今年工作总的来看是“骨头多肉少”，挑战更大，责任更重，任务更艰巨，唯有“人努力”一条路可走。在具体工作中，要“量力而行，尽力而为”，“有所为有所不为”，绝不逞强贪大，蛮干硬干，违背经济发展规律，超越企业承受能力。要针对不同阶段，把握好员工需求规律，充分调动人的积极性，灵活应对，苦干实干加巧干，抓住机会，全力以赴，言必行，行必果。
